国产大尺寸轿跑SUV，颜值不输国外设计，15万就能成为焦点

不知道从什么时候开始，越来越多的品牌都开始滥用“旗舰”这个词，在不少人的固有印象当中，能称得上“旗舰”的车型至少都是百万元以上的豪车，比如奔驰S级、宝马7系等等，而吉利在2019年推出的这款星越也被其称作旗舰车型，虽然顶配车型的售价只有不到20万，不过这个价格相比吉利品牌其它SUV产品，还是会贵那么一些，那么问题来了，他凭什么能成为旗舰？今天我们就来看看。

本次我们体验到的这款车是吉利星越的300T 耀星者，也就是1.5T车型中的高配车型，官方指导价为14.88万元，据了解，这款车现在有1万元左右的优惠。从外观来看，吉利星越采用了溜背式的设计，世界上有这种设计并量产的第一款车型是2009年的宝马X6，十年过去了，这种设计依旧不过时。

这套发奥雷矩阵式LED大灯组的造型颇有几分凶悍，同时还具备自适应远近光和光型自动调节功能，而且集成转向等功能的LED日间行车灯还具有流水转向效果。

为了降低风阻系数，吉利星越的进气格栅采用了封闭式的设计，这种扁平化的设计加之水波涟漪的内部造型一眼就能看出这是一台吉利。据官方公布的数据，吉利星越的风阻仅为0.325cd。

车身侧面，吉利星越的造型设计的比较紧凑，但不是臃肿，如果用尺子量一下星越这款车，你将会得到许多的黄金分割的比例，更短的前后悬长度让这款车看上去更加运动。车身尺寸方面，吉利星越的长宽高分别为4605*1878*1643mm，轴距为2700mm，在同级当中并不算大。

根据车型的不同，吉利星越全系配备18、19、20三种规格的轮圈，本次实拍的车型搭载了一款19英寸多辐式双色轮圈，从尺寸上看，这套19英寸的轮圈放在这款车上比例刚刚好。轮胎方面，配备规格为235/50 R19的韩泰轮胎。

倾斜角度巨大的D柱是吉利星越这种轿跑SUV的精髓之处，两侧尾灯组由一根镀铬饰条连接，拉宽了尾部的视觉效果。不过2.0T车型上的双边共四出的排气并没有下放到1.5T车型上，双边两出的排气看上去还是缺少一些视觉冲击力。

星越的内饰并没有像吉利以往的车型那样追求对称美，反之其设计思路则是以驾驶者为中心、呈现出一种非对称的状态，甚至连不同饰板之间的衔接也做得很“出挑”，设计师想以此来彰显年轻、运动的风格。同时，该车副驾驶前方的中控台采用了错落有致的叠层设计，配合黑色烤漆饰板以及镀铬元素相互搭配，造型立体前卫。

星越的方向盘尺寸比较小，无论是材质还是握感都很细腻，两侧按键的布局也足够清晰，而且为了体现这款车的运动感，方向盘后面还配有换挡拨片。

中控区域配备了一块12.3英寸触控显示屏，其内置了GKUI 2.0版本的吉客智能生态系统，仪表盘和中控屏还具有互动功能，可以将中控屏上的常规设置、导航、多媒体、电话这4大功能共计48项子项显示在仪表盘上。而且这套系统还支持6种方言的语音控制，充分贴合全国各地消费者的使用习惯。

中控区域下方的空调控制区域采用了旋钮+按键的设计，其中两侧的温度控制旋钮采用了红底黑纹的设计，颇有几分中国风的意味，细节满分。

驾驶模式的切换按键被设计在中央扶手箱前面，旋钮的手感和材质都表现出了很高的工艺水准，不过还是要吐个槽，设计在这个位置并确实不是很好操作，在驾驶时还要把手向后够着调节。

除了入门车型之外，星越的中高配车型均配备了12只高性能扬声器的BOSE音响系统，扬声器数量比一般中级车还要多。从实际体验上来看，星越的这套音响系统让潘先生很是满意，高音够稳，低音够沉。

动力方面，星越共提供三种动力系统，其中我们今天所体验的300T车型的动力系统由1.5T发动机+48V轻混系统组成，系统的最大功率177马力，峰值扭矩255N·m，官方给出的工信部综合油耗为5.6L/100km，不仅动力比同级当中的1.5T车型略强，而且燃油经济性也有所保证。传动方面，匹配7速湿式双离合器变速箱。

总结：通过本次的体验，我们不难看出星越这款车在各方面的均衡表现，无论是内外饰的设计还是配置的丰富程度做的都很到位，再加上全新CMA模块化平台的加持，让吉利星越在同级当中有着骄傲的资本。十几万元的售价配合上这种出色的产品力，吉利星越不愧对这个“旗舰”的称号，而选择它的人，也一定是追求个性和品质的潮流青年。