广汽乘用车发誓要在宝骏560之前抢先突破月销4万辆。已经实现月销3万辆的传祺GS4决定在1.5T加入之后再进一步，广汽乘用车发誓要在宝骏560之前抢先突破月销4万辆，逼迫目前的SUV冠军长城汽车哈弗H6。
3月21日，在广汽传祺番禺工厂，这里的一场新车发布会显得有些特别。特别之处在于：这并不能说是一场彻头彻尾的新车发布，更像是传祺的一场发自内心深处的“呐喊”。在这场发布会上，广汽传祺搭载1.5T发动机的GS4 235T 和GA6 235T正式上市，共计推出11款车型, 售10.28万至16.38万元。GS4和GA6 235T车型搭载的1.5T涡轮增压发动机是传祺自主研发的产品。所谓235T车型，搭载的是全新1.5T涡轮增压发动机，最大功率为112kW，最大扭矩为235N·m，匹配7速双离合变速箱和5挡手动变速箱。两款车的外观和内饰设计风格与现款车型并无过多区别，主要是在尾部采用了“235T”的扭矩近似值的标识。目前，GS4搭载的是1.3T发动机，GA6搭载1.6T/1.8T发动机，此次广汽传祺为这两款车型加入全新的1.5T动力， 还标志着：在短短几年内，传祺拥有了1.0T、1.3T、1.5T、1.8T以及即将推出的2.0T的全系“T”动力。据广汽乘用车公司总经理助理、销售公司总经理肖勇介绍，在新车方面，两年内将有4款轿车陆续上市。在今年传祺将推出首款旗舰轿车GA8， 广汽传祺最新研发的2.0T涡轮增压发动机也将在4月份首批搭载在GA8车型中，后续还将搭载在GS8和GM8车型中。
不过，广汽传祺最先在旗下两款重磅车型GS4、GA6搭载235T发动机，自然是有其深远考虑的。
一直以来，发动机是自主品牌的一块心病。在很多人看来，国产自主品牌并没有自身的核心技术，无论是发动机还是变速箱。对于自主品牌来说，可以毫不夸张的说：自主无“芯”则无未来。和很多自主品牌处境一样，成立才7年的广汽乘用车虽不比历史百年的外资品牌“显赫”，又面临中国汽车市场增速放缓的环境，却有着极强烈的渴望摆脱自主品牌“低端”、“没技术含量”的烙印。“传祺一上市就定位中高端品牌，尽管当初有人认为我们自不量力，但广汽的背景决定了传祺有这样的实力。”广汽集团董事、广汽乘用车公司总经理吴松多次提及。这也凸显了这个自主品牌力求向上的心愿。作为广汽传祺的“爆款”车，从2015年4月上市后，GS4成为SUV市场里的一匹黑马。上市三个月，就杀进SUV市场前三名，力压合资公司丰田和本田产品。上市一年多的GA6，作为广汽传祺旗下唯一一款中级车，也肩负者为广汽传祺开拓中级轿车市场的使命。肖勇表示：“打造‘爆款’的能力不仅可以体现在SUV领域，在轿车领域也可以实现成功。”凭借旗下GS4的出色表现，去年，广汽传祺终端销量突破19万辆，同比增长63%。进入2016年，广汽传祺延续去年的增长势头，1-2月累计销售新车5.5万辆，同比大幅增长。据广汽集团披露，到2020年，广汽集团将打造3个年产销百万辆级别的公司，其中广汽自主品牌规划目标产能将达到100万辆。目前，广汽乘用车仅有番禺一处工厂，现有土地资源无法满足未来进一步扩能发展的需要，随着近几年广汽乘用车大力发展自主品牌，预计2018-2019年传祺的产能会出现瓶颈。对此，吴松对《汽车公社》记者表示：传祺一工厂设计产能20万辆，去年已经接近饱和。今年开始进行优化和升级，三班倒的运作方式，能实现极限产能月产量3万辆。二工厂设计产能18万，通过优化升级极限产能为28万。“今年能实现的最大产能在40万-45万辆之间，2017年能实现的最大产能65万辆”，吴松说。
其实，对于传祺这个自主品牌来说：实现多少销量、做多大产能并不是要放在第一位的。“若产能够的话，2015年就能冲到20万辆，但我们希望缓缓。”吴松曾这样表示过。
吴松和广汽都深谙这个道理。所以，此番广汽传祺深挖明星车型，除了想要趁热打铁，某种程度上，也是要转变之前中国品牌以价换量的“芯痛”之苦吧。 【END】
