试驾比亚迪e2 一款颜值超高的纯电掀背车
通过试驾我们能够发现，e2的整体品质是和王朝系列产品完全看齐的，无论是外观内饰，找不到任何因定位稍低而出现的槽点，质感突出，是一台值得肯定的产品。
比亚迪目前在纯电动领域分为王朝系列产品和e网系列两条路线发展。早期开始发展的王朝系列已经有元EV、秦Pro EV、宋EV以及唐EV等多款产品可以买到，可选车型非常丰富。为了能够让e网产品同样丰富，比亚迪今年在布局了e1以及s2两款产品之后，第三款车型e2也来到了我们面前。
不同于此前布局的两款产品，e2带着全新的设计而来，整体感觉更加贴近于e网产品所主打的年轻化，给我们带来了耳目一新的感觉。今天我们就通过试驾看看这款全新车型表现如何，是否可以成为年轻人的首选产品。
外观—掀背设计颜值高
e2作为一款全新产品，整体设计由艾格领衔设计团队完成，全新的Crystal Energy（焕能水晶）的设计理念让整台车外观拥有出色的质感。龙颜设计元素的延续也让新车拥有比亚迪家族式风格，识别性非常强。
与其他产品不同的是，e2车身造型加入了更多硬朗的线条，让整车外观视觉效果更加年轻化。同时，还通过更多跨界元素的运用，让新车颜值更高，个性十足。
中网采用了全新设计，内部网状的造型搭配镀铬装饰，让中网视觉上更加精致。在中网的右侧隐藏了车辆的快充接口，设计非常巧妙，如果不仔细看几乎发觉不了这里竟然还有一个盖子。
前大灯采用了星钻电光悬浮LED灯组，内部光源布局与元EV535完全相同，最左侧为转向灯、向右依次为远光灯和近光灯。这套灯组无论是点亮还是关闭状态，颜值都非常高。
在保险杠两侧还设计了一个通风口，能够起到引导前向撞风，减少车侧乱流，从而降低阻力减少能耗。
e2侧面造型运用了很多硬朗线条，从大灯延伸至窗线的线条让整台车有一个向前俯冲的姿态。车门下方硬线条提升了车辆侧面视觉效果，营造出跨界风的感觉，外加掀背造型设计，很容易让年轻人为之着迷。
车身尺寸方面，e2的长宽高分别为4240/1760/1530mm，轴距2610mm。
车尾同样运动了大量的平直线条，让这台小车看上去简洁硬朗。点睛之笔在于贯穿式尾灯设计，如果将市面上采用贯穿尾灯的车型放在一起，这组灯的造型绝对可以排在前列。
尾灯组同样运用了全LED光源，纤细的示宽灯和转向灯使其点亮后质感十足，LED流水式转向灯能够出现在紧凑级轿车中也非常令人欣喜。
内饰-家族风格简洁实用
内饰方面，比亚迪e2与e网系列的其他车型相近，整体比较简洁实用。亚光铝、仿缝线以及钢琴烤漆材质的运用也为整个内饰增加了高级感。
8寸悬浮式全液晶仪表与秦Pro等王朝系列车型如出一辙。内部可显示功能也很全面，包括续航、功率输出等都能够清晰的显示出来。
搭载比亚迪DiLink2.0智能网联系统的中控10.1寸大屏在e2上也没有缺失。DiLink2.0系统是比亚迪的开发团队对DiLink 1.0进行全局优化，开发出更多提升用户体验的新功能。内部集成了空调控制、语音操作、导航、蓝牙音乐以及第三方应用下载等功能。操作便利程度和可玩性都非常高，在同级别产品中具有不小的优势。
方向盘采用了三幅式设计，虽然没有采用真皮包裹，不过铝材料的加入让其视觉效果还挺精致的。
在方向盘上还设计了丰富的多功能按键，左侧可以控制行车电脑，定速巡航以及屏幕旋转功能。右侧控制多媒体系统，使用起来非常方便，按键手感也与王朝系列车型保持在同一水平。
