城事 | 上海黄浦江边的这个街道，规划有新动向
城事·第115期
2020年4月16日，上海奉贤规划和自然资源局网站发布了一则《上海市奉贤区西渡街道郊野单元（村庄）规划（2018-2035年）》初步方案公示的信息，干货非常多。
图片来源：www.fengxian.gov.cn/gtj
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具体的干货有哪些？袁童鞋和大家梳理一下。
1、轨交5号线增设1站——调虎离山
在这个公示稿中，沪杭公路与金庄公路交叉口以南预留了一座5号线的新站点——西渡工业区站。
为什么要增设“西渡工业区”这一站？
增设这个站点的规划意图非常明确——发展城镇新社区，将西渡街道城镇区之外的广阔村庄区域的村民集中安置到这一新的社区，实现相对集中居住，促进土地集约使用。5号线新站点是让散居的村民集中安置的重要吸引点，打个不恰当的比方，是调虎离山的“诱饵”（无贬义）。
依托站点，可以实施TOD模式，吸引商业、交通、公共服务资源要素集聚，增加就业机会，让居住在这个新的城镇新社区的居民，以及沪杭公路以东工业区的就业者的出行、生活更为便利，也许家门口就有站点综合体可以提供就业或者创业机会。
此外，这里北边到西渡口、南边到萧塘都算便利，在这里建设城镇新社区，可以将西渡口与萧塘连为一体，共享医疗、教育、商业、金融、交通等资源。
当然，这个站点在初步规划的公示稿里并没有实施时间表，最终是否能增站，什么时候能增站，都还需要打问号，这个“饵”的饼一定是要画的，虽然5号线南延伸从2003年有规划到最终的2018年的通车等了15年，但最终还是通车了。
增加“西渡工业区”这个站点，依托轨道交通站点发展城镇新社区、吸引村民集中居住的大方向是没错的。
5号线西渡站与萧塘站之间，增设西渡工业区预留站
2、西渡街道S4以东地块——腾笼换鸟
S4以东的建设用地多是商业商务
当外围的村民集中居住到5号线新站点附近之后，这些腾出来的土地做什么呢？
我们看到，在土地利用规划这张图里，S4高速以东的区大片区域是以耕地、林地、其他农用地为主，没有工业用地，而星星点点布局着红色的商业服务业、商务办公用地。
这一大片，就是“工作、创业、游憩、休闲、旅游、度假于一体的农艺公园”。
3、轨交15号线南延伸——抛砖引玉
农艺公园具体是做什么的？难道就是以“农”为亮点吗？
我们再看另外一张图——15号线南延伸。
关注本号的读者通过我们的文章或其他途径，或多或少对在建的15号线有所了解，一期工程从顾村公园抵达南闵行莲花南路与东川路交叉口的紫竹高新区。
但奉贤一直在争取15号线南延，并且已经上报等待审批，具体的线位和站点也作了预留和控制，就是希望15号线能够在抵达南闵行之后，继续向南推进抵达奉贤新城。
下面这张图上显示了15号线预留的南延伸路径和预留站位，闵行区在紫光路（兰香湖南路）预留1站，之后越过黄浦江，在西渡街道境内基本沿着白庙港西侧一路向南，在金庄公路附近设“金庄公路”站。
不要小看这一站，如果15号线能够顺利南延伸，“金庄公路”站是奉贤区申通的轨交体系内，距离上海中心城区最近的一座地铁站，1站过江进入闵行区（越江5分钟左右），2站在紫竹高新区换乘23号线（8分钟左右），9站抵达三线换乘的华泾西站（30分钟左右），13站抵达上海南站（45分钟内）。
15号线沿线有上海的9座高校10个校区20万大学生，还有诸如紫竹、漕开发这样的国家级科技园区，“金庄公路”站将是奉贤承接15号线这条西部走廊价值外溢的第一站。（参考上海地铁15号线真的很鸡肋吗？）
那么“农艺公园”的亮点，不仅仅局限在“农”了，格局将突破想象的空间。
15号线南延伸的预留站点方案
4、吸引优质资源进入西渡街道东部——筑巢引凤
有了15号线“金庄公路”站的加持，奉贤西渡的S4以东区域，可以腾出手来，筑巢引凤，用临近紫竹、毗邻浦江第一湾的条件，吸引更多的优质资源，营造高附加值的低碳产业区域。
这里的将来或许以“农”为壶，里面可以装“生态”、“科创”、“文创”的酒，可以承接紫竹高新区的辐射。
图面上，这里也规划了“金海生态商务区”、“浦江第一湾区文创区”这样的功能片区，与对岸闵行紫竹高新区充分对接、相得益彰。
而与松江九亭、青浦徐泾、嘉定南翔、宝山顾村这类临近主城区的高强度门户建设街镇不同，奉贤在2035规划里给西渡的建设用地指标并不充裕，甚至可以说是非常紧张，建设用地的紧箍咒在那里。不能走“增量扩张”的路，那么就把“存量优化”的路走好、走稳、走顺。
金海生态商务区
希望将来，西渡这一奉贤的北大门，能够越来越好。
袁童鞋也希望，除了西渡街道郊野单元（村庄）之外，西渡街道的建设用地单元（如西渡口、工业区等）也能有出彩的规划，让西渡点亮奉贤的滨江之美。
Westport，加油！
图片来源：爱卡汽车