更轻更智能，标载时代的典范作品：解放虎VR蓝牌轻卡最全解读

多年以来，一汽解放牢牢站稳国内中重卡行业的第一梯队的位置，但是，在轻微卡方面，就没有中重卡行业那么精彩了，即使是有着一汽解放的技术实力作为靠山以及一汽解放的品牌背书，解放轻卡的表现还是不能跟中重卡的成绩相比。

○ 图丨解放虎VR共展出了5款颜色

而随着一汽解放的重中卡逐渐稳定，保持了龙头大哥的位置后，轻卡方面这个短板自然要补全。

这个振兴解放轻卡的重任就落到了青岛解放身上，在相继推出了解放虎V系列车型、J6F轻卡车型后，一汽解放轻卡在近几年获得了不错的增长，为了进一步满足细分市场的需求，更加注重标载、合规的解放虎VR轻卡也正式上市。

解放虎VR是一款回归初心的产品， 主要针对乡镇配送（商超、快递）、个体赶集、货运出租、小工厂自用、农村电商。此外还能配备多种颜色供选择，满足年轻人的口味。

延续家族式外观 简洁设计更受年轻人欢迎

解放虎VR继承了解放虎V系列的家族式设计，但并没有采用过多的装饰条，因此整车前脸看起来更加的简洁，也更符合年轻用户的审美。

由于虎VR定位的是面向标载的细分市场，因此在车身尺寸方面，虎VR不仅仅采用了窄体驾驶室，同时轴距也只有2.8米，小巧玲珑的车身，更适合于城市物流领域，转弯直径11m，走街串巷更加的灵活。

实拍的车型为地库版车型，因此在货箱方面，配备的是栏板货箱，这有助于降低整车高度，方便进出地库。而虎VR也同时提供箱式货箱，并且还能匹配同级别最宽货箱，以获得更大的载货空间。

88马力全柴机 配5挡铝壳变速箱

虎VR轻卡搭载的是全柴4A2-88C50发动机，最大功率88马力，匹配万里扬5挡铝壳变速箱，后桥则为3吨级冲焊桥，速比为5.125，咋一看，是不是跟现在的常见轻卡相比差距挺大？

其实不然，在标载工况下，这一套动力链还是能满足使用的，多年前的标载轻卡的主流动力配套其实也就如此，当然这只是数据上的接近，虎VR所搭载的这套动力链在轻量化、排放等方面已是大有长进。

虽然动力上不能与现在的主流4米2轻卡相比，但标载够用，而在制动方面，解放虎VR提供了油刹和气刹两种形式，充分满足不同用户需求。气刹标配有断气刹，而油刹则是采用了更大规格的制动分泵，提供更大制动力，行驶更安全。

宽车架+宽轮距 保证行驶稳定性

为了适应这个同级最宽货箱，解放虎VR在底盘方面也是下了不少的功夫，1475mm的轮距以及760mm的宽车架，都是为了进一步增强车辆的行驶稳定性。

通常城市中的地下室或者地库的限高为2.2米，这使得大部分轻卡车型都无法进入，而这款虎VR则是通过采用小尺寸真空胎，加上栏板货箱，车身高度最低能到2170mm。方便下地库，可进入住宅区、商业区地下室进行配送。

此外，同样是这款车型，由于采用小轮胎，底盘高度得以降低，因此也能额外获得一个84cm的超低货台，这样的表现已经跟微卡变现很接近，装卸货也更加的方便。

内饰质感高 注重细节设计

对比竞品 优势明显

从下面几项参数看，作为城市物流标载轻卡，解放虎VR相比竞品有着不少的优势，针对目前用户较为关注的舒适性、装载能力、行驶安全性都有不错的表现。

能看出解放轻卡在用户需求方面还是认真下了功夫的，也真正深入过市场调查，了解用户的需求，在轻卡标载的时代，这些优势也将更为突出，为解放轻卡抢占市场提供了有力的武器。

硬件领先 智能化并无缺席

除了硬件上的优势以外，解放虎VR在智能性方面同样诚意满满，标配了青汽解放行车联网系统，可随时随地享受方便快捷的车联网服务，包括了车况检测、服务预约、车辆管理、货源信息等优质服务。

家哥有话说

在蓝牌轻卡逐渐标载的形态下，合规、标载、可上牌成为了目前轻卡行业的关键词，在合规的同时，提供同级别更大的货箱也将会拥有更大的竞争力，而虎VR就是专门为此而打造的一款车型，虽说3米7的货箱，不能完全取代现在的4米2轻卡，但替代目前相当一部分的城市物流轻卡还是没有问题的。

下表是解放虎VR的配置表：