两千年前的超级工程，秦始皇动用30万大军只为修一条路

公元前221年，秦扫六合，秦王嬴政完成了统一中国的千古霸业，建立了第一个中央集权制封建王朝、为了巩固政权，秦始皇还实行了一系列的措施来巩固统治，对外北怯匈奴，修建长城，南征百越，扩大领土。对内统一货币和度量衡、文字等；修建了从帝都咸阳出发到各地的道路，其中最有名的是驰道和直道、从道路的规格上来区分，驰道相当于今天的国道，而直道就相当于今天的高速公路了。

秦国兼并天下后，蒙恬奉命率三十万大军北击匈奴。收复河南地 （今内蒙古河套南伊克昭盟一带），自榆中（今内蒙古伊金霍洛旗以北）至阴山，设三十四县。又渡过黄河，占据阳山，迁徙人民充实边县。其后修筑西起陇西的临洮（今甘肃岷县），东至辽东（今辽宁境内）的万里长城，把原燕、赵、秦长城连为一体。长城利用地形，藉着天险，设置要塞，有力的遏制了匈奴的南进、让帝国北疆稳如泰山了，然而这样又出来一个问题：帝国最精锐的部队都在千里之外的河套阴山一带驻防，万一关中有警，救之恐不及。怎么办？

始皇帝又命大将蒙恬率30万大军、自阴山脚下的九原郡直抵咸阳附近的云阳县（今陕西淳化县），堑山填谷，修建一条南北长达1800余里的军事通道，因为大体南北相直，故称“直道、因为“直道”是大秦帝国最重要的军事“生命线”，所以其标准比“驰道”还要高，要修筑得既直又平，因此秦直道地基全程用黄土夯实，而西北一带，多是山地，层岭复杂，深谷瀠洄，欲要一律坦平，谈何容易！所以蒙恬须变身为一个“愚公”，遇山劈山，遇谷填谷，甚至越过海拔1800米的子午岭而不回避。

秦直道地基全程用黄土夯实，由于全程由黄土夯实，直到现在现存的直道上都是只长杂草不长树木，据考察直道宽度一般为10~30米，最宽处有60米，如此宽的宽度，便于大队士兵，车马快速通行、有学者推算过仅“秦直道”消耗的土方量，如果砌成宽高一米的土墙，竟足以绕地球半圈。

我们不妨来比较一下吧，2200年后的今天，陕西省采用机械化作业修一条300多公里的西汉高速（西安至汉中），就用了足足8年的时间。而秦人仅花两年半所筑的直道，历经两千多年风风雨雨，风流竟未被风吹雨打去，大部分路面仍保存完好，多处坚硬的路基上树木至今无法存活，只有生命力顽强的野草兀自奋力的生长着。

这等千年古迹，比起西方人大加赞颂的“条条大路通罗马”，如何？比起如今遍布天下的豆腐渣工程，又如何？哪家公司的工程标书里敢写上“该路段使用年限为两千年”？而二千多年前的生产条件下，能如此快完工，不得不敬佩当时人们的智慧。

然而，作为当时地球上规模最浩大的两个军事工程的铸造者蒙恬，后人对他的十数年呕心沥血之作同样不感冒，司马迁评价说：“吾适北边，自直道归，行观蒙恬所为秦筑长城亭障，堑山堙谷，通直道，固轻百姓力矣。夫秦之初灭诸侯，天下之心未定，痍伤者未瘳，而恬为名将，不以此时强谏，振百姓之急，养老存孤，务修众庶之和，而阿意兴功，此其兄弟遇诛，不亦宜乎！”

司马迁《史记》中蒙恬修筑长城与秦直道的评价是片面的，他只看到修长城与秦直道对人民的劳役，却没有看到修长城与秦直道对中原地区的长久安定的重要意义、秦始皇虽然在统一六国后大兴土木，滥用民工，但作为千古一帝，不会简单到仅仅是为了游天下就修建了这么一条世界级公路，而且是往北边的漠北用兵之地。

秦灭亡以后，直道的作用没有削弱，反而发挥着越来越重要的军事作用、正是有了这条秦直道，汉王朝的大军才能够快速出现在匈奴骑兵面前，让他们措手不及。“但使龙城飞将在，不叫胡马度阴山”。著名的飞将军李广从直道进军，杀得敌人闻名丧胆。卫青、霍去病也由此进军、在反击匈奴的战斗中，打出了大汉王朝雄风、为大汉获得了一个男子汉的美称、一直到明代，直道仍旧是一条通途，据清嘉庆年间史料记载，那时秦直道还是清朝主要交通干道之一，只因近百年陕北的水土流失严重，而今才渐渐荒废了。

蒙恬北击匈奴、建立长城、并且沿黄河河套一带设置了44个县，统属九原郡。还建立了一套治理边防的行政机构。又于公元前211年，发遣三万多名罪犯到兆河、榆中一带垦殖，发展经济，加强军事后备力量。这些措施对于边防的加强，起到了积极的作用、直道修建，克服了九原交通闭塞的困境、蒙恬也成为中国西北最早的开发者，是古代开发宁夏第一人。看来要发展，先修路看来在那个时代都不会过时啊！因此除在军事上收到威慑的效果以外，秦直道对于南北政令统一、经济开发和文化交流，也起到极为重要的作用。这一条路一条军事道路，也是一条交通道路、政治道路、文化道路，因此成为全国重点文物保护单位、自不在话下。