采用溜背式造型，奥迪e-tron Sportback实车亮相

奥迪e-tron Sportback依旧为纯进口方式，动力方面将推出50 quattro和55 quattro两个版本。统一搭载95kWh电池组，最大功率360马力，最大扭矩561牛·米，WLTP续航里程446公里。

德系品牌一向有在自家标准SUV车型上面，推出运动风格轿跑版的做法，特别是大众集团旗下各品牌，奥迪尤甚。

此前在进博会上短暂亮相的奥迪e-tron Sportback，近日出现在了中国电动汽车百人会活动上。奥迪e-tron Sportback依旧为纯进口方式，相比奥迪e-tron造型上更年轻动感，B柱开始向后采用溜背式车尾。动力方面将推出50 quattro和55 quattro两个版本。统一搭载95kWh电池组，最大功率360马力，最大扭矩561牛·米，WLTP续航里程446公里。

奥迪e-tron Sportback整体风格与普通版e-tron一致，你从很远就能看出来这是一台奥迪家族车型，但是细看的话，又会发现很多不一样的地方。在电动化的进程上，奥迪既没有丢了品牌的传承，又照顾到了这个全新品类的独特需求。

前格栅方面，奥迪e-tron Sportback 使用了经典的奥迪SUV家族“八边形”样式，但是边框和内部都以哑光银色装饰，没有选用镀铬。同时这套前格栅还配有主动开闭功能，在需要时开启为前机舱内的电驱动系统进行散热。

奥迪e-tron Sportback 车身尺寸长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。从B柱位置开始，可以看到一个很明显的下压式车顶，短尾的Sportback风格，和蔚来EC6十分接近。

车尾的元素和普通奥迪e-tron相同，不过当横贯式LED尾灯出现在短尾上，味道还是能感觉出明显的不一样。特别是在原装的小尾翼和夸张的扩散器加持下，整车从尾部看起来的运动气息更强烈。

奥迪e-tron Sportback 配备了一套双色平面削切样式的运动轮毂，轮胎为普利司通系列，规格为255/50 R20，对于一台性能出色的电动汽车来说足够用了。刹车方面奥迪e-tron配备前6后4的制动卡钳，且刹车系统被涂装成了非常醒目的橙黄色。

内饰方面奥迪e-tron Sportback 同样变化不大，奥迪家族最新的内饰设计放在电动汽车上感觉再合适不过了，冷淡配色下三块大屏和极少的物理按键，彰显出的科技氛围十足。

在这个推崇屏幕越大越好的年代，很多年轻车企以为内饰设计，只要放一块足够大足够炫的触摸屏就够了，其他细节无所谓。但是对于BBA这等车企来说，内饰设计绝不是堆砌屏幕这么简单。

全新的四辐式方向盘造型与奥迪新A8同款，手感也是同样的棒。两侧的多功能按键由滚轮和实体键组成，可以对仪表和多媒体系统进行快捷操作。

看起来硕大的档杆其实内涵玄机，其皮质包裹的黑色部分实为一个手托，便于用户操作空调和导航系统。真正的换挡结构只有左侧的银色部分。

浅色风格的内饰首次出现在奥迪e-tron家族上面，预计这将是奥迪e-tron Sportback 的独有配色。

除了常规的储物空间外，奥迪e-tron Sportback 也由于电驱动系统占用空间小，在前机舱内设计了一个额外的储物格，容积为60L。不过每次需要打开前机盖还是比较麻烦的，可以考虑放些不常用的如修车工具、三角牌、私房钱什么的。

动力方面，奥迪e-tron Sportback 将会提供50 quattro和55 quattro两款车型，仅在动力参数上有所不同。

其中，奥迪e-tron Sportback 55 quattro搭载双电机，系统最大功率265kW，最大扭矩为561Nm，boost模式下最大功率则为300kW，最大扭矩664Nm， 0-100km/h加速时间为5.7秒。而奥迪 e-tron Sportback 50 quattro系统最大功率为230kW，最大扭矩为540Nm。

目前进口版车型的电池容量统一为95kWh，WLTP标准下约为460km。

奥迪e-tron Sportback 支持直流超级快充，最大充电功率可达150kw,并且直至75%SOC时才会开始逐渐下降。另外新车还支持最高11kw交流充电，也将免费为用户赠送7kw交流充电墙盒及免费上门安装服务。