国家同意新建雄安新区至忻州高速铁路 项目总投资572.4亿元

长期以来,我国铁路发展滞后,运输能力不能满足国民经济发展要求。特别在春运、暑运、“十一”等客流集中的特殊时期,客货能力更是极度紧张。加快高速铁路建设,在京沪、京广、京哈、陇海(徐州～兰州)以及沪昆等我国客货运输最繁忙、客货运输增长潜力巨大的交通走廊内实现客货分线运输,连接全国大部分重要经济区和中心城市,大幅提高铁路网整体能力,为广大人民群众提供安全、快捷、舒适的交通方式。

目前我国50万人口以上城市达245个,中长距离客流较大,其中80%需由铁路承担。随着国民经济和区域经济的平稳较快发展,必然带动全社会人员、物资加速流动,客货运输需求潜力巨大、质量要求日益提高。加快建设高速铁路,提高铁路运输服务能力和水平,对促进经济社会快速发展,满足日益增长的旅客运输需求具有重要作用。

近日，国家发展改革委发布关于新建雄安新区至忻州高速铁路可行性研究报告的批复，批复中提出，为贯彻落实京津冀协同发展战略，完善高速铁路骨干网络，服务雄安新区建设，带动沿线经济社会发展，同意新建雄安新区至忻州高速铁路。

批复显示，新建雄安新区至忻州高速铁路起自京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、保定市清苑区及望都、曲阳、阜平等县，山西省五台山风景区，忻州市五台县、定襄县，接入忻州西站，正线全长342公里，全线设12个车站(含1个预留车站)，雄安新区地下段利用拟建的东西轴线隧道工程进行布设，同步建设相关存车场、存车线。

该铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时，规划远景年输送能力将达单向3400万人/年。

该项目总投资572.4亿元，其中工程投资536.3亿元，动车组购置费36.1亿元。保定南设站工程6.1亿元由河北省承担，剩余投资566.3亿元，资本金233.0亿元，其中中国国家铁路集团有限公司出资122.5亿元，由企业自筹解决(中央预算内投资另行研究确定);河北省出资52.4亿元(含征地拆迁费用)，由河北省和沿线地市按照相关要求安排财政资金出资;山西省出资58.1亿元(含征地拆迁费用)，由山西省和沿线地市按照相关要求安排财政资金出资。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外使用国内银行贷款。项目由雄安高铁公司负责建设和经营管理，建设工期4.5年。