到店实拍捷达VS7|顶配不用14万,性价比无车能敌?

近日,一汽-大众捷达品牌推出了中型SUV——捷达VS7。新车共推出4款车型,售价区间为10.68~13.68万元,与此前公布的“尝鲜价”完全一致。为了让大家足不出户就能了解这款SUV,轱辘哥来到了位于广州荔湾的东瑞捷达体验中心一探究竟。
在进入东瑞捷达体验中心前,到访人员需要经过门口处的体温检测,唯有体温正常,并佩戴口罩,登记身份信息和身体状况信息后才能入内。而在现场我们也可以看到,展厅内消费者接触频繁的展车都放置了“已消毒”的告示,到店用户可放心使用。
据4S店销售经理介绍,店内每天会进行早晚两次全面消毒,而且在车辆试驾方面,该店目前在办理试驾车的一些手续,大概在本周可以提供试驾。另外也会给客户提供洗手液和消毒喷雾,确保整个试驾环节的安全。
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设计:意料之中,但依然耐看

捷达VS7和探岳、途观L同源,基于大众MQB平台开发打造。作为捷达品牌的当家车型,捷达VS7采用铠甲式外观设计,透镜式LED前大灯以及笔直的腰线,看起来更加耐看一些,与大众家族的SUV自带的稳重风有些区别。当然,如果以捷达VS5为基点,捷达VS7的设计有种意料之中的味道。
车身侧面的腰线从前大灯一直延展到尾灯,感觉很有力量,也很有大众的味道。尺寸方面,捷达VS7的长宽高分别为4624×1841×1644mm,轴距达到2730mm,轴距与探岳基本一致,长度比探岳长了35mm,高度和宽度则略有减少。
车尾部分,捷达VS7的尾灯造型也与捷达VS5保持一致,主要的区别在于下包围,装饰用的排气口设计让新车看起来更为运动一些。“Y”字型设计的车尾灯辨识度很高,点亮后也有不错的视觉效果。
进入车内,迎面而来的是一股熟悉的大众味。钢琴烤漆和横向线条的运用,偏向主驾驶一侧的中控台,大众风格的机械式仪表盘,很容易找到大众的影子。
不过稍显遗憾的是,受限于成本原因,中控台上方基本上是硬材料覆盖,进行一定程度的纹理处理,多少去掉一点廉价感。
空间表现方面,小编的身高为172cm,虽然不高,但有代表性。当小编将前排座椅调整到合适的位置后,头部空间为一拳。在保持前排座椅不动的情况下,后排的头部空间约为一拳三指,腿部空间则达到了三拳,翘起二郎腿完全没有压力。不得不说,捷达VS7在空间方面的表现确实非常合中国消费者的胃口。
捷达VS7的后备厢开口很大,容积达到了548L。但为了给独立悬架留出位置,两侧的隆起会侵占一部分的后备厢空间。

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配置:高配车型比较丰富

中控屏对车内科技感的提升有很大帮助,两个低配车型搭载的是8英寸中控屏,另外两个高配版本则为10英寸,触控反馈非常灵敏,流畅度和显示效果表现同样可圈可点。
配置上,电子驻车、胎压报警、疲劳驾驶提示、车窗一键升降、发动机启停、自动驻车,这些用户比较关注而且实用性比较强的配置都进行了标配。令人感到意外的是,可开启全景天窗、无线充电实现了标配。
不过像360°全景影像、车联网、无钥匙进入/启动、ACC自适应巡航等科技配置只搭载在高配车型版本上,无钥匙进入、倒车影像也需要次顶配才有,总感觉差了那么一点。这也进一步认证了销售人员的说法,目前次顶配和高配车型的销售情况最好。
但话说回来,不用14万就能买到一辆顶配的合资中型SUV,这个性价比已经很高了。
动力方面,捷达VS7搭载了大家非常熟悉的大众EA211 1.4T高功率涡轮增压发动机,最大功率150马力,最大扭矩250N·m,匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱。
有网友认为,这个动力与捷达VS5的一致,有“小马拉大车”的嫌疑。但这款发动机在奥迪、大众上使用过,匹配的是在丰田上用了很久且相当稳定的爱信变速箱,动力总成非常成熟,应付日常通勤绰绰有余。
销售情况方面,从轱辘哥的观察来看,受到疫情和传统销售淡季的影响,来店看车的消费者比较少。但据销售人员介绍,疫情在慢慢好转,随着越来越多外来务工人员的返穗,该店的热度开始慢慢上升。

近期厂家推出了很多10万级的SUV,如吉利icon、瑞虎7、长安UNI-T等。捷达VS7虽然没有上述车型那样有出其不意的设计,但在空间以及实用功能上都有很好的表现,成熟的动力总成也有一定的加分。以家用SUV的基本要求来判定的话,轱辘哥认为捷达VS7是接近于满分的。如果你觉得捷达VS7适合你,不妨到店体验下。

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