取消计重只是开始,超载货源将纳入征信!2020年五大政策预警

货运行业的重要性不言而喻,各行各业的发展也都绕不开卡车,职能部门为此也是绞尽脑汁的下发管理办法、政策文件……
家哥坦言,虽然个别法律条文使得货运行业的生存环境一年不如一年,但纵观全局,国家宏观调控的出发点还是好的。
2019年快要收尾了,新一年即将实施的新政有哪些?卡友究竟会受何影响?下面家哥就来盘点一下。

高速通行费回归车型分类

各类政策中,要说影响最广的、最耐人寻味的,我认为应该把票投给即将实施的按车型(轴)收取高速通行费的做法。
据家哥了解,我国一开始采用的的确是按车型标准收取高速通行费,但诸如超宽、超高等违规超限行为的野蛮生长,使得相关部门在2000年前后开始陆续实施计重收费政策。
2019年5月30日,交通运输部发布了修订后的交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》,这也意味着按车型收取高速通行费的方式即将回归。
根据相关要求,从2020年1月1日起,取消计重收费,同时启动不停车收费,并享受不少于5%的通行费的优惠。
有利于提高货车通行效率;
有助于“不停车快捷收费”目标的实现;
有利于解决“大吨小标”问题;
有助实现货车收费费率更加趋于公平合理;
……
虽然官方一直宣称按轴收费后的种种好处,但使卡友迷惑的问题还有很多:为什么计重收费用的好好的又要用回按车型(轴)收费了?新收费模式实施后,走高速到底是多花钱还是少花钱?对哪些影响最大?
诸如这些问题,家哥在之前的文章里都有详细讲述过,各位看官可以移步查看。
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网络货运平台转型升级

近年来,以物流信息中介、无车承运人为主要运作模式的网络货运平台虽然呈现快速发展之势,但信息的真实性、运作的规范性,始终是网络货运平台面临的最重要的问题之一。
2019年9月6日,交通运输部、国家税务总局联合发布了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》,自2020年1月1日起施行,有效期2年。
家哥看了下这个《办法》,根据相关要求,网络货运经营者(平台或者货主)与实际承运人之间必须存有合法承/托运合同,并且还要缴纳相应的税款,如果存在着逃避税款的行为,将会进入失信的黑名单中。
另外,网络货运经营者若指使、强令实际承运人(卡车司机)超限超载运输货物,造成重大责任事故的话,经营者将被纳入道路货物运输失信联合惩戒对象名单,进行联合惩戒。
而对于平台来说,如果发布一些超载货源的话,可能会受到更加严厉的处罚,这绝对不是身为利益为上的从商者愿意看到的。
虽然看着缴纳税款是往外掏钱,但实际影响应该没有那么大,相反在新政实施后,卡友的合法诉求能够得到相应的保障。

栏板、仓栅挂车配置要变样

2019年10月28日,工业和信息化部装备工业发展中心下发了《关于落实GB 7258-2017等标准整改工作的通知》,明确要求货运车辆安装安全防卫设备(气囊桥、盘刹等)。
虽然这可以倒逼厂商技术升级、对产品进行整改,但不可否认,这么做的后果还有可能导致卡友未来购车时将增加支出。
根据《GB7258-2017》的规定:
1、2019年1月1日起,危险品货物运输半挂车新车配备盘式制动器(盘刹)。
2、自2020年1月1日起,新生产栏板式、仓栅式半挂车配备盘式制动器。
3、总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴,所有危险货物运输半挂车,以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架(气囊桥)。 
据家哥了解,如果一台普通挂车想要升级盘刹+气囊桥的话,那么车主大概需要掏出5.5万(根据不同品牌,价格不等)来进行相应的改装。
这样一笔花销,在当下的货运市场影响下,带给卡友的压力着实不小。所以如果你最近有想要换车的念头的话,不妨趁年前尽早入手,兴许还能省下一笔可观的成本。
另外值得注意的是,由于结构原因,原本使用淋水器的车辆在升级盘刹之后,必须要配合液缓使用才能满足安全标准——这一前一后又是一两万的成本。(购车成本上涨的话,运费什么时候能涨?)

危化品运输市场更加规范

圈子里的人应该都知道,我国是危险品的生产和使用大国,截至2018年底,全国共有危险货物道路运输企业1.23万家,车辆37.3万辆,从业人员160万人,每天有近300万吨的危险物品运输在路上,危险品道路运输量占危险品运输总量的70%。
据家哥了解,目前各省市间对于危化品车辆的管理政策是不一样,这在一定程度上阻碍了危化品的高效流通,同时也影响了人民群众生产生活对危险货物的需要。
那么要怎么解决才好呢?
2019年11月10日,交通运输部等六部门联合签发了《危险货物道路运输安全管理办法》,针对当下危化品运输市场作出了统一调整。
其中变化最大的应该就是关于危化品高速公路通行了,根据要求,确需限制危化品车辆通行高速公路的,限制通行时段应当在0-6时之间。
也就是说你其余时间不能走高速了,要么等天黑,要么你别拉。
另外值得注意的是,对于84消毒液、香水等小包装日化品,以及气雾剂和化工品试剂等货物的运输,需要由危险货物专用车辆,且不能与其他货物混装。
家哥在此提醒从事商超配送、百货运输的卡友,要多加注意自己的车厢内是否有此类货物的出现,以免违规上路。
如果未经许可擅自通过道路运输危险货物的,不仅要没收违法所得,同时还将面临最高20万元的处罚,这可是三线城市一套房的首付啊!

国六排放标准实施进程加快

最后就是这个令人比较蛋疼的国六也即将进入第二阶段了,可能它带给大家的紧迫感不如前面几个,但大家还是要知晓一下相关信息。
针对不同车型,国六标准分为三个阶段进行:
第一阶段:2019年7月1日起,所有生产、进口、销售和登记注册的燃气汽车应符合本标准要求;
第二阶段:2020年7月1日起,所有生产、进口、销售和登记注册的城市车辆应符合本标准要求;
第三阶段:2021年7月1日起,所有生产、进口、销售和登记注册的重型柴油车应符合本标准要求。
关于【国六】的信息,家哥之前也做过许多的文章进行解释,篇幅原因这里就不展开说了,感兴趣的卡友可以移步查看。
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以上,就是家哥简单总结的几大政策,若卡友还是有不明白的地方,可以在后台给家哥留言,我将专门开设相关专题,为大家答疑解惑。

运输行业的明天

新政上马,必然给行业带来些许阵痛,家哥希望新的政策能够重塑良好的运输行业氛围,进一步保障司机权益,同时我也相信,2020年商车市场或将迎来重大转折。
对于企业来说,完成必要的技术升级从而迎合政策,否则将会被市场淘汰,并合理规划产业布局,把握市场先机也尤为重要。
对于卡友来说,相关政策给出的过渡时间虽然不长,但只要密切关注政策动向,适时调整业务发展方向,心里有底了,干活才不慌。
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