没有反转,皓影的C-IASI成绩终于公布!帕萨特也来凑热闹 | 聚闻


言 | 看破不说破
12月2日,中保研在京发布了5款车的C-IASI汽车安全指数成绩。
这个名单有些奇怪。因为阿特兹和领克03,是第二批的测试车型。而第一批的奥迪Q5L,还没有音信。
这种错乱的顺序,一方面是疫情打乱了中保研的节奏,二是他们自己也承认“内部流程有问题”。
但消费者更关心的,是两款网红车:皓影和帕萨特。

皓影在今年6月12日完成了全部测试,之后中保研网站公布了一份皓影的C-IASI成绩,但很快被中保研辟谣,称敏感数据被盗,对已公布成绩不负责,正式成绩择日公布。

这么一择,让大家等了近半年。

但是这次公布的皓影成绩,和之前的没有什么差别。大分仍然是P、G、G、G,即耐撞与维修经济性较差、车内乘员安全优秀、车外行人安全优秀、车辆辅助安全优秀。

其中,车内乘员安全的四个小项:25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅安全的评级分别是:A、A、G、G,仍然与6月成绩一致。

即,在中保研看来,皓影A柱在25%偏置对撞中弯折,仍能对车内乘员安全起到良好保护。

那么问题来了:

▎25%偏置碰撞中,A柱弯折明显但能仍能得良好的依据是什么?

▎既然半年后公布的成绩与当初一样,那么“被盗数据”是真实的了?那么这个蹊跷的内盗案,报警之后的调查结果是什么?

▎既然“被盗数据”是真实的,为何中保研要活活等半年才再次公布?

有网友曝料称,广汽集团通过间接持股方式,分别持有中国人保、大地内财保股份,而这两家公司均为中保研的参股股东,持股比例分别为20%和2%。

如为真,那么中保研如何确保在有利益相关的情况下,做出公正的评测?

另一车型帕萨特更有戏剧性,它是上汽大众自主送检车型。

大概是这个中德合资企业不服气2019年成绩,经过改款后想重新来过。当时2019款帕萨特在25%偏置对撞中,A柱出现明显弯折,得了一个P(较差)的最低分。

结果一公布,舆论哗然,帕萨特的销量也明显受阻。

2020款帕萨特,送检的成绩果然好了很多:除了耐撞性是良好,其它各项均为全优,包括25%偏置对撞。

难道说,不到一年时间帕萨特洗心革面,增强了A柱的钢材强度?还是对车头做了系统性的结构优化?还是做了一些车之外的努力?

这个送检,颇有深意。因为费用由上汽大众提供,与其它车型不一样。

车聚君询问了一位接近上汽大众的人士,他这样说:

当年2019款帕萨特碰撞结束后,中保研的人有找过上汽大众,结果对方研发高管没有足够重视,于是中保研就实话实说了。这次成绩这么好,不确定是不是双方态度与沟通发生了什么变化?

半年后的成绩,皓影没有反转,帕萨特大反转,但中保研的公信力似乎也反转了。它的官微下面的评论,车聚君不忍转发上来。

中间到底发生了什么?

可能,只有时间才能给我们答案。

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