电动车“永不充电”和“自动充电”,真的存在吗?靠什么实现续航

电动车作为目前在国内非常受欢迎的一款车型,它因为有着较高的性价比,比较实用的功能,成为上亿老百姓的选择,无论是城市、农村都有它的用户群体,而除了代步,还有上千万的外卖、快递行业从业者,高度依赖于电动车的使用。

它能够成为老百姓的选择,又能成为一些外卖行业的交通工具,核心原因之一就是它足够便宜,虽然摩托车相对来说买车价格也不贵,但是它每年的用车、养车成本几乎是一辆摩托车的费用,而电动车购买价格只需要一两千元,基础已经很小,但电动车一年的用车成本也只是买车时候的十分之一左右,可见它的经济实惠。

除了买车、用车便宜之外,电动车因为操作简单,道路行驶比较灵活,这些优点也成为老百姓选择它,外卖小哥选择它的重要原因,当然,电动车也不是一个只有优点,没有缺点的交通工具,在便宜、灵活的优点之下,它的续航差的缺点并没有被掩盖。

电动车续航差成为它的软肋

一辆2000元的电动车,它的续航大概为30公里到50公里,而一辆普通125cc摩托车,“加满油”能够跑500公里左右,是电动车的10倍到17倍,而一辆普通的代步汽车,“加满油”能够跑600公里左右,是电动车的12倍到20倍之多。

从上面的数据,足够说明电动车在所有的动力型交通工具中,它的续航确实得“提不上台面”,续航差成为它的最大软肋,当然,随着我国电动车形成品牌化,现在也有不少电动车相关领域公司,在研发让电动车突破续航差瓶颈的技术,比如台铃有一款电动车,就把续航突破到了600公里以上。

而这些提高续航的方式,基本上都是加大电池容量,或者采用不同高续航属性的电池,这种方式得到的高续航其实没办法普及,因为成本太高,想要低成本地提高续航,就要解决电动车电池充电问题,这才有了所谓的“永不充电”和“自充电”的电动车,那么,真的存在吗?,是不是噱头?依靠什么实现续航?小行家一一为您揭晓答案。

“永不充电”的电动车真的存在吗?

一直以来,网络上都流传着一种神奇的“永不充电”的电动车,但是,这种电动车却只存在于网络中,从来没有被量产,那么,这种永远不需要充电的电动车,到底是不是噱头,还是真的会存在呢?

小行家作为一个电动车从业者认为,它是不存在的,我们的能量转换要遵守“能量守恒定律”,而电动车的驱动,是通过“电能”输入到电池转化为“化学能”被储存,而在使用电动车的时候,在通过“化学能”转化为“电能”,而“电能”又通过电机转化成“动能”,达到驱动的目的,而这些能量转化过程,不会无缘无故多出能量,所以,从科学上来说并不合理。

当然,从想法上来说,它是有可能会实现,常见的一种,就是电动车加装吸收太阳能的装置,这样持续为电动车供电,这种方式驱动,其实也是一直在给电池充电,而且,即便如此,这种方式只停留在想法和实验中,基本上很难量产,毕竟这种做法的成本过高,而且要面临天阴、下雨各种天气,所以,这种的“永不充电”方式,也属于行不通的一种,可见这种电动车,就是一种“噱头”而已。

“自充电”的电动车真的存在吗?依靠什么实现续航?

除了“永不充电”之外,经常还能听到的另一种“自充电”的电动车,从名字来理解,就是电动车可以给自己充电,不需要外接的电能,那么,这种电动车是真实存在的吗?

我的答案是“存在”的,不仅存在,现在这种技术还成为中高端电动车几乎必备的配置,不少大品牌的电动车,超高续航的电动车,都带有这种“自充电”的功能,保障电动车在道路行驶的续航里程。

那么,它既然存在,很多人就好奇,它是通过什么方式来完成“自充电”,完成续航的呢?其实,这种所谓的“自充电”,在行内都叫做它为能量回收系统,它的原理也比较简单,它是依赖于电动车的电机,它既是可以转化电能,也可以把动能转化为电能,具体的原理为:电机在接通电源时,电机开始正向旋转,那么电机转化为动能,而在断电的情况下,电机依靠外部的力量,开始逆向旋转,它就可以把动能转化成电能,实现给自己进行“充电”。

当然,这种“自充电”的方式其实是十分有限,并不能完全依赖于这个装置实现不用充电,按照现在大多数有这个功能的电动车的表现来看,基本上只有10%左右的能量回收,比如行驶了100公里的里程,所能回收的也仅有多骑10公里左右的行驶里程的电量,所以,如果多花高昂的价格就为了多这样的一个配置,就需要考虑值不值。

电动车未来的发展趋势是什么样

既然“永不充电”是不靠谱,而“自充电”其实起到的功能有限,那么,电动车未来可以通过什么发展趋势,来解决它充电续航差的现状呢?小行家最近看到一位行内的专家有这样一个观点,他认为是改变电动车续航差的一个发展趋势。

他的观点认为,电动车目前的电池蓄电能力差,其实是它续航差的根本原因,他认为,应该推广“氢动力”,也就是通过“氢气”转化为“电能”,再通过电机转化为“动能”,而“氢气”相比较燃油,它也符合节能环保,而且成本不算太高,是老百姓所能接受,续航跑100公里所需要花费的“氢气”,也只不过在8元左右,而通过“加氢”的方式,也省去了电池充电好几个小时的缺点,是增加续航、提高“充能”效率比较好的方式,也可以成为电动车未来的发展趋势。

对于这种“氢动力”,其实早几年国外就已经量产了这类两轮车,不过,小行家认为,这种车在国内想要普及,目前实现的可能性并不大,首先是这辆车的买车成本高达8万元,在国内很少有人会认可数万元买辆两轮电动车,其次是国内的“加氢站”并没有普及,在“充能”方面并不方便,而最后,电动车之所以能够普及,主要就是它的高性价比,这种“氢气”电动车其实和摩托车使用成本相似,那么,它就不具备替代摩托车和电动车的潜在可能性。

当然,未来发展是充满想象的,20年前没人会想到手机可以视频,10年前没人想到电动汽车未来或全面替代燃油汽车,所以,对于电动车的发展,以后或许就会出现打破“能量守恒定律”的“永不充电”,或许“氢气”将取代燃油成为交通工具的主流供应“动能”,未来,一切皆有可能性。

对此,您怎么看呢?欢迎大家评论交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。

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