大众、奥迪车系发动机技术通报(4个)

1. EA211发动机曲轴箱通风系统堵塞

故障现象:

热车状态下发动机与变速器连接处发出异响。

故障诊断:

车辆预热后,异响在各个挡位均会出现,收油或熄火时明显,原因如下:

■ 飞轮异响(在本例中替换飞轮后异响未消除)。

■ 双离合器异响(在本例中替换双离合器后异响未消除)。

■ 发动机异响。

需进一步排查:打开机油加注口异响消除。检查曲轴箱负压在-190~-160mbar之间,如下图所示,曲轴箱负压不正常(正常值应为-50~-20mbar),由此可以判断出曲轴箱通风系统堵塞。

▲ 曲轴箱负压检查

故障排除:

更换止回阀(通风阀)后异响排除,曲轴箱负压正常(-19mbar)。曲轴箱通风阀如下图所示。

▲ 曲轴箱通风阀

2. EA888 Gen3发动机电动燃油泵异响

故障现象:

怠速或行驶时,电动燃油泵发出“呜呜”声。

技术背景:

电动燃油泵泄压阀开启压力为6.2bar,在油压达到6bar时间歇性开启/闭合,不规律振动引起噪声。

故障排除:

① 改进电动燃油泵泄压阀,开启压力调整到6.5bar。

② 改进发动机控制单元对燃油泵控制策略(升级发动机控制单元软件)。

对于措施①之前的车辆,即底盘号LF2A28VXF5047817之前的车辆,先更换电动燃油泵,然后使用01A129升级发动机控制单元软件。

注意:

该方案仅适用于A3 1.8T CUF车辆。

对于措施①之后,措施②之前的车辆,即底盘号LF2A28VXF5047817与LFV3A28V7H5005550之间的车辆,使用01A129升级发动机控制单元软件。

3. EA888 Gen3发动机凸轮轴轴承桥磨损

技术背景:

2016年第15周开始,Q3PA 投产,配备横置EA888 Gen3发动机。近期反馈,Q3PAGen3发动机(DBR、DBS)同B8PA/Q5PA (CUJ/CUH)一样,存在凸轮轴轴承桥磨损问题。

故障现象:

车辆抖动,OBD灯报警。

故障诊断:

使用诊断仪检查,01通道中有故障码存储:凸轮轴位置/曲轴位置传感器分配不正确。如下图所示。

▲ 故障码显示

拆下凸轮轴轴承桥,可见明显磨损,如下图所示。

▲ 凸轮轴轴承桥磨损

该故障是由凸轮轴轴向窜动引起的。凸轮轴轴向窜动引起轴承桥端面磨损,可见明显台阶;轴承桥内部及轴颈磨痕属于正常现象,不能作为故障判定依据。轴承桥磨损判定如下图所示。

▲ 轴承桥磨损判定

故障排除:

更换发动机总成。

注意:车辆里程均很短,一般都在5000km 以内,所有条件均满足(故障码、凸轮轴轴承桥磨损)才能执行上述方案排除故障。

相关提示:

如果只有P0016故障码存储而凸轮轴轴承桥未磨损,建议检查以下零件:凸轮轴相位传感器;凸轮轴相位调节器;三位四通阀。

4. 奥迪发动机故障灯亮,发动机轻微抖动

车型:A4L 1.8T    发动机型号:CCU

故障频次:一直    行驶里程:3096km

变速器型号:0AW

故障诊断:
① 用VAS5052对车辆进行检测,有故障码(增压压力不可靠信号)。
② 读取相应数据块,怠速状况下增压压力传感器G31的压力为873kPa,空气压力传感器F96为1020kPa。根据故障导航提示接通点火开关,在不发动的情况下,两个压力基本是接近的,怠速时G31测的数值要高于F96的。G31的压力低于F96的压力,可能是G31问题、发动机控制单元问题。
③ 断开节气门管路,猛踩加速踏板,能明显感到压力很足,可以排除管路堵塞的可能,从别的车上调换一个G31装上后故障依旧,数据与原来的一样。更换发动机控制单元板后故障还是存在。

④ 之前怀疑过G31 不好,询问得知备件与2.0T通用,所以当时更换的也是2.0T 的,后来又根据ETKA 查了,带G 的是针对CCU 发动机使用的,找了1.8T的车对比确实是不一样的,如下图所示。

故障排除:更换G31。

相关提示:

038 906 051G适用于CCU 的发动机

038 906 051E适用于CAD的发动机

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