南孚电池向汽配领域急速进军

1988年,福建南平南孚电池有限公司成立。

30年来,这家公司逐渐成为中国电池行业的龙头企业,并开始向多元化发展。

2018上海法兰克福汽配展期间,南孚电池产品经理徐伟,向轮胎世界网讲述了南孚电池进军汽配领域的心路历程。

徐伟介绍南孚电池产品 摄影/王旭达

从最熟悉的领域入手

启动电源,虽然属于汽配产品,但核心技术仍然涉及电量储存,是南孚电池最为熟悉的领域。

徐伟说,汽配电池与传统电池在整体原理上实际上是一样的,只是在配方和材料上面稍有不同。

2016年,南孚电池开始向“稍有不同”的汽配行业进军。

资料显示,启动电源的产业链聚集地,位于珠江三角洲一带。

2012-2013年开始,深圳、东莞、惠州、佛山等城市的工厂,就开始仿照航模电池产品生产此类产品,并逐渐形成规模。

徐伟坦言,相较于珠三角的,南孚电池有着自己的优势。

他说:“可能很多人都不太清楚,启动电源的使用情况相当复杂,同一款产品,在不同车型、不同排量、不同车况下使用,都会有所区别。”

据了解,在珠三角一带,很多工厂以充电宝的充放电标准,来测试启动电源。

这些工厂在测试的过程中,往往忽视了车打火这一要素。而“打不着火”正是许多消费者在电商平台频繁退货的理由之一。

相较而言,南孚电池在该领域投入了大量精力。

按照徐伟的设想,南孚要为消费者提供一个清晰的数据图谱,即为每一款车型都提供最优解。

拒绝低价竞争

在汽配领域,低价竞争仍然是许多企业参与市场竞争的主要手段。

刚刚进入这个领域的南孚电池,想要突破“价格战”的围剿,并不是一件容易的事情。

徐伟告诉轮胎世界网,南孚电池不愿意用低价来换取用户体验。

在他看来,整个汽配市场的整体消费理念,正在向着高端化、品牌化的方向发展。

在今年的法兰克福汽配展期间,有很多经销商前来南孚电池的展台洽谈业务。

这些经销商告诉徐伟,他们服务的终端用户,有很多都是经营多年的老客户。

在这种情况下,线下经营的汽配用品,质量关同样特别重要。

据悉,如果产品质量不过关,在实际使用的时候就可能出现各种问题。而这些问题,最终会反馈给经销商来处理,并拉低了其商业信誉。

长此以往,低价产品对制造商、经销商、终端客户,都会造成不可逆的损失。

针对质量这一要素,徐伟自豪地说:“我们对产品质量非常有信心。南孚电池的产品在未来能够做到‘一年之内换新’:就是说产品不管有什么问题,我们都不会修,直接换新。”

未来发展可期

多年以来,南孚电池都是传统电池的龙头企业。

目前,该公司产品行销5大洲,60多个国家和地区。

2016年,南孚电池开始试水汽配市场。

2018年,为了应对快速变化的市场,这家以传统电池起家的公司,开始向汽配领域快速进军。

对于经销渠道,徐伟坦言,启动电源等汽配产品,因为相对小众,与传统的汽配城、经销商等线下营销渠道稍有不同。

在他看来,一个汽配店里的东西有成千上万种,如果没有客户询问,很少会有人关注这些产品。

徐伟说:“成天等着别人来找的时候,产品就很难卖的出去了。”

因此,4S店、保险公司、救援车队等领域,以及途虎、车点点等电商平台,成了南孚电池重点发展的渠道。

据轮胎世界网了解,为配合公司战略,其在京东电商设立了汽配专营店。

6月份上新的启动电源,已经做到了相关领域单品销量第二的位置。

谈到未来规划,徐伟表示,南孚电池目前想把现有的东西做好、做精,然后再向周边的领域和其他产品扩展。

一位业内人士透露称,南孚电池在未来之所以可期,是基于两点原因:

一方面,从传统电池领域杀入汽配电源,南孚有着自身的技术优势与品牌优势;

另一方面,南孚电池长期以来实施与客户双赢的策略,在线下经销商群体中拥有不少支持者。

据悉,南孚电池20年来,从未对自身产品调整过价格。

徐伟说:“从90年代开始,我们就以这个价格在做。虽然利润空间因此有所变化,但我们的经销商团队非常忠诚。”

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