德国最好的坦克歼击车，只恨出生的太晚

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二战中，德国除了制造了大量坦克外，还专门制造了用于反坦克的坦克歼击车。这些坦克歼击车使用已有底盘，加上一门火力强劲的坦克炮，便成了一件反坦克利器。其中猎豹坦克歼击车算得上是德国的得意之作，比较好的兼顾了火力、机动性、防护性三大指标。

现存的猎豹坦克歼击车

猎豹的研发始于1942年1月，克虏伯公司最初是将一门88mm坦克炮装在了四号坦克的底盘上，但是德国陆军军械局要求他们使用性能更好的黑豹坦克底盘，并且要将该项目转交给戴姆勒-奔驰公司。戴姆勒-奔驰又转手外包给MIAG公司，克虏伯公司负责辅助工作。

猎豹的剖面图

1942年11月，该型号的全尺寸模型完工，半年后设计定型，1943年12月17日命名为猎豹坦克歼击车，编号Sd.Kfz.173。猎豹重达46吨，包括主炮全长9.9米，宽3.42米，高2.27米。前装甲首上80mm，首下60mm ，均是55度的倾角，侧面装甲50mm，后部装甲40mm，车顶装甲25mm。生产过程中采用的底盘是黑豹A型与黑豹G型的底盘，所以不同时期的猎豹底盘略有不同。

猎豹正面照

主炮是一门71倍径88mm坦克炮，与虎王重型坦克的主炮是同一门，初速1000米/秒，1000米距离上可击穿60度倾角的167mm装甲，左右角度各13度，俯仰角-8到14度。副武器是德国装甲车辆标配——MG-34机枪。发动机采用一台迈巴赫 HL 230 P30发动机，最大速度46公里/小时，最大行程250公里。负重轮当然是德国标配交错负重轮，每边8个。

猎豹后期型主炮

猎豹坦克歼击车的设计完全是围绕着那门71倍径的88mm坦克炮，为了能容纳这门坦克炮，设计师削减了黑豹坦克底盘的部分装甲。而为了平衡装甲防护与防步兵能力，设计师取消了5处乘员的射击孔，作为替代，后期生产的猎豹增加了一具榴弹发射器。猎豹在生产期间一直被改造，如增加了冷气进入的通道，确保乘员在比较适宜的温度下工作。

战场上的猎豹

根据德军编制，装备猎豹的重型坦克歼击车营采用三三制，即每个营三个连，每个连三个排。一个排装备4辆猎豹，三个排加上两辆连指挥车便是14辆猎豹。加上3辆营级指挥车，一个坦歼营标配45辆猎豹。但是由于猎豹，仅生产了392辆，没有任何一个营能达到满编。最先装备猎豹的是第654重型坦克歼击营，此前这个营装备的是斐迪南坦克歼击车，虽然甲坚炮利，但是故障率极高。但猎豹的生产在1944年2月才进入正轨，且产量一直不高，所以该营从未满编。除了第654营以外，猎豹还装备了559、519等重型坦克歼击营。

第654重坦营装备的猎豹

猎豹作为坦克歼击车，在德军中主要是在防御战中对付敌人的装甲目标。猎豹的主炮与虎王是同一门，在2000m可击穿除IS-2之外所有坦克的装甲。而比起虎王，猎豹的机动性更强，可以在作战中快速转场，躲避敌军的打击。但是猎豹的装甲与虎王有天壤之别，虎王的正面装甲几乎坚不可摧，在二战中从未有过被击穿的记录。相比之下，为了控制重量而削弱了装甲防护的猎豹则要小心敌军大口径坦克炮的攻击，不过猎豹正面首上装甲有55度倾角，只要摆好角度还是可以用脸接炮弹的。《坦克世界》中猎豹的打法与现实中还是很类似的，不能硬钢，要多机动，猥琐输出。

《坦克世界》D系7级坦歼猎豹

相比于德军装备的三号、四号坦克歼击车，猎豹的主炮更强悍，可以击穿绝大多数敌军的装甲目标，且防护更强。而相比于虎式、虎王、猎虎这三只虎，猎豹的造价更低，重量更轻，机动性更强，故障率更低，可以快速的在各条战线上发挥作用。可以说，猎豹算得上德国在二战中最优秀的坦克歼击车

美军士兵在猎豹前合影

只是一方面1944年以后的战场德军毫无制空权，猎豹即便能在地面上打遍东西线，也抵挡不了天上的死神。最为致命的还是可怜的产量，就算一辆猎豹可以换掉10辆盟军坦克，可盟军坦克的产量怕是猎豹的上百倍。倘若猎豹早出生两年且产量够大，这种高效可靠的反坦克武器也许能左右战局。但是猎豹加入战场时已经是1944年了，能做的也只有给盟军多添几个烈士。倘若猎豹能说话，估计也只能在博物馆里对着纳粹德国的坟头说一句'君生我未生，我生君已老'。