网约车司机的最终敌人，无人驾驶能否替代现有司机？

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最近很多网约车司机在群里讨论一个话题，跑网约车的最终出路在哪里？其实当下很多网约车司机都陷入到了焦虑的时刻，一方面是处于当前网约车市场的行情不断变化，到底网约车还能跑多久？另一方面是基于当下无人驾驶的推出，还有多久现在的司机会被无人驾驶所取代？

今天我们重点来分析目前司机目前最关心的两个话题：

第一：网约车到底还能跑多久？

网约车还能跑多久？现在网约车行业正在面临全新的洗牌，滴滴不再一家独大，其他竞争对手的不断发力崛起，将会给行业竞争带来全新的格局，但是虽然竞争多了，很多司机也会陷入到新的焦虑中，到底网约车还能跑多久，现在的政策一天一个样，以前只要驾驶证就可以，现在已经开始要求司机办双证才能注册，网约车政策的不断变化会不会影响大量的无证司机？

其实大家的这个担忧是完全没有必要的，目前虽然网约车行业的政策在不断变化，但是也是监管部门对行业进行合理管控所做出的调整，网约车这个行业所淘汰的是一些不合规的司机或者一些曾经有过不良记录的司机，对于那些合法合规跑网约车的司机并不会有太大的影响，一方面随着各大平台竞争的升级，抢司机也成为各大平台的头等大事，司机变得越来越珍贵，因为在平台眼中司机就等于运力，只有将司机牢牢掌握在自己的手中才能保障平台运力的稳定。

例如最近滴滴、曹操等平台相继出台的一系列司机拉新政策就是这样，平台为了弥补原有的老司机离开平台导致的运力流失需要不断补充全新的运力进来，所以在平台严重司机是相对比较重要的。

第二、无人驾驶到底会不会在短时间导致大量司机的失业？

今天中午我打滴滴还和司机在聊这个问题，司机称自己也不知道还要不要继续干网约车，现在无人驾驶已经在上海和长沙开始试运营了，不知道还需要多久就可以全面投放市场，一旦无人驾驶开始进入市场，那么司机就宣布全面失业了，这是目前很多网约车司机所担心的问题。

针对这一点观察员的观点是，无人驾驶在短时间内是不会影响到司机的，起码三五年是不会大规模投放市场，一方面是因为无人驾驶技术并不成熟，另外无人驾驶需要与中国的交通习惯相结合，目前在我国复杂的交通环境下无人驾驶很难做到安全，而对于交通来说安全永远是第一位的，即便是目前已经开放体验的北京上海等城市来说，也是只开放了一段相对较封闭的路段来作为体验，而且每台车上还配备了安全员，在出现紧急情况的时候需要司机手动介入。

所以当下无人驾驶想要做到开放全面的市场化运营还有很长的一段路要走，另外无人驾驶上路营运也需要相关部门给出批复意见，管理部门对于人民的生命财产永远是放在第一位的，谁也不会轻易发出第一个批准，因为其中的风险不是一两个人能承担的。

所以放眼看来，当下不管是网约车监管政策的不断调整还是无人驾驶技术的市场化，对于网约车司机来说短期三五年内是不用担心失业的问题长期看来网约车还有一个相对能够维持生计的职业。