沃尔沃卡车节油挑战赛不止如此，你猜记者还看到了啥？
在沃尔沃卡车节油挑战赛中国区比赛结束后，本刊记者跟随王耀宗和李庆宇2位大陆地区冠军驾驶员，以及台湾地区冠军驾驶员许金龙一同来到了瑞典哥德堡市，见证他们共同代表中国参加这场享誉全球的卡车盛宴。
瑞典时间，2016年9月4日10时，经过长达近20 h的飞行后，记者一行等共11人怀着无比激动的心情终于降落在了瑞典哥德堡市。走下飞机的那一刻，一切所见所闻所感都是那么陌生，但观察过后细细品味，又会有一种说不出的熟悉。
welcome to Gothenburg the city of volvo在这片崭新的土地上，身边围绕的人群从黑头发、黄皮肤一下子变成了黄头发、白皮肤，特别擅长的汉语也无法建立起沟通的桥梁，于是心中第一反应自然是害怕。然而，在机场看到摆放着的沃尔沃经典轿车，又仅用“沃尔沃”3个字海关人员就会明白我们此行的目的，听到他们“welcome to Gothenburg the city of volvo”的答复，突然间熟悉的感觉就又回来了。其实，沃尔沃卡车已不再是一家普通企业，而是连接起中国、瑞典之间的一座桥梁，凡是来到这里的国人请不要慌张，因为有它心中就有依靠。
沃尔沃164长时间的舟车劳顿身体最需要休息，但为了保证驾驶员能够快速进入比赛状态，我们不得不继续睁开疲惫的双眼，想办法去释放那点剩余的活力。没错，我们正在沃尔沃卡车培训师王然带领下，解决第一个会影响驾驶员状态的问题——倒时差。因为瑞典要比北京时间晚6个小时，我们抵达宾馆时钟表显示为中午12时，而此时北京已经到了晚上18时。夏季的瑞典白天时间是那么的长，大家伙儿终于熬到了晚上，在沃尔沃卡车尽过地主之谊，举办了一场热闹的宴会后，大家迅速回到自己房间，一头倒在床上便进入了梦想。
第二天清晨，3位驾驶员师傅早早起床，因为他们要赶去赛场熟悉车辆和场地。其实，这些由沃尔沃卡车选拔，来自世界各地的驾驶员都拥有着过人的节油技术，实力相差无几，最终比赛成绩的好坏主要取决于心态。
李庆宇师傅正在进行最后一次试驾因此，我们需要解决的第二个问题便是帮助师傅们平复心情，确保比赛时正常发挥。在试驾过几圈过后，我从王耀宗和李庆宇身上明显感觉到一种说不出的轻松，毕竟这和平常工作驾驶没有什么区别，有挂车，也有时间限制。
上一届的亚太区冠军来自澳大利亚的女选手下午，这块场地属于所有来参加活动的记者朋友，因为在正式比赛开始前，沃尔沃卡车希望先举办一场记者间的巅峰对决。
巨大的试车跑道
现场共有2辆车，黄色为FM，墨绿色的为FH比什么？自然也是卡车节油挑战赛；没开过？没问题，沃尔沃卡车就是让大家体验这种简单的操控方式；不敢开？别逗了，人家韩国女记者一听可以开卡车就踊跃报名了，我作为中国男记者绝对不能怂。
韩国女记者试驾完成后得到了大家拍手鼓励说实话，报名的那一刻我想到了很多，比如平时采访重卡驾驶员积累下来的节油小窍门，开卡车的注意事项，等等。
沃尔沃裁判人员介绍比赛规则但当我真的坐进驾驶室，脑子瞬间变成了空白，用蹩脚的英语和裁判交流，听着他们讲述注意事项，脸上虽然平静，其实心中特别紧张，生怕自己稍不留神就把车开到沟里去。
2位中国大陆记者率先参加比赛得到裁判的许可后，我关上车门，系好安全带，转动钥匙启动发动机，再将I-shift变速器从N挡调至A挡，最后关闭驻车制动，轻踩油门车辆就启动了。
