在游戏里面发布的新款重卡:雷诺T系列和马格农的前世今生

近日,雷诺卡车别出心裁的在《欧卡2》中发布了旗下高端重卡T系列的中期改款,从官方以及网友放出的图来看,主要改变集中在前杠和全新的大灯设计上,其他部分则官方并没有放出更多消息,但对于一个中期改款车型,按道理说升级的项目应该很多。
近几年,奔驰、曼恩、沃尔沃、斯堪尼亚都完成的产品的更新迭代,同为欧卡七姐妹的雷诺卡车,也是时候更新了,雷诺T系、C系、K系自2013年发布以来,已经走过了8个年头,据报道,雷诺卡车本次中期改款,对车辆的外观、驾驶室和动力都有不同程度的升级。
在改款的雷诺T系列重卡上,外观部分最大的升级就是采用了全新的LED大灯,造型更加犀利,相信在照明效果上也有所提升,也算是跟上了潮流。
其次在驾驶室部分,雷诺为新卡车用上了新的转向柱设计,方向盘的调节角度更大,以方便驾驶员上下车。其他部分则是延续了老款车型的设计,卧铺进行了升级,厚度达到了17厘米,弹簧数量翻倍,更加宽大,保证了舒适的睡眠。同时,能选装超大尺寸的床下冰箱。
发动机方面,车辆采用DTi11、DTi13发动机,对应11升、13升排量。它们是沃尔沃D11与D13的雷诺贴牌版本,机械结构别无二致。在电子软件方面,雷诺的调教更加柔和,更注重经济性表现。与同脱胎自沃尔沃I-Shift的雷诺Optidriver变速箱搭配使用,有着非常不错的动力表现。
真正有意思的是此次雷诺卡车中期改款发布的方式,与游戏来了个深度结合,确实刷新了我对于产品发布的认知,同时还能获得一大批游戏粉丝的自然流量。
○ 图丨新一代雷诺卡车全家福,从左至右分别为T、T-High、C和K
整体看下来,改款的雷诺重卡,并没有太多亮眼的升级,但这也不影响雷诺卡车在欧卡圈子里的地位。

雷诺马格农才是经典

国内的卡友可能对雷诺的了解并不是太多,唯一能接触到的估计只有东风重卡上搭载的源自雷诺技术的dCi11发动机,而雷诺的整车只有零星的进口到国内,在2004年雷诺的马格农甚至还在当年的北京车展上亮相,但由于种种原因,这款车在国内的表现并不是太乐观。
相比新款的雷诺T系列中,我觉得它的上一代车型马格农更有看点,在30年前这款重卡就开始采用平地板驾驶室,几年后才推出的沃尔沃FH车型,虽然也有平地板,但在地板中部仍有一定高度的凸起,时至今日,雷诺马格农上的一些设计仍然说得上是极具创新力。
○ 图丨雷诺AE
1990年,雷诺AE车型诞生(马格农的前身),在外观设计上就充满了法国人的浪漫,整个驾驶室从外观看起来就像分成了上下两部分,这个设计也延续到了现在新一代卡车上,但设计更为圆滑一点。
第一代的雷诺AE重卡,驾驶室采用了当时少有的四点悬浮设计,调校得当的话减震滤震性能不低,也提升了驾乘舒适性,重点是这款车已经用上平地板驾驶室,内部高度已经达到了187cm,不亚于现在国内新款的重卡。
而内饰的设计更加的前卫,各种按键仪表堆叠在一起,颇有八九十年代科幻片的风格,法国人民的审美和设计脑回路确实非常特别,但该车还是受到认可的,雷诺AE重卡还获得了“1991年欧洲年度卡车”的殊荣,看来它在当年的确有着非常高的人气。
雷诺AE的旗舰车型,搭载了一台16升的V8涡轮增压柴油发动机,动力达到了503马力,最大扭矩达到2000牛米。这样的动力链搭配,即便就是在现在也不过时。
○ 图丨雷诺一代马格农
1996年,雷诺AE更名为马格农(Magnum),整车外观与之前的AE重卡区别不大, 继续维持着独特的设计元素,但有着平地板驾驶室、大马力动力链的马格农,即使面对后来推出的奔驰Actros、沃尔沃FH等车型,依旧有着不错的竞争力。

○ 图丨第二代马格农

2001年雷诺推出第二代马格农,进气格栅、大灯造型发生了明显的变化,驾驶楼主体还是沿用之前的,还远未到换代的时间,但在底盘配置方面则得到了进一步的强化,整车开始标配盘式制动以及ABS,还能选装ZF16S221DD手动变速箱,也可以加钱选配采埃孚AS-Tronic自动变速箱。
动力方面则是配备了新型的DXi 12L发动机,提供440、480、500马力的不同调校,为当时的欧洲用户,特别是长途运输用户提供了一款动力性能非常优良的货运载体。
而这一代车型也跟中国有不少的联系,在2004年雷诺曾经携第二代的马格农亮相北京车展,但后期因为种种因素,雷诺的卡车在中国并没有什么存在感,如果那时雷诺就开始深耕中国市场,或许成长得更快。
2008(一说是2006年)年第三代马格农推出,这时的欧洲市场已经得到的充分的发展,可以说是山头林立,沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰、曼恩等都已经推出了各自的高端产品,而诞生在90年的马格农重卡,优势相比之下已经没有这么明显。
虽说是第三代车型,但升级的项目不多,外观内饰没怎么动,主要还是动力方面,除了依旧提供DXi 12L发动机外,还提供了一款DXi 13L 500马力的机型,进一步满足长途干线用户的需求。
直到2013年,雷诺一代经典的马格农重卡终于迎来了终点,23年即使是对于一款重卡而言,产品寿命也足够的长了,雷诺也急需一款全新的重卡来继续征战欧洲市场,于是就宣布停产马格农重卡,由全新重卡Range T系列取代。
(0)

相关推荐