整理了4种机型锡柴发动机常出现故障，你还有补充吗？
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最近很多维友留言，
咨询一汽锡柴的故障车该怎样维修，
并不是说一汽锡柴故障率高，
而是维修的锡柴比较多，，
所以今天我们就将锡柴不同型号对应不同故障进行整理，
希望能对维友们有所帮助：
首先说说老锡柴车最常见的故障，
就是奧威油箱进防冻液，
油水分离器跑着跑着就变绿色（或者红色）的，
是水箱缺防冻液，
严重一些的防冻液都会喷到燃烧室里，
加油放炮，冒烟。
这个故障是由于水套胶圈老化造成的，
比如车高温，防冻液不达标，
都会促使胶圈老化速度加快。
记得之前服务站换水套挺贵的，
还得抬缸盖，
工时费和件加在一起大概3000左右，
当然现在没有那么贵了。
第二说一说6DL1大泵机器，博士泵，
很多卡友都知道，到冬天的时候，
这个机器是非常好启动，
东北的朋友都知道，有的甚至都不烤车，
也不预热，再冷的天带几圈就能着火。
可是当他不易着火的时候，即使夏天都不易着火，
加油打火也不容易打着，熄火之后就不好打，
这个故障一般常见在10万公里以上，
由于飞锤长期工作，引起弹簧疲劳，
导致刀位升高，最终导致卡刀，
启动油量过小，所以不好启动，
正常的话稍稍把补偿器的档块往高提高一点，
这个毛病就好了。
再说说电喷350和390的J6，
早些年那批还可以，喷油器比较耐用，
后来的就不是那么耐用了，
超过20万公里吧，
总会有很多车带档下坡收油之后再加油加不上了，
只能加到1500左右，限速了。
这是由于喷油器回油过大了，
计量单元供油超过最大值，
ECU直接控制转数，所以限速，
重新开一下钥匙门就好了，
正确处理方法就是更换或者维修喷油器。
再来说说6DM机器，375，390马力的，
顶置分轴，这款发动机有个毛病，
就是冬天打火的时候不爱着火，冒烟，
即使着火了，也加不上油，冒白烟，车突突，
不知道南方的车主遇见过没，
只不过夏天的时候不冒烟。
这种现象是由于排气摇壁坏了导致的，
摇壁轴也得换，原来的排气摇壁套里不带储油槽，
现在改进以后，换好就不会有那个毛病了。
总结
还有一个常见故障得说说，350马力电喷的J6，
跑20万公里以后，有很多车都犯一个毛病，
就是好化顶，单缸化顶，
别的地方查不出来毛病，
个人感觉还是活塞质量不过关，
不过现在出的新车质量还是不错的，
没有发现上述故障。
如果有关于锡柴方面的故障想要解决的，
或者你有关于这方面好的维修技巧经验，
都可以在文章的下方留言。
您是否还有这样的烦恼？