沃尔沃FH卡车成为了记者比赛的制定车辆卡车从0加速至45 km/h，一共变换了3次挡位，发动机转速表一旦超过经济转速区，发动机工作的声音会瞬间减弱，然后又快速增大。赛道初段是一段爬坡地段，我轰大了油门希望帮助车辆提速冲坡，当车辆就要爬到坡顶时，我又松开油门，车辆借助自身的势能快速从坡顶冲下。遇到弯道，记者通过操纵转向盘精准地控制卡车从外圈转弯，这样既可以保证车辆顺利通过，也可以减少不必要的制动。经过多个连续转弯后，我终于把卡车顺利地开回了终点。
非专业司机也能开出风驰电掣的感觉对于第一次开卡车的我，紧张是肯定的，但更多的感觉是意外，因为一辆重达10多吨的沃尔沃卡车驾驶起来就仿佛是在操纵一辆轿车，甚至实际的驾驶感受还要超过轿车，制动踏板轻踩就有，方向盘虽然大，但掌控起来毫不费力，转向控制起来随心所欲。
除了真车可以体验驾驶外，意犹未尽的我又跑到了沃尔沃卡车设置的模拟驾驶区，在这里可以继续体验开卡车感觉。坐在这个模拟驾驶区就好比是在4D电影院里，路上坑洼的路面，旁边擦身驶过车辆产生的气流不断冲击着你，就好像真的在开车一样。
模拟驾驶功能强大的后台分析虽然体验的时间并不长，但通过这台模拟仪器的后台分析，现场工作人员立马就指出了我驾驶时存在的不当之处。据工作人员介绍，他们有专门为沃尔沃客车、卡车、专用车提供司机培训服务的学校，每年可培训1万名司机，值得注意的是，来这里学习的不只有新手，还有很多老司机，他们通过科学的学习能会变得更优秀。
现场展示车，提供模拟驾驶服务当然，欧洲和中国一样也面临着卡车司机缺失的问题，为了解决这个难题，沃尔沃卡车研发了无人驾驶技术，并在现场进行了无人驾驶车队表演。3辆卡车在道路上排列成整齐的队伍依次前进，车距同步保持一致，车与车之间的间距大概是1 s的车程。前车如果转弯或者减速，后车也将跟随转弯或者减速，始终保持1 s的车程。
无人驾驶列队表演据相关负责人介绍，这3辆卡车正是参加欧洲卡车列队挑战赛( European Truck Platooning Challenge)原班车马，从瑞典哥德堡出发途经丹麦、德国、比利时三国，最后到达荷兰鹿特丹，沃尔沃是本次比赛中少数携三辆卡车参赛的企业，并且最后顺利完成测试。
比赛的成功主要得益于沃尔沃先进的自动驾驶技术，该技术是有一辆卡车作为领队，后方车辆通过精密的传感器和通信设备，对与前方车辆之间的车距、速度以及方向等进行实时测量，最终可将驾驶员从驾驶中解放出来。而领队车辆的速度将决定整个车队行驶的快慢，而后方车辆上的人可以从驾驶中完全解放出来。我还了解到，沃尔沃卡车将无人驾驶领域分为了5个阶段，分别是解放脚、解放手、解放眼、解放大脑和完全解放。现在沃尔沃卡车智能驾驶技术已经达到了第4阶段，车内的司机可以看报纸或者喝咖啡，在路上还要留意是否会有车辆突然插入。
未来到了第5阶段，沃尔沃卡车无人驾驶系统将联合车联网，对周边环境及车辆行驶状态精准掌握，既保证安全驾驶，又能成熟的控制车辆，降低油耗，完全可以媲美一名老司机。
the best go futher无人驾驶是未来卡车的发展趋势，这已经得到了行业的一致认可。通过此次实力展示，很明显，沃尔沃卡车已经站在了下一个风口。往期精彩内容，点击即可浏览大众与江淮签约，联手开发新能源汽车中国重汽济南卡车股份有限公司副总经理辞职的公告Global Vehicle Trust OX ：卡车界的“宜家”大陆集团推出面向重型商用车的紧密耦合催化转化器你了解卡车测试员吗？斯堪尼亚新车测试视频曝光！