风骏的新对手来了！郑州日产新锐骐能否撼动8万元商用皮卡格局？丨光耀评车

以2020年12月为分水岭，国内8万-10万元商用皮卡市场或将迎来新格局。

12月12日，郑州日产在其中牟工厂的生产线上举行了一场简单而又有意义的新车下线仪式。这次活动的“主角”，正是郑州日产焕新升级后的皮卡新品——新锐骐。这样一款新车，能否进一步强化郑州日产的产品竞争力，进而撼动国内商用皮卡市场的格局呢？

请看第一商用车网带来的分析报道。

定位8万-10万元商用皮卡市场  锐骐再次迭代升级

说起锐骐，很多皮卡用户并不陌生。这是一款源自日产D22经典皮卡平台的东风商标皮卡车型，历经了数次产品迭代升级。公开资料显示，1999年，日产D22开始在郑州日产投产，并很快以其高品质赢得用户的青睐；2005年，基于D22平台的东风商标锐骐皮卡投放上市，成为自主品牌皮卡的领军品牌之一。

因此而言，系出名门，可靠耐用，一直是锐骐产品的特征。然而，尽管如此，近年来锐骐皮卡仍然经历了市场的起伏和波折。数据显示，从2018年到2020年，由于竞争加剧、排放法规切换等因素影响，锐骐产品的销量一直在持续下滑。重拾锐骐往昔地位，助力郑州日产的整体销量提升，已经迫在眉睫。

正是在这个背景下，新锐骐应运而生。它源自日产D22平台，又在D22平台基础上焕新升级而来。它定位于8万-10万元的经济型皮卡市场，商用及生产资料属性是其显著特点。

“新锐骐的核心市场在商用工具范畴内，用户画像非常清晰，其客户群体有着追求财富的强烈愿望，对车辆的舒适性也有基础性的需求，皮卡可以解决他们的运营痛点。比如，工地上用皮卡拉配件和油料，牧民用皮卡拉羊等等，这些多样化的使用场景，正对应着新锐骐的产品属性和用途。”郑州日产副总经理张小强这样分析新锐骐的产品定位。

郑州日产副总经理张小强接受媒体专访

对标风骏、新宝典  新锐骐要成为皮卡市场“新锐”

既然是瞄准8万-10万元的商用类皮卡市场，那么新锐骐首先要挑战的，便是当前8万元级工具类皮卡市场的主力——长城风骏和江铃新宝典。其产品竞争力相比市场上的主要竞品，究竟如何呢？

张小强分析认为，新锐骐具有五个方面的差异化优势。“首先是底盘。新锐骐的底盘技术来源于1999年进入中国的日产D22，迄今已有21年的历史。锐骐平台是在2005年推出的，发展到现在也有15年时间。对一辆车来说，底盘的稳定性至关重要，新锐骐的底盘经过了21年的市场验证，底盘刚性非常好，也就是很多消费者常说的底盘非常扎实。”

其次是动力。新锐骐搭载了玉柴的Y24轻型柴油发动机，动力技术来源于欧洲。这款2.4L国六发动机的峰值扭矩可以达到400牛米，低速扭矩高达280牛米，可以说是“大马拉小车”。同时，其燃油经济性表现出众，综合工况下的百公里油耗只有6.9L，这在同级别车型中是最低的。“也就是说，新锐骐既拥有大扭矩的动力输出，燃油经济性又非常好，这是它值得信赖的第二点”。

新锐骐试乘试驾

第三个卖点是它的高强度车身，耐腐蚀性经过了海南、山东等多地市场的检验。张小强举例说道，郑州日产在山东有一个皮卡村，村里的皮卡用户几乎全部是郑州日产的忠实粉丝。皮卡村所在当地的盐场非常多，客户对车辆耐腐蚀性的要求很高，郑州日产营销团队通过交流发现，皮卡村的用户对于锐骐良好的耐腐蚀性非常认可。

第四是颜值和舒适性。据了解，相较上一代锐骐硬朗的设计风格，新锐骐的车身造型增加了一些流线型的设计，外形更加圆润时尚，视觉上的舒适感更强。“新锐骐还把郑州日产高端产品纳瓦拉的宇航级零重力座椅‘移植’了过来，什么是零重力座椅？就是根据你的坐姿，让头部、颈椎、肩部、腰部、臀部等7个点都有所支撑，从而大大减轻驾驶员在驾驶时的疲惫感，提高舒适性。”张小强告诉第一商用车网。“此外，在安全配置上，新锐骐标配四轮碟刹、双安全气囊以及ESC、HBA、ROP、VDC等8项集成功能，从而大幅提高了安全性能。”

新锐骐内饰和仪表台

2020年底，郑州日产新锐骐迭代升级而来，它将与纳瓦拉、锐骐6形成高、中、低的产品组合搭配，全面覆盖皮卡市场各类客户需求。2021年的皮卡行业竞争格局，会因此而发生改变吗？

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