分析 | 想让凡尔赛C5 X持续“凡尔赛”下去,东风雪铁龙诚意真的够吗?

9月23日,东风雪铁龙凡尔赛C5 X终于迎来了正式上市,新车共推出4款车型,售价为14.37-18.67万元。从4月份的亮相,到8月份的预售,再到如今的上市,东风雪铁龙可谓下了一盘大棋。发布会上,东风雪铁龙官方还透露了一个信息:在正式上市之前,凡尔赛C5 X的订单数已经突破万台。不得不说,凡尔赛C5 X的火热行情,再次让大家看到了法系车“翻盘”的可能。那么,刚刚上市的凡尔赛C5 X,又有哪些看点?今天,我们就来好好聊一下。

设计再走跨界风,雪铁龙又“凡尔赛”了一把

在正式上市之前,业界关于雪铁龙凡尔赛C5 X的争议还是很大的,尤其是这台车的外观设计。
外观方面,脑洞大开的设计师将CXperience概念车的元素大量运用在雪铁龙凡尔赛C5 X身上,得益于此,凡尔赛C5 X在拥有了SUV底盘高度的同时,还有着酷似猎装旅行车的轮廓曲线。
之所以说争议很大,因为“玩跨界”的无非有两种下场,一种是发力过大,最终沦为“弃子”;另一种则是迎合需求,刺激销量。从上市订单的反映情况来看,凡尔赛C5 X显然属于后者。
具体来看,分体式大灯设计,配合着“X”型LED日间行车灯,有着不错的视觉冲击感。与此同时,大溜背造型与悬浮车顶,配合19英寸轮毂和固特异轮胎,在B级车行列也有着不错的表现。可以看见,为了更好地抓住年轻一代用户,这一代的凡尔赛C5 X在设计上花了不少心思。
至于内饰部分,这台车则采用了业界常见的环抱式布局。但需要说明的是,虽然起步价不到15万,但这台车在中控区域应用了大量的软性材质,这一点还是比较诚意的。另外,这台车的座椅还采用了用高密度填充层,在驾驶的时候也可以给我们一定的支撑性,这一体验比老款雪铁龙车型要优化不少。

“入门”配置就够用,驾驶操控让人印象深刻

如何读懂中国消费者,这是东风雪铁龙近年来一直在探讨的问题。在印象中,和其他品牌一样,东风雪铁龙也会因为车型的高低配,而为旗下车型配备不同的配置。不过在凡尔赛C5 X这台车上,这种现象得到了很大的改观。
在外观部分,凡尔赛C5 X全系配置LED 自动远近光大灯、“X”型LED日间行车灯 、“X”型全LED尾灯等;而坐进车内,主副驾电动调节座椅、后排中央头枕 、后排座椅2/3-1/3可折叠 、多功能真皮方向盘(四向调节) 等也没有缺席。
再看大家关注的舒适性层面,像全景大天窗、双区自动空调等配置也均为标配。不仅如此,8扬声器、10英寸彩色高清触摸显示屏、C-Connect3.0智能网联系统、OTA在线升级等配置的加入,也大大提升了用户的用车乐趣,真可谓“低配就够用,高配很享受”。要知道,这些都是主流合资B级车的中高配车型才会有的配置。
之所以说这台车的驾驶操控令人印象深刻,因为凡尔赛C5 X全系标配1.6T涡轮增压发动机,最大马力175匹,最大扭矩250牛米,传动方面为8AT变速箱。有的朋友可能觉得参数不占优势,但别忘了,它还搭载了同级车型少有配备的PHC自适应液压稳定技术,所以哪怕是路过一些坑洼地带,这台车的稳定性也有着不错的表现。

卖车同时也在卖服务,东风雪铁龙的诚意看得见

以前提到东风雪铁龙的时候,大家都会说上一句,“产品还行,服务不够”。但在凡尔赛C5 X这台车身上,“服务”似乎也可以视为它的一大卖点。
在今年9月成都车展,东风雪铁龙总经理毛创新曾在接受采访时称,“中法双方股东一致同意,将彻底贯彻’以客户为中心’,让用户以更低的价格就能享受到雪铁龙品牌带来的更多价值。”而这种“以客户为中心”的服务理念,我们在凡尔赛C5 X身上就可以看见。
比如,针对这款车型,东风雪铁龙拓展了新零售模式——品牌直营中心,可提供上门交付及服务;再比如,灵活的金融产品和增值换购服务,在降低购车门槛同时,也让老车主拥有了“回流”的可能;不仅如此,东风雪铁龙还提出了与客户共同成长的“超凡伙伴”计划,让购车客户与潜在客户搭建更深层次的链接。
当然,东风雪铁龙的诚意还不止如此。在公布售价的时候,东风雪铁龙还承诺:为进一步让客户用车无忧,推出“1年保价”、“3年保值”、“5年无忧”的保值保价服务。要知道,一年85%、两年75%、三年65%的二手车回购价格,甚至高于不少畅销的日系车型。
结束语
从2019年到2020年,从“元”计划到“元+”计划,东风雪铁龙的变革有目共睹。基于跨界而来的凡尔赛C5 X来看,在“产品+服务”的双重助力下,它已然拥有了在B级车市场突围的可能。虽然强者很多,但凡尔赛C5 X至少已经有了一个不错的开端。当然,要想让凡尔赛C5 X持续“凡尔赛”下去,后期的服务与营销,也需要跟上品牌向上的步伐。东风雪铁龙能否回归主流阵营,法系车是否可以“翻盘”?凡尔赛C5 X将起着决定性的作用!

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