一个有点品的公众号
搜索公众账号：Max4XSY
行-与车相关∣摄-用相机记录生活∣饮-品单一麦芽威士忌
Arteon已经被一汽大众引入中国市场，仍然继续沿用CC作为产品名，在欧洲市场叫好叫座，但是在国内市场巨大的中端折扣能够折射出其备受冷遇的现状。
德国大众在海外市场发布了R-line版本，并且限量250台，售价55970欧元。这个价格换算成人民币大概在45万左右，所以看看这个价格你就知道Arteon在德国定位是接近宝马5系和奔驰E级的水平。
Arteon其实是近些年来，大众品牌的颜值担当从设计上看，它身上没有大众现在家族式的语言，而是自成一派的存在，其实大众总有这么一款车型是“离经叛道”的，就好比当年的尚酷。
限量版使用了当下最流行灰颜色Moonstone Grey（月石灰），此前奥迪的性能车型上有使用，比如：RS4，S3等。所以R-line版本的Arteon使用这个颜色，也是表明其性能取向。20寸的熏黑轮毂为标配，这是亮黑套装的一部分，包括了熏黑的后视镜和车窗饰条。
Arteon另一个大杀器就是其掀背的设计，大众家族有这么几款掀背三厢车型，奥迪的A5，斯柯达品牌下的Superb和Octavia。三厢掀背是非常实用又时尚的设计，Arteon如此这般目的就是为了与迈腾有所区隔。也正是这样的设计，让Arteon有了优美的侧面线条，也是继续传承着第一代CC以来的四门coupe造型。
Arteon当初在欧洲上市的时候，获得了最美大众车型的称呼，而现实来看确实是最美的大众。前脸富有层次感的中网和大灯，如同雕塑一般的勾勒了另一个大众的设计语言；快速下降的后车窗和后备箱线条又营造出四门coupe车型独有的侧脸杀，即使是尾部也并不算平庸。
Arteon这次给了一部高功率的2.0T发动机，272马力（CC目前是220马力）和四驱系统，并且提供了DCC（Dynamic Chassis Control）动态底盘控制系统，ACC主动跟车系统。
如果归咎Arteon在国内没有成功的原因之一，那就是与迈腾共用的内饰部分，也就是说当你打开车门的一刻，你觉得你仿佛从艺术殿堂一下穿越到了人世间，一瞬间梦醒了。
写在最后，Arteon在设计上完全跳脱了一台大众应该有的样子，在欧洲定位高于自家的迈腾更多是贴近了奔驰E级和宝马5系，但是，现在总是很残酷的，尽管国人仍然很看重颜值，但是，随着国内汽车市场的成熟，光有颜值还是不够的，同时也不能依靠情怀，Arteon也好，CC也罢，仍然要回归本源也就是产品力本身。
