如何搭建一套卡车维修思维模型来解决日常遇到的卡车故障？
日常中，解决卡车维修故障的传统模式是什么？
经验、直觉、师傅教我们的、或是厂家的指导、维修书上的方案获取……
实际中，我们解决故障的基本方式就是通过学习训练掌握更多的卡车原理知识点，故障案例等，从而具备更好的故障分析判断能力，这种解决问题的方式，本质上是一种归纳法。
利用归纳法，我们也能判断出日常卡车维修中的大部分故障，但这种方法在实际工作中也是存在着问题的。
因为我们面对的卡车系统是一个复杂系统 ，故障可能是单纯某一方面引发的，也可能是多个点导致的，我们常常会因为根据经验判断去解决问题A时，而导致其他问题出现。造成原有故障没有解除，却出现了更多新的故障。
或者，从现象上看，解决了当下的问题，但有些隐患却被忽略，导致时间一长，发生更多问题，或是给车主带来更大的维修成本。
那么，用经验去应对复杂的卡车系统有没有用？
当然是有用的，但还不够。
用维修经验去解决故障，
不怕“一万”，这个“一万”是储备的经验值；
就怕“万一”，这个“万一”是复杂系统中，我们无法用经验值预知的部分带来的变化和故障。
同时，卡车系统的升级，让我们在原有机修领域中的那些经验，已然无法用在电控和后处理等新的系统中。
这时我们就需要用另一种方法来重新梳理卡车修理中，可能遇到的种种问题和故障。
这种新的方法就是：建立卡车维修思维模型
那什么是卡车维修思维模型？
该如何通过掌握维修思维模型来检查排除故障呢？
让我们一起来学习康明斯发动机故障码141这个实例，
你就会明白啦！
当康明斯诊断设备读取显示141故障码时，
该故障码说明的故障问题是：
在发动机即有压力电路中检测到低信号电压或开路。
诊断该故障，可能是以下两个原因造成的：
发动机线束或传感器信号电路开路或对地短路；
电源导线开路或对地短路。
我们相应需要做：检查传感器线束针脚或检查ECU线束针脚。
检查传感器线束针脚时，分别检查：
1＃针脚：电源，［标准电压 4.75—5.25V］；
3＃针脚：信号输出，［标准电压 4.75—5.25V］；
2＃针脚：接地线。
检查ECU线束针脚时，分别检查：
36#针脚：电源，[标准电压4.75~5.25V]；
27#针脚：信号输入，[标准电压4.75~5.25V]；
48#针脚：接地线。
测量传感器电源导线和回路导线之间电压如果在4.75-5.25V之间，拔下传感器接通钥匙开关，短接电源和信号线故障代码141如果为非现行，135为现行则更换传感器；
如果故障代码状态没有变化则在ECM接头处短接，如果141为非现行，135为现行则维修或更换线束；
如果电压不在4.75-5.25V之间，则在ECM接头处测量，ECM接头处电压如果在4.75-5.25V之间则更换发动机线束。