周胜馥：将“赌”进行到底！

本文作者：一宁

文章来源：中国职业经理人杂志(公众号ID:CAPM-M)

从香港“学霸”到澳门“赌神”，再到内陆创业，周胜馥一直在与命运相博。他创办的同城货运平台货拉拉，仅成立4年就在国内逐步站稳了脚跟。但面对国内激烈的同行竞争，货拉拉还面临诸多挑战和生死大考。企业只靠“赌”就能赢天下显然只是空想，其背后必然有令人深思的存在逻辑。

说到出行平台，人们第一个想到的肯定是滴滴出行。但有这样一个人，要立志打造出另一个“货运版滴滴”——货拉拉，他就是周胜馥。

“状元”赌徒

周胜馥出生在内陆，3岁时随父母移居香港新界。从小他就喜欢迎接高难度的挑战。

中学时代，周胜馥学习十分刻苦，当了解到自己所在的新界区从未出过“十优会考状元”后，他的好胜心被激起，将此定为自己的挑战目标，成为史上首名在会考中取得10优成绩的新界学生，后来果然一举成功。

大学时代，周胜馥进入美国斯坦福大学攻读物理学，但不久之后，他发现物理学的题目都是用别人已经得出的结论和公式，每一道题都有标准答案，他觉得没有任何挑战，转而自发调剂到了经济学专业。也正因这次选择，成就了他之后的事业。

毕业后，由于在校期间表现优秀，国际知名管理咨询公司贝恩咨询向周胜馥抛来橄榄枝，并承诺给他百万年薪。在当时看来，周胜馥简直就是“幸运儿”，毕竟就算在斯坦福大学里，也没几个刚毕业就获得高薪职业的高材生。

2002年，是周胜馥在贝恩咨询的第三年。一个百无聊赖的午后，他上网无意间打开了一个链接，这个链接将他带到了一个德州扑克（简称“德扑”）游戏平台，他立马疯狂迷恋上了这个游戏。

随后4年，瞒着父母，除了吃饭、睡觉，他将剩余的时间几乎都花在德州扑克中。为了提高技术，他还用专门的软件来统计自己打过的牌局，并经常复盘。“我可能是那段时间里全世界最专注于打德州扑克的人，”他说。

后来，线上游戏已满足不了他对德州扑克的痴迷，他甚至从贝恩咨询辞职，到澳门做了一名职业赌徒。这一待，就是整整七年。

当时，周胜馥的家人和朋友都十分不解，成绩斐然的“学霸”竟要放弃职场精英的身份变身“赌徒”，岂不自毁前程？周胜馥对此不以为然，他认为这和他喜欢挑战新鲜事物的理念不谋而合。“跟纯粹靠运气的赌博不同，德扑既有运气的成分，又有技术的成分。短期来看，赢钱是靠运气的，但要想长期赢钱，就一定要像下棋一样精于计算。”

为了提高牌技，周胜馥常在线上一人开8桌，并很快积累了大量经验，接下来的事就顺理成章了。在大量的实战中，周胜馥注重每一次赌博后的统计分析，反复研究自己的牌局。

七年时间，周胜馥心无旁骛，分析过的牌局数不胜数。他“一赌即胜”的执着信念，也让他在这条“赌博”之路上越走越远。

周胜馥的付出慢慢有了回报。在澳门的第五年，他每月就能赢得十万余港币，颠峰时期他一月甚至能赚上百万港元。

时间越往后推移，他越精于计算，到后来他甚至能轻易算出自己每手牌的胜率，还能算出每小时自己在牌桌上赢多少钱。到了第七年，周胜馥已经在牌桌上赢了3000万元港币。

孤注创业

赌博带来的不仅是金钱的膨胀和精神的快感，还有对生命的过度消耗。在澳门赌场的七年时间，周胜馥每天都沉浸在赌博给自己带来的精神愉悦中不可自拔。

他每天都熬夜，有时甚至熬通宵。在那几年，他三天两头地生病，身体消耗已经远远超过他的负荷。周胜馥也曾想过，自己是不是应该退出赌场，但这种想法每次都被赢钱的快感所取代。

真正让周胜馥决定放弃“赌徒”身份的，是他意识到德州扑克对他来说，已经算不上一种挑战了，打牌本身和赢钱也已经让他提不起太多兴趣。

“就像打游戏打通关时，再打下去已经没意义了”，在他看来，德扑就是一场博弈，自己赢，别人就要输。“在德扑上没有进步空间后，我想做一些创造价值的事。”

2009年底，周胜馥带着自己从牌桌上赢来的钱回到香港，转做投资。凭借在赌场多年观察细致入微的经验，他在当年金融危机的当头，把目光投向当时市场并不看好的房地产行业，低价出手拿下了香港十几处房产。其后经济复苏，周胜馥手下的房产价格飙升。

世人惊讶于他敏锐的洞察力，但他自己不过是将之当作一场“豪赌”，非输即赢，而他相信自己是胜利的一方。当时的周胜馥，已经完成数千万财富的积累。

2013年，移动互联网进入高速发展时期。当时国内的优步和滴滴这类出行平台发展态势良好，周胜馥对其产生了极大兴趣。

“物流是前景无限的市场，且这个传统行业互联网的渗透率仍然较低，”周胜馥坦承自己想做物流的原因。但他也深知，客运市场已经有滴滴、优步等开路，自己想要再进去无疑是“自找死路”，他必须寻找新的方向。

