在游戏里面发布的新款重卡：雷诺T系列和马格农的前世今生

近日，雷诺卡车别出心裁的在《欧卡2》中发布了旗下高端重卡T系列的中期改款，从官方以及网友放出的图来看，主要改变集中在前杠和全新的大灯设计上，其他部分则官方并没有放出更多消息，但对于一个中期改款车型，按道理说升级的项目应该很多。

近几年，奔驰、曼恩、沃尔沃、斯堪尼亚都完成的产品的更新迭代，同为欧卡七姐妹的雷诺卡车，也是时候更新了，雷诺T系、C系、K系自2013年发布以来，已经走过了8个年头，据报道，雷诺卡车本次中期改款，对车辆的外观、驾驶室和动力都有不同程度的升级。

在改款的雷诺T系列重卡上，外观部分最大的升级就是采用了全新的LED大灯，造型更加犀利，相信在照明效果上也有所提升，也算是跟上了潮流。

其次在驾驶室部分，雷诺为新卡车用上了新的转向柱设计，方向盘的调节角度更大，以方便驾驶员上下车。其他部分则是延续了老款车型的设计，卧铺进行了升级，厚度达到了17厘米，弹簧数量翻倍，更加宽大，保证了舒适的睡眠。同时，能选装超大尺寸的床下冰箱。

发动机方面，车辆采用DTi11、DTi13发动机，对应11升、13升排量。它们是沃尔沃D11与D13的雷诺贴牌版本，机械结构别无二致。在电子软件方面，雷诺的调教更加柔和，更注重经济性表现。与同脱胎自沃尔沃I-Shift的雷诺Optidriver变速箱搭配使用，有着非常不错的动力表现。

真正有意思的是此次雷诺卡车中期改款发布的方式，与游戏来了个深度结合，确实刷新了我对于产品发布的认知，同时还能获得一大批游戏粉丝的自然流量。

○ 图丨新一代雷诺卡车全家福，从左至右分别为T、T-High、C和K

整体看下来，改款的雷诺重卡，并没有太多亮眼的升级，但这也不影响雷诺卡车在欧卡圈子里的地位。

雷诺马格农才是经典

国内的卡友可能对雷诺的了解并不是太多，唯一能接触到的估计只有东风重卡上搭载的源自雷诺技术的dCi11发动机，而雷诺的整车只有零星的进口到国内，在2004年雷诺的马格农甚至还在当年的北京车展上亮相，但由于种种原因，这款车在国内的表现并不是太乐观。

相比新款的雷诺T系列中，我觉得它的上一代车型马格农更有看点，在30年前这款重卡就开始采用平地板驾驶室，几年后才推出的沃尔沃FH车型，虽然也有平地板，但在地板中部仍有一定高度的凸起，时至今日，雷诺马格农上的一些设计仍然说得上是极具创新力。

○ 图丨雷诺AE

1990年，雷诺AE车型诞生（马格农的前身），在外观设计上就充满了法国人的浪漫，整个驾驶室从外观看起来就像分成了上下两部分，这个设计也延续到了现在新一代卡车上，但设计更为圆滑一点。

第一代的雷诺AE重卡，驾驶室采用了当时少有的四点悬浮设计，调校得当的话减震滤震性能不低，也提升了驾乘舒适性，重点是这款车已经用上平地板驾驶室，内部高度已经达到了187cm，不亚于现在国内新款的重卡。

而内饰的设计更加的前卫，各种按键仪表堆叠在一起，颇有八九十年代科幻片的风格，法国人民的审美和设计脑回路确实非常特别，但该车还是受到认可的，雷诺AE重卡还获得了“1991年欧洲年度卡车”的殊荣，看来它在当年的确有着非常高的人气。

雷诺AE的旗舰车型，搭载了一台16升的V8涡轮增压柴油发动机，动力达到了503马力，最大扭矩达到2000牛米。这样的动力链搭配，即便就是在现在也不过时。

○ 图丨雷诺一代马格农

1996年，雷诺AE更名为马格农（Magnum），整车外观与之前的AE重卡区别不大， 继续维持着独特的设计元素，但有着平地板驾驶室、大马力动力链的马格农，即使面对后来推出的奔驰Actros、沃尔沃FH等车型，依旧有着不错的竞争力。

○ 图丨第二代马格农

2001年雷诺推出第二代马格农，进气格栅、大灯造型发生了明显的变化，驾驶楼主体还是沿用之前的，还远未到换代的时间，但在底盘配置方面则得到了进一步的强化，整车开始标配盘式制动以及ABS，还能选装ZF16S221DD手动变速箱，也可以加钱选配采埃孚AS-Tronic自动变速箱。

动力方面则是配备了新型的DXi 12L发动机，提供440、480、500马力的不同调校，为当时的欧洲用户，特别是长途运输用户提供了一款动力性能非常优良的货运载体。

而这一代车型也跟中国有不少的联系，在2004年雷诺曾经携第二代的马格农亮相北京车展，但后期因为种种因素，雷诺的卡车在中国并没有什么存在感，如果那时雷诺就开始深耕中国市场，或许成长得更快。

2008（一说是2006年）年第三代马格农推出，这时的欧洲市场已经得到的充分的发展，可以说是山头林立，沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰、曼恩等都已经推出了各自的高端产品，而诞生在90年的马格农重卡，优势相比之下已经没有这么明显。

虽说是第三代车型，但升级的项目不多，外观内饰没怎么动，主要还是动力方面，除了依旧提供DXi 12L发动机外，还提供了一款DXi 13L 500马力的机型，进一步满足长途干线用户的需求。

直到2013年，雷诺一代经典的马格农重卡终于迎来了终点，23年即使是对于一款重卡而言，产品寿命也足够的长了，雷诺也急需一款全新的重卡来继续征战欧洲市场，于是就宣布停产马格农重卡，由全新重卡Range T系列取代。