一、某边坡上部平台拟建高度为4m左右的单层重要结构物，由于建筑规划需要，拟对外侧边坡加宽约15m设置平台，其中房屋基础上用5m，即建筑物外边线距加宽后的平台边线约10m。该坡体外侧边坡坡度约35°，地表为厚约3~5m的人工松散弃土，其下自然边坡为稍密粉砂层。为有效设置加宽平台和确保坡体稳定，技术人员拟采用长27m，间距1.5m，直径为0.8m的圆形抗滑桩进行支挡。但由于该方案工程费用高，尤其是抗滑桩进入下伏的泥质粉砂岩长度明显不足，故工程的安全隐患较大，而不宜采用。
图1-1 技术人员初拟的抗滑桩支挡工程地质断面图
从地质条件分析，该去皮体在自然状况下一直保持稳定，而上部的建筑物高度较小而荷载较小，故在场坪加宽的基础上，可适当结合地质条件进行支挡防护。基于此，对坡面的松散弃渣进行清除后，在施加建筑物重量荷载的基础上，利用圆弧搜索法计算边坡的潜在下滑力为252KN/m，故不建议采用工程规模偏大的抗滑桩进行支挡。加之坡体主要由稍密的粉砂层构成，故不宜采用锚杆和锚索工程进行加固。由此，考虑采用适用区内陆质条件的锚索+拉森板为主工程进行支挡加固防护。即清除坡面松散人工弃土并对影响区内坡面进行防护，在场地边线处设置一排深30m、进入下伏泥质砂岩6m的拉森板，其中位于泥质砂岩中的拉森板可采用引孔法施作。然后在清方后在长10m的拉森板悬臂中部，即距顶部5m的部位设置一排钢架横梁后布置间距3m的锚索，为有效确保锚固力，将锚索的锚固段置于基岩之中。由此，利用拦森板+锚索的支挡加固结构，有效实现了对边坡的加固，也有效利用锚索提高拉森板支挡结构的稳定度。该方案工程造价较低，且施工简单快捷，工程的安全性高，是一个相对较优的方案。
图1-2 建议采用的拉森板+锚索支挡工程地质断面图
二、某场坪上部由厚约20m的Q3马兰黄土构成，黄土承载力150KPa。下伏密实卵石层和泥岩。场坪外侧黄土边坡基本稳定，且台阶上多有民居分布，并在将来作为规划路通过。
图2-1 场坪区附近的既有黄土陡坎
图2-2 场坪区外侧回填区的既有台阶状黄土边坡现状现拟在该场坪修建高约80m的高层建筑，并在既有地面上填方后设置9m高的地下室，其下设置直至基岩的桩基础为高层建筑地基。由于建筑地下室填方体红线位于外侧场坪既有边坡坡顶，且将来规划路的填方高度较高层建筑拟填筑场坪仅低2m左右，故高层建筑地下室外侧的场坪填筑需考虑以下几个问题：1）高层建筑作为重要结构物，后期不能受到规划路大规模填方加载形成的附加应力的影响。2）地下室外侧场坪回填加载后不能影响既有边坡的稳定，且边坡的防护工程不能影响高层建筑的桩基安全。3）应对地下室场坪区进行必要的黄土湿陷性处治，防止场坪填筑后发生漏水等事件后引起场地湿陷。
基于此，拟采用轻型支挡结构进行处治。
1）在建筑红线部位设置微型桩式挡墙对填土进行支挡。微型桩采用长28m的双排纵、横向间距1.5m左右Φ146mm钢管桩制作，其中高出墙基约6m，进入到下部密实卵石层约1.5m。微型桩不但有效提供了挡墙的承载力，也是挡墙抗滑、抗倾覆和墙身抗剪能力的主要提供者。并对填方加载后对边坡稳定性造成的不利影响进行支挡加固，确保边坡的稳定。
2）在设置微型桩的基础上，大幅减小上部高9m挡墙的截面参数，即墙顶宽约0.8m，底宽约2.3m，大大减小了挡墙对地基的要求和对外侧边坡的不利影响。
3）微型钢管桩采用Φ180mm钻孔后设置，利用钢管桩进行注浆后，可有效消除工程影响区内的黄土湿陷问题，也隔断了后期规划路填方加载后形成的附加应力对高层建筑的影响。
该方案采用轻型支挡结构，有效处治高层建筑的填方加载对既有黄土边坡的不利影响，也防止后期规划路填方加载形成的附加应力对高层建筑的不利影响，工程简单易行，是一个针对性较强的可行方案。
