滑坡的治理有多种形式，有的需对全部滑坡进行治理方能满足使用要求，反之，有的只需对滑坡的局部进行治理就可满足使用要求。如有些影响公路正常使用的滑坡，在没有特殊要求时，可只需对影响公路部分的滑体进行治理，即以“保路”为原则的滑坡治理方案，可能是最为节省的工程处治措施。而这种以“保路”为原则的滑坡治理方案，应以正确认识滑坡为基础上。某公路某段由于强降雨形成滑坡，造成以路基中线为后缘形成了路堤的整体下滑，滑体下错约4m左右。滑坡主轴长约97m，宽约120m，滑体平均厚约9.5m，滑体约9万方，严重影响道路的正常运营。1、滑坡发生后，相关单位采取两个方案进行滑坡治理。方案一采用了以治理整个滑坡为主的滑坡治理方案，该方案能有效的处治滑坡，确保公路的安全，但工程费用相对较高，工期相对较长；
图2 方案一：对滑坡进行完全处治的工程地质断面图（为说明问题，本图较原图有修改）方案二采用以“保路”为主的滑坡局部治理方案，虽然工程造价较低，但工艺相对较为复杂，且由于没有对滑坡的滑面进行破坏，且人为增加滑体较大，锚索与CFG桩为主的工程存在较大安全隐患。
图3 方案二：以保路为主的滑坡局部处治工程地质断面图（为说明问题，本图较原图有修改）
该段为运营公路，滑坡处治应施工周期短，且滑坡处治应以“保路”为主，在对路肩位置设置抗滑桩对剩余滑体，以及潜在滑体进行支挡的基础上，以抗滑桩为基础，在其上设置泡沫轻质土进行路基恢复。且由于在路肩部位设置抗滑桩支挡后，后部滑体不会对桩前滑体产生推移，有利于前部滑体的稳定，也间距的提高了前部滑体的稳定性。在泡沫轻质土与抗滑桩施工前，对桩前滑体进行清理，从而有效提高了桩前剩余滑体的稳定性，并在平台上恢复村道。
图4 建议的以“保路”为主的工程地质断面图
该建议方案结合清方与抗滑桩支挡，利用泡沫轻质土恢复路基宽度的处治方案，虽然以“保路”为准绳，但间接提高了桩前滑体的稳定性，且能有效确保其稳定性，工程措施针对性强，工艺简单，施工快捷，有效恢复了公路和村道的正常使用，其工程规模较原方案一低，较原方案二安全（造价相仿），不失为一个相对较好的工程处治方案。