换挡机构采用了旋钮式设计，旋钮的手感相比于e1有了飞跃式的提升，各档位之间切换阻尼也很均匀。在换挡旋钮的周围还设置了驾驶模式切换、空调调节和音量调节的快捷键，常用功能都可以实现盲操。
配置部分，我们试驾的车型配备无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、全液晶仪表、10.1英寸旋转大屏、旋钮式换挡、自动驻车、电子手刹等。
储物空间
储物空间部分，e2的的表现也很符合其家用车的定位，在能够设计储物格的地方基本上都设置了，随手就能够找到合适的储物空间。
在中控台换挡旋钮区域前方，设计了一个存放手机的地方，空间恰好可以容纳一部苹果X手机。
换挡区域后方设计一个专门在手机充电时可以存放的储物格，深度适中存放和拿取都非常方便。
后方还设计了两个杯架，开放式的储物格虽然缺少了一些私密性，不过可以利用这个空间存放更多大体积的物品。
除了以上位置之外，门板拉手、门板下方、中央扶手箱内以及方向盘左下方都有储物格。后排座椅也支持整体放倒，放倒后可以形成一个非常大的储物空间，突显出了掀背车的使用性。
乘坐空间
乘坐空间部分，身高173cm的体验者，在前排座椅调整至最低状态下，头部还有四指的空间。
在保证驾驶位座椅不动的情况下，后排座进同样的体验者。调整好坐姿后排腿部空间为两拳，头部空间为四指，总的来说表现在紧凑级轿车中属于较大的类型。
动态-动力够用/乘坐舒适
动力方面，比亚迪e2将搭载一台最高功率70kw、最大扭矩180N·m的永磁同步电机，其0-50km/h加速时间为3.9s，0-100km/h加速时间为10.3s，百公里能耗低至10.9kwh。电池方面新车分为两个版本，其中35.2kWh车型综合续航里程为305km，47.3kWh车型的综合续航里程为405km，我们今天所试驾的车型为续航305公里的版本。
其实在试驾之前，EV君对这款车型的动力表现还是比较期待的。首先这款电动机与元EV535低功率版保持相同，然而车辆的整备质量却轻了不少，实际加速也会更好。
在实际的体验中，这台车辆的动力系统没有让人失望。无论是在经济模式还是运动模式下，整车都能够拥有不错的动力输出，虽然没有秦Pro EV等高功率车型那么强劲，但在市区代步或偶尔短距离高速行驶已经完全够用了。
在试驾过程中，恰好车内有4名成员，在满载的情况下也进行了加速体验，整体感觉依旧畅快。总的来说，不是一台暴躁的车，但足以让您在日常使用中游刃有余。
悬架是偏重舒适性调教，行驶时能够将路面上的细碎颠簸进行很好的过滤。因为此次试驾在蟹岛绿色生态度假村内，路面有很多减速带。当车辆快速经过减速带时，前悬架过滤的很彻底，后悬架会稍微有一点弹跳，对后排舒适性有细微的影响。总的来说日常环路通勤、偶尔郊区县道行驶感觉不到这套底盘的不足。
座椅的乘坐感受，也会影响舒适性。值得一提的是，e2无论是前排座椅还是后排座椅都非常柔软，乘坐感受也非常舒适，是一个不得不提的加分项。
总结：e2这款车型归为比亚迪e网之中，定位相比于王朝系列稍低一些。但通过试驾我们能够发现，e2的整体品质是和王朝系列产品完全看齐的，无论是外观内饰，找不到任何因定位稍低而出现的槽点，质感突出，是一台值得肯定的产品。
品质方面放心以后，加上e2超高的颜值、实用的空间以及掀背轿车的造型，一定会搏得更多年轻消费者的喜爱。相信这款产品未来会像元EV一样，通过实际销量证明自身实力。
图/文：赵佳