美军直升机坠毁5人获救，为何科比不幸运，安全系数不是一个级别

海外网报道，近日美国著名篮球明星科比·布莱恩特乘坐的直升机在加利福尼亚州卡拉巴萨斯坠毁，机上九人全部遇难。事后，警方在新闻发布会上称，当地确实有一架民用S-76直升机坠毁，且机上共有9人遇难，但现在还不能完全确认遇难者的身份，需要在验尸官逐一验证后才能确认死者身份。

不过，按照目前美媒发布的消息来看，科比是坐直升机带女儿前往曼巴学院练习篮球，因飞行失控坠毁，这基本已成事实。

另外，有意思的是就在科比乘坐的S-76坠毁的前一天，新加坡《南华早报》才刚刚发布了一则有关美军直升机坠海的消息。据美国海军第七舰队发布的声明称，近日美国海军一架MH-60R直升机在菲律宾海坠毁，同时机上5名机组人员目前均已获救。

借此可看出两个问题：第一，在各种民用飞行器中，直升机的事故率确实最高，比如据世界直升机安全小组（IHST）统计，全球直升机事故率为每10万小时9.4次。

而美国仅在2005年就有约190起直升机事故，2006年~2014年这个数字虽有所下降，但也始终保持在130次左右。第二就是民用和军用问题，比如S-76和MH-60直升机，都是由西科斯基公司设计研制。

S-76起飞重量5306公斤，速度每小时269公里，航程818公里，实用升限4572米；MH-60R起飞重量约10吨，飞行速度每小时267公里，航程834公里，升限超过3000米，理论数据与S-76相差不多。

然而，S-76通用直升机虽也有两款军用型号，但由于安全系数太低，因此始终不受军方待见。换言之，目前全球绝大部分S-76都属于民用直升机；再说美国海军专用的MH-60R，据说它是世界上最先进的军用舰载直升机，价格不仅比S-76贵出很多倍，而且安全性也要比强调舒适豪华的S-76高很多。

比如能见度、失控、撞击、部件失效以及飞行起火控制等等标准，民用的S-76明显与军用MH-60R不在一个档次。

综上，这也是科比乘坐的S-76在能见度低的情况下发生坠机事故，且最终无一人生还的主要原因。当然，很多人会误以为MH-60R坠毁在海上，所以乘员生存几率才会高，但事实上就在科比遇难一个月前，美国一架观光直升机才刚刚在夏威夷附近坠海，机上7人全部遇难；

再早一点的去年7月，美国亿万富翁克里斯-克莱因也是乘坐民用直升机坠海，7人遇难。总之，直升机事故率高，且民用安全系数不如军用，所以科比才没美军那么幸运了！