MEB平台电池系统的热管理设计
这是大众MEB PACK车间现场的一张冷板照片，冷板被划分为两部分，一部分用来冷却电池模组，另一部分用来冷却高低压电器。
冷板与模组之间通过导热胶填充空气间隙。
下面来看下冷板的具体结构。
这是详细的水道分布图。
进水口与出水口位于一侧。整个流道先分为两个支路（一级支路），分别冷却两侧的模组和电器件。
之后每条支路再分为7路（二级支路），其中六路为模组冷却支路，一路为电器件冷却支路。
这个地方比较有意思，通过狭径设计来调整每个模组底部流道的流阻，保证每个模组下的冷却液流量均匀。
来看下模组冷却支路的水道设计：
每个模组冷却支路又分成两个支路（三级支路），从模组的中间进入，经过蛇形水道循环后，流出模组。
这里需要特别说明一下：从流道的设计来看，这个冷却系统主要考虑的还是软包模组，由于热量积聚效应，软包模组电芯温度由中间向两边依次递减，中间电芯温度最高，因此冷板设计冷却液由中间流入，可以最大限度的减小模组内电芯的温差。
这个是LG模组在某个工况下的温度分布，可以看出，由于流道的合理分布，中间电芯的温度反而略低于两边电芯。
最后放一张整包内，模组的温度分布云图。
看了一下整个热管理报告，不得不说，LG的电芯水平确实厉害，电芯的发热功率非常低，真的不知道LG是怎样在高压实密度的同时保持低内阻的。
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