奥迪之后，宝马在300万辆的“风口”能飞多久
随着300万辆的达成，宝马在中国市场已经进入一个全新的发展周期，但是想在“下一个100年”继续引领汽车行业发展，对于宝马来说其实并不容易。
“宝马和南京这座城市很有缘分，无论是18年前的第一辆、4年前的100万辆还是今天的300万辆，都来自南京地区。”2017年4月6日，宝马内部人士告诉《汽车公社》记者，而在同一天，在南京宁宝5S店宝马集团将一辆BMW 740Li交付到了客户手中，这㛑标志着宝马集团在中国市场累计销量达到300万辆。
宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士
“300万辆”的数字意味着什么？
在宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智看来显示了宝马的品牌感召力和体系竞争力，但刘智也坦言，“宝马将以此为基础，继续推动全球战略在中国落地，深化本土化发展，以创新的产品和服务回馈客户，力争实现更大的突破。”
如今宝马成功站在了300万辆的“风口”之上，这也是在不到一年的时间里继奥迪在中国市场实现累计销量首次超过300万辆后的又一个豪华品牌。不过无论谁站在风口之后都将面临两种选择，一种是借势高飞，但是另一种的滋味就不那么美妙了，很有可能则是引来猛烈的坠落。
对于宝马来说，在2016年遗憾错失了全球豪华品牌桂冠的位置之后，如何借力中国这个不断向上的重要市场将决定宝马在未来能否重回“世界第一”。
虽然无论从销量、本土化建设甚至是迈向300万辆的时间上，宝马都逊色于奥迪，但是宝马经历了2003~2009年的“创业”期后，在中国市场的成熟速度有目共睹。甚至从2012年底宝马集团实现在华第一个100万辆，到2016年宝马集团全年销量首次在中国市场突破50万辆，这一切仅用时四年多。
但在这四年里，也许是发展速度太快，也许是豪华品牌不断涌进中国市场，宝马也因此受到了一定程度的影响。特别是2014年末的“经销商补贴事件”几乎成为宝马在华最为“狼狈”的时期。不过随着事情的解决以及宝马对于经销商重视程度的提高，在随后的两年中，宝马集团与经销商处于较为“和谐”的状态，甚至在今年还为此专门设立了经销商关系发展部。
宝马集团称，目前在全国的经销商约有570个网点，覆盖了270多个城市，四、五线城市的网点达40%，而95%的网点都具有售后服务功能。为了确保服务质量，宝马在中国建立了4大培训中心和15个培训基地，每年为经销商员工提供约25万人天的培训。
与经销商的“和谐”也大大提高了宝马在中国市场的增速。从数据来看，2016年宝马在华销量达516,355辆，同比增长11.3%。不过这个增速却被身后29.3%的增速给泯灭了不少光满，而这个数字正是来自“老冤家”奔驰。
奔驰能有如此快的增速，主要得益于近两年来旗下产品陆续完成换代，例如全新一代E级、C级以及GLA、GLC等车型。所以在竞争如此激烈环境下，宝马丝毫不敢有半点松懈，也加快了新品推出的速度。
根据规划，2017年宝马将在华推出14款新车，其中包括全新BMW 1系三厢版、X1插电混动版、新一代5系等6款国产新车，以及M760Li、新一代MINI COUNTRYMAN等8款进口车型。
用刘智的话换个意思来说，这14款新产品主要是为了满足客户多样化和个性化的需求。毕竟随着用户的不断年轻化，在上一代人心中那个“蓝天白云梦”已经被逐渐淡化。宝马如何再次引领目前年轻消费者的消费需要则变得至关重要。不过此前宝马在品牌营销上也大力创新，尤其是针对更加年轻的中国客户（其在华客户平均年龄为35岁）更多地采用了创新的营销方式。
但不知何时，宝马也开始剑走偏锋，甚至为了抢占先机搞起了自动驾驶汽车、电动车等等。根据上个月宝马集团2017年年会的“决议”，除了根据宝马发布的“第一战略（Strategy NUMBER ONE > NEXT）”，集团还将深化“ACES”领域（自动化、互联化、电气化和共享化），继续推进其在自动驾驶、电动汽车以及共享汽车领域的发展。
当然了，作为喜欢新鲜事物的中国市场将是未来几年宝马推动全球战略并在中国市场落地的重中之重。目前，宝马已经提供了包括X1插电式混合动力车等新能源车型，同时建设了超过1,700个联网的公共充电桩。面对无人驾驶技术，宝马也已在中国开展超过1.4万公里的自动驾驶道路测试等等。
不过在业内人士看来，这个战略在不接地的同时过于超前，这也跟目前宝马在华的本土化战略稍显不适。对此，刘智认为，全球战略将让宝马的出行体验更加愉悦、创新性和个性化，对于“ACES”领域，这是宝马对未来出行的愿景。
除了“超前战略”外，宝马依旧对中国市场的销量充满了“野心”。毕竟此前在中国市场宝马一直被誉为“千年老二”，如今随着奥迪在中国市场受到的一定“挫折”，宝马很可能有机会在2017年凭借着系列新产品的攻势，摘下这顶帽子。数据显示，今年第一季度，宝马集团在华销量达142,828辆，增长12.4%。当然，宝马身后的奔驰却也不是“善主”，毕竟第一的位置从目前来看都有机会也并不遥远。
就像此前宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远说的那样，宝马将在中国市场继续深化本土化发展，完成从引进中国生产到为中国客户量身打造的转变。随着300万辆的达成，宝马在中国市场已经进入一个全新的发展周期，但是想在“下一个100年”继续引领汽车行业发展，对于宝马来说其实并不容易。【END】
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