什么是创新可持续发展，宝马给你答案
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2020/11/28
宝马的可持续发展除了出现在道琼斯的排行榜，更是落实在企业发展的每一步。
文丨李思佳
编辑丨小叮当
“不违农时，谷不可胜食也；数罟不入洿池，鱼鳖不可胜食也；斧斤以时入山林，材木不可胜用也”。当梁惠王问及什么才是王道之始时，孟子这样回答道。
是啊，因时耕作，因时捕捞，因时砍伐，粮食、鱼类和木材才会用而不竭，这大概是古人对可持续发展思想最早的解读；1972年，在斯德哥尔摩举行的一场界定人类在缔造的环境所享权利的环境研讨会上，这是可持续发展思想在近代被首次提及。随着时代的发展，越拉越多的人，企业甚至国家将可持续发展作为国家发展的指导方针。
大潮之下，汽车行业同样发生了翻天覆地的变化--在排放法规、能耗的双重压力驱动下，电动化已然成为全球汽车产业公认的未来演化方向。从三元锂电池和磷酸铁锂电池的材料技术之争，到技术提供商与整车公司的潮流控制权之争……整个汽车产业都在如火如荼地加速着电动化战略。
电动化带来的不仅是全新的研发流程、制造工艺，也带来了全新的造车理念，更是带来了汽车产业百年来最深刻的变革，而它的背后正是对于可持续发展思想的深刻践行。
有这么一家企业，数次名列道琼斯可持续发展指数汽车行业榜首，一直将可持续发展视为集团企业战略的总纲领，并在自身数字化与电动化转型上处处践行--它就是宝马。正如宝马集团董事长齐普策说的一样--
“可持续发展是宝马一切言行的核心。”
数字化赋能可持续发展
车企的可持续发展报告一直被认为是企业对未来行业发展的潮流方向以及自身可持续发展的趋势性关注和揭示，而宝马将可持续发展视为企业核心展示出来，足以看出宝马对于践行这一发展思想的重视程度。
对宝马而言，可持续发展是企业战略的总纲，超越电动化、智能化等技术层面话题。而数字化、电动化等领域的持续创新是可持续发展的基础与不断发展的动力。
数字化加速与电动化转型作为可持续发展的必经之路，宝马对这一前瞻性的观察可以追溯到八年前，当时宝马就是中国市场上最早引入“互联驾驶”功能和服务的高档汽车制造商。一路走来，宝马不断加速布局，加速技术、整个组织架构、管理体系和企业文化的变革。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐说：“对于宝马来说，数字化的意义非常深远，因为数字化将重新定义豪华。”这大概是对宝马走过的数字化之路最好的概括。
因此，对宝马而言，数字化不是一个空泛的概念，甚至不单是数字化生产和数字化产品等技术层面的应用，更是公司运营模式和思维方式的转变，它早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验以及包含无数接触点的客户旅程之中。
与之前不同的是，现在的宝马集团的数字化流程更加集成，而10月份刚刚宣布成立一个叫做“数字化汽车（Digital Car）”的新部门便是很好的证明。该部门将所有和数字化有关的部门和功能如软件、硬件、电子电器、驾驶辅助等整合在一起，从而实现了流程数字化与架构的精简化。
当下，宝马公司各部门甚至已实现了400多项AI技术的应用。以生产为例，利用人工智能以及自动化智能识别、比较零部件图片，以毫秒为单位发现偏离设计规范的操作，并实时进行检查，以此来提升生产效率和品质。
与此同时，宝马正在转变为一个数据驱动研发的公司。
驰骋在世界各地的通过云端互联的宝马汽车已有1,400万辆，2019年以来客户授权分享数据涵盖2.5亿公里的行驶里程。2019年3月，宝马集团成立高性能数据中心并启用全新IT平台，拥有超过10万核、200个GPU（图形处理单元）的计算能力，为宝马的自动驾驶研发赋能。
在加速数字化的路上，宝马不断耕耘，加大研发，因此，其研发成果比如车内数字化方面，已经走在行业前列，宝马甚至可通过远程升级实现车辆功能的升级和拓展。比如，宝马已经可以实现在几分钟内对远光灯进行数字化的升级和改造。今年下半年，宝马针对全球75万辆汽车进行远程升级，其中在中国约20万辆。
不仅如此，宝马的数字化还深入到销售和用户运营层面，比如以客户而不是车辆为出发点建立全新的“客户数据平台”，为经销商开发全新的数字业务平台，还有推出全新的My BMW 客户端等等。在中国这样引领性市场，宝马集团在推进数字化方面的步伐尤其扎实。
凝练企业战略的内核
可以看得出加速数字化布局对宝马意义重大，它在根本上赋能了企业的可持续发展之路。
而在数字化进程中，电动化既是必要，也是必然。自2011年发布全新子品牌i以来，宝马集团已经吹响了拥抱新技术新趋势的号角。近10年来，宝马一直堪称豪华品牌阵营的电动化先锋，在电动化转型之路上投入颇多，收获颇丰。
比如在传统意义的可持续发展方面，宝马每年都取得扎实的进步。2019年一年内，宝马的二氧化碳排放量比前年降低25%，其中三分之一来自于传统内燃机车型的效率优化，三分之二来自于新能源车型，这足以看出宝马电动化之路的硕果。
电动化的硕果背后是强大的技术支持，技术强大与战略伟大，这是一个良性循环。
就拿刚揭开面纱不久的BMW iX来说，它的出现引发了热议非常，董事长齐普策更是称其“将宝马所有创新整合到一个完整系统中”，他说，“BMW iX以最凝练的形式展现了我们企业战略的内核。”
而基于多年的技术积淀，宝马集团已推出第五代电力驱动系统，应用于今年国产的BMW iX3、明年量产的BMW iX和i4等车型。新的电动机的生产不再使用稀土资源。而且，宝马要求生产第五代高压动力电池的一级和二级供应商，100%铝来自再生材料，至少50%镍和钴来自再生材料，以及交付宝马的电池产品生产过程必须100%使用可再生能源电力。
不仅如此，宝马集团的可持续战略将贯穿整个价值链。比如，现在销售的每一款插电式混合动力产品的“碳足迹”都经过认证——从原材料采购、供应链、生产及使用，一直到最后的回收利用阶段。
目前，宝马生产每辆车的耗水量业内最低，树立了整个行业的标杆。到2020年底，宝马集团在世界各地的所有工厂将完全使用可再生能源产生的电力。在中国，华晨宝马沈阳生产基地已于2019年完成这一目标，其生产阶段二氧化碳排放量同比下降65.1%。
耗水量降低、能源再生、材料再生、循环利用，取之不尽而用也不竭，宝马的可持续发展除了出现在道琼斯的排行榜，更是落实在企业发展的每一步。
这不仅是宝马商业模式上的成功，更是对可持续发展的深刻践行。
风物长宜放眼量。宝马不满足于眼下的成功，对于未来每一年，宝马都设立了明确的目标。
预计到2030年，单车二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一。为此公司将加快全系产品电动化的步伐，到2023年底，宝马集团将在全球提供25款新能源车型，其中一半为纯电动车型。到2021年底将有100万辆宝马集团的电动化汽车行驶在世界各地，它的目标是到2030年累计销售700万辆电动化汽车。
这就是宝马这一百年传统车企的未来信条——持续践行可持续发展的企业纲领，它是这么想的，也是这么做的。
｜李思佳｜
反香菜联盟头目、公社一楼雅座长期霸占者