燃油共轨压力传感器如何检修

燃油共轨压力传感器究竟是干什么的？如何检修呢？

共轨压力传感器（CRPS）为压敏效应式传感器，有三个接线端子（如图所示），共轨压力传感器有3个接线端，1号端为搭铁线、2号端为信号输出线、3号端为电源线（5V）。主要工作就是实时检测高压共轨管中油压的大小，将信号传输给ECU，ECU根据信号数据进行供油量的调整。

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若共轨压力传感器损坏，除传感器自身问题外，大多数情况都是由于油路系统中的故障导致的损坏。根据车辆提供的故障码进行油路故障修复后，再进行轨压传感器的检测。检测方法如下：

1、外线路检查
用万用表的电阻档，分别测量1号端子与A08号端子、2号端子与A43号端子、3号端子与A28号端子之间的电阻值来判断外线路是否存在短路及断路故障。

2、传感器电压值测量

关闭点火开关，拔下共轨压力传感器插头，接通点火开关，测量传感器侧插头3号端与搭铁间的电压应为5V,2号端与搭铁间的电压应为0.5V左右，1号端与搭铁间的电压应为0V，传感器正常情况下，2号端的电压值应随油门的加大而增大，否则可判断传感器故障信号输出不正常。

3、数据流检测
用专用诊断仪读取发动机供油系统的数据流，检测怠速状态，以及随油门加大是的油压变化，以及轨压传感器输出电压变化判断。
（1）当柴油机冷却液温度达到80℃、怠速运转时，“轨压传感器输出电压”应为1V左右，燃油系统轨压及轨压设定值均为25.00MPa左右。轨压设定值与燃油系统轨压数值十分接近。
（2）当逐渐踩加速踏板、提高柴油机转速时，轨压系统数据值逐渐增加，燃油系统轨压、轨压设定值、实际轨压最大值等最大数值为145.00MPa，轨压传感器输出电压的最大值为4.5V。实测的（仅作参考）数据流见下表。

4、常见故障现象
当共轨压力传感器失效（如拔掉插头）时，柴油机可能出现无法起动，启动后发动机发抖，怠速不稳，加速时冒大量黑烟，加速无力等现象。不同机型采用不同的发动机控制策略。具体故障因机型而异。
（1）当共轨压力传感器失效时，柴油机无法起动。

（2）当共轨压力传感器失效时，柴油机可以正常起动及运行但发动机限扭。

（3）当共轨压力传感器失效（丢失）时的常见故障码，

①发动机无法启动及运行：P0192,P0193；

②信号漂移，发动机限扭时：P1912、P1192、P1193。