T815S1型汽车液压举升油泵的修复（2）

T815S1型液压泵的壳体是铅合金铸造精心加工而成，密封块是铝合金中间镶青铜做衬套。齿轮泵(图2)易漏油的地方很多，如齿轮端面与端盖之间，齿轮外圆和泵体内孔间及两个齿轮的啮合处等，经检查发现泄露影响最大的是齿轮与端盖的轴向间隙，因为此处泄露面积大而泄露路程短。轴向间隙越大，漏油越多，容积效率越低，该泵要求齿轮与端盖的轴向间隙为0.02~0.04mm。造成泄露的原因，一是在操作时，当油泵刚开始旋转，油腔还未能及时充满油就大油门高旋转，造成瞬间局部高温，使密封块端面与齿轮端面铝合金块轻微熔化造成磨损而加大了齿轮与端盖的轴向间隙，另外由于对油箱不及时保养清洗，油腔内有细小的磨料而造成密封块磨损，使轴向间隙过大。该泵为三片结构，配装时泵的轴向间隙完全由齿轮密封块厚度与泵体厚度和它们公差来确定。

修复时将磨损的密封块进行车削，使同一侧面的两个密封块厚度相等，将两端的密封块和齿轮装配在一起，测出其长度，主动齿与从动齿装配后长度相等，再测出油泵壳体的厚度，用油泵壳体的厚度减装配后齿轮和密封块的厚度，使其公差保持在0.02~0.04mm之间。当壳体厚度过大，将泵壳的两端进行车削就可使油泵恢复正常的工作压力，对于无密封块的齿轮泵，只需测出齿轮端盖的磨损量，并车削去泵壳相应的量就能满足要求。

该泵经修复后使用，工作压力最高值为15.6MPa/2000min，完全达到了使用要求。用此修理方法对T815S1型汽车同样问题的转向助力泵也进行修复，基本满足使用要求，对其他型号的齿轮泵上述故障，采取同样的修理方法，均可达到技术条件，满足使用。

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