又一知名国产车企“倒下”，4年烧光51亿，李嘉诚投资也没能救回

文/余周

与2019年的低谷相比，2020年公共卫生事件以及补贴的下降，使得新能源汽车行业更加困难，众多的造车新势力都纷纷倒下。谁也没想到，曾经多次获得李嘉诚投资的国产汽车，长江汽车，却也难逃一劫。今年8月，长江汽车也被法院裁定进入破产清算程序，成为了又一家倒闭的新能源汽车企业。

在2020年11月1日，进入破产清算程序且停工多时的长江汽车，通知公司将与部分员工解约，相关社保公积金也将停止缴纳。据了解，长江汽车此前一直深陷停工和欠薪风波，并且该公司还连续8周向员工发出“居家等待通知”，然而，他们没有预料到的是等来的却是失业和拖欠工资。

而根据杭州市余杭区人民法院发布的破产文书显示，目前，长江汽车公司单就法人被列入限量消费执行人就已经超过了100余次，公司负债本金更是高达30亿元。去年累计执行金额高达4亿元。随着公司破产的消息传出，又被曝出旗下有300多名员工已经5个月没有结清工资了，累计拖欠工资高达5000万元。然而，曾经的长江汽车，可谓是风光无限，不仅获得了李嘉诚多次的投资，还是手握“双资质”新能源造车领域的头部企业。然而，为什么如此强大的汽车巨头最终也走向了破灭呢？

在发展之初，长江汽车的起点可以说比蔚来和小鹏汽车都还高。长江汽车的前身是创建于1954年的杭州公交客车厂，它不仅是我国公交车车辆的主要制造商，也是我国为数不多的电车制造商之一。然而，在20世纪90年代中后期，由于经营管理不善，处于破产的边缘。

到了2013年，五龙电动车注资重组了杭州客车，并且将其更名为了杭州长江汽车有限公司，至此，长江汽车也成为了中国最早一批的“造车新势力”。而这个五龙电动车企业不仅是港股上市公司，同时五龙电动车背后股东之一还有李嘉诚，有此背景长江汽车发展前景可以说是非常广阔的。

到了2016年，长江汽车还成为了国家发改委批准的首批新能源汽车企业，在2017年工信部发布的第302批“道路机动车辆生产企业及产品公告”中，长江汽车也名列其中。这使得长江汽车成为了中国第二家拿到新能源汽车“双资质”的企业。之后，五龙电动车还花费了50多亿元为其建工厂。当时正值李嘉诚在五龙电动车持股最高的时候，当时的李嘉诚一度成为了五龙电动车的第三大股东，前后为其注入资金高达51亿元。

在李嘉诚的加盟下使外界对长江汽车也有了更多的期待，而起点本就不低的长江汽车也一时间风头大盛。当时，长江汽车还对外宣称掌握了“三电”的核心技术，同时还拥有210项专利，拥有整车制造技术。而长江汽车也不负众望，2016年4月，长江汽车成功发布了电动汽车品牌“长江EV”，正式投产。此后，长江汽车更是迅速扩张，成立了多家子公司，并且还得到了大量的投资。之后，沃尔沃中国区总裁更是直接上门加盟，为其打开了出口美国的市场。

此时，长江汽车董事长曹忠也是信心满满，但随之而来的却是节节败退。事实上，2016年以来，长江汽车向外界展示的几款自主生产的电动汽车，其但反响效果都并不好。到了2018年，汽车制造市场风向开始转变，新能源补贴开始“退潮”，而长江汽车产品已经不能达到“补贴”标准了，电动车市场也迎来了首次洗牌。

当随着大量造车新势力的强势崛起，长江汽车在技术创新和融资方面也不具备优势了，产品与市场需求也出现了脱节。在最终自己的产品还没有敲定之前，就先是与联想合作，打造一个围绕车联网系统的智能驾驶舱，随后又与汉唐汽车有限公司合作，开发微型电动汽车。最后，它又想着通过“代工”来赚钱，整体来算，完全“不务正业”了。最终也没能造出量产车，并且在仅仅4年内，就将51亿挥霍一空，并且到了如今还陷入了欠薪、停产、破产清算。

而面对长江汽车如今这样的困境，其母公司五龙也实在是无能为力了，因为自2011年以来，五龙电动车就连续9年亏损。根据五龙电动公司最新年报显示，2015到2019年，公司拥有人损失分别为4.1亿港元、2.28亿港元、5.55亿港元、22.3亿港元和19.9亿港元。并且到了2020年7月，五龙电动车还因违反上市规则被港交所暂停上市，市值也仅剩了4.76亿港元。可见五龙电动汽车如今也是自身难保、风波不断，也更是顾不上长江汽车了。

虽然，如今的新能源汽车仍然是当下最热门的行业，数据显示，参与新能源汽车的企业已达635家，但这个行业的“泡沫”化也很明显。其中我们最为熟悉的就是乐视网的贾跃亭了，当初他制造电动汽车时，可以说是风靡一时，结果还是徒留一地“鸡毛”。

尽管我国对新能源汽车的投资已超过了2万亿元了，但如今能真正运行的汽车却很少。而今年的新能源电动汽车再次站上了风口，倒闭的汽车品牌也比比皆是，行业竞争压力也越来越激烈，而新能源汽车也将会面临更多的挑战。此外，随着国家补贴渐渐“退坡”之后，未来我国新能源汽车行业的前景依旧还是任重而道远。