经过深思熟虑，他发现面包车货运是一个可行的市场，“全国大概有135万出租车，面包车比滴滴的市场还要大，大概有2千万辆，而这2千万辆车的效率非常低。”为了证明自己的想法，周胜馥像此前在赌场中那样仔细做了调研和分析。

他发现一个出租司机平均每天能接20到30个单子，而通过滴滴和优步的数据化优势，这块市场共享资源的效率得到了成倍提高，但面包车一天平均接单不超过3个，很多时候面包车司机都是在车里睡着等单，造成极大闲置。于是，周胜馥将眼光切入比滴滴更大的面包车货运市场。

商机是有了，但是创业需要的不仅是精于计算的头脑，还得要大量的资金周转。此前在香港的投资收益，便成为他坚实的后盾。周胜馥决定再“赌”一把。

2013年底，他把自己手下的所有房产出手，加上其他方面的部分收益，在香港创办了EasyVan（啦啦快送）。用户通过手机App，可以一键呼叫到在平台注册的附近货车，完成同城即时货运。2014年底，EasyVan进入大陆，开始以货拉拉这个名字打开市场。

创办货拉拉，周胜馥仿佛置身“另一个赌场”，诚如他自己所言，“我已经all in了。”在德州扑克里，“all in”就是全部押上的意思，他在香港甚至没有留下一套可供居住的房子。

周胜馥称，自己从来没有想过可能会失败，他一直相信“船到桥头自然直”。“我的乐观不是装出来的，我是打心里认为这件事能做成，”他说。

“赢”的真谛

2017年7月，货拉拉提前完成了全年拓展大陆100个城市的目标。表面看来，周胜馥暂时是“赢”了，可他未来需要面临的挑战依旧很多。摆在面前很重要的两个问题，就是货运平台盈利和来自同行的竞争。

众所周知，出行平台的盈利模式一直未完善成熟，国内多家货运平台盈利微乎其微，滴滴打车甚至两年倒贴15亿，主要原因就在于没有实现技术和理念创新，更没有抓住用户需求。

2015年，货运O2O市场更是遭遇资本洗礼，诸多货运平台相继倒台。周胜馥也表示：“去年，我们的竞争对手还有50多家，而如今，倒闭了一大半，市场里也就仅存几家相对有竞争力的同行。”

58速运就是一个强大的对手，这个背靠58赶集、阿里巴巴等投资方的同城货运品牌，在2014年底成立后就以肉眼可见的速度快速扩张，2015年10月更是融资3亿美元，早已超过货拉拉迄今融资总额。

2016年底，58速运业务覆盖全国绝大部分一、二线城市，同年11月，日高峰单量已突破20.8万单。58速运总经理李瑞凌更曾高调地表示：“我们在同城物流领域已经做到绝对的行业第一。”

明知山有虎，偏向虎山行，周胜馥的底气到底在哪？他想要做出“货运版滴滴”的野心还能成真吗？

周胜馥准备再“赌”一把，他甚至表现得相当泰然，“目前阶段，我们并没有特别关注对手，我们99%的时间是在关注用户需要什么。”这是货拉拉在运营及客户体验上的优势，也是和58速运全然不同的差异化定位优势。

他指出，现在货拉拉客户落单至送达目的地平均时间只需46分钟，他相信货拉拉是市场上最快的平台，它会以服务素质取胜。

经过4年的运营，如今的货拉拉在国内大多数一二线城市都开通了业务，平均日出单十万多。

此外，货拉拉的C轮融资也成为周胜馥的强大助力，他将利用这笔资金，继续推进中国大陆以外的城市，包括印尼、越南、马来西亚等地，并开拓新的业务。

周胜馥透露，货拉拉在国内的一线城市已经实现盈利，他宣称，2017年货拉拉将实现全面盈利。这样的自信，依旧和他精于德扑计算大有关系，“同样是一百块钱，多少用来做广告、培训、招聘甚至资源投放，无数细节成就了我们高效运营的体系。”

对于货拉拉的前景，很多投资人也表示乐观。货拉拉初始投资人——清流资本的王梦秋这样评价周胜馥，“上得朝堂，下得江湖。有好的教育背景和七年德扑经历，人聪明又愿意做货运这么接地气的事情，阅历有了，能成事。”而其C轮融资独家财务顾问——光源资本创始人郑烜乐曾戏谑表示，自己绝对不会和周胜馥同桌打德州扑克，否则“顾问费都会被他赢回去”。他还说周胜馥的脸就像“一张扑克脸”，但他的眼睛却十分犀利，仿佛能看透人的内心。

或许，正是这双洞悉一切的眼睛，才让他在赌场中披荆斩棘，也让他在无数的商业判断中无往不胜。如今的周胜馥已经很少打扑克，只有在逢年过节的时候才会“赌”上一把，但他爱挑战的精神不会停止，他的“赌博”之路，亦不会停止。

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