王晓麟仍未死心，怀揣“汽车梦”的地方作何感想
王晓麟仍未死心，
怀揣“汽车梦”的地方作何感想
经历了被举报虚假技术出资、套取国有资产、国有股东报案一系列风波，江苏赛麟汽车科技有限公司(“江苏赛麟”)董事长、首席执行官王晓麟似乎仍未放弃造车。他表示，“赛麟汽车不会完，因为我们有技术有产品，我不跟你合作的话，我照样搞”。“在中国造车的问题我没有什么变化，我相信在中国仍然会有这样的机会，我一定是要如皋的事情水落石出之后，我才可能自己飞回去造车。”
从青年汽车到赛麟汽车，从庞青年到王晓麟，且王晓麟与庞青年是好朋友，或者说是知己，更直接地说，是人以群分，几乎用的是相同的方式、相同的手段，利用了地方急需发展汽车产业的“汽车梦”，让地方投入巨大的人力、物力和财力，构筑“汽车梦”，更是构筑地方官员的“政绩梦”。
实际上，无论是青年汽车还是赛麟汽车，在地方政府与庞青年、王晓麟商谈合作时，已经是汽车市场走下坡路、汽车市场销量增长明显放缓的时候了。也就是说，即便能够把车造出来，市场也很难满足新汽车企业的需要，很有可能因为没有市场而使企业陷入困境。毕竟，汽车生产企业的投资是非常巨大的，要想收回投资，没有良好的市场做支撑，难度是相当大的。为什么前些年无论好差，汽车生产企业都能赚钱，原因就在于，汽车消费市场太旺、太热，能够给汽车生产企业消化技术不足等方面的问题。而青年汽车和赛麟汽车投资合作时，已经错过了最佳时机，就算能够把车造出来，也没有市场做支撑，根本没有办法让新汽车生产企业活下去。除非企业具有其他汽车生产企业所没有的技术和产品开发能力，能够开发出独树一帜、性能超高、技术超好、价格超优的产品。否则，死路一条。
对此，无论是庞青年还是王晓麟一定是心知肚明的，地方政府也不一定不清楚。但是，地方追求政绩的理念没有变，渴求政绩的欲望很强烈，只要能够把汽车做出来，让投资者把投资规模做大，他们都是愿意的。而庞青年和王晓麟也正是抓住了地方对政绩的强烈渴望与追求，画出了汽车这块大饼，让地方来认领。而且，这张饼大得让地方政府无力拒绝，也不想拒绝，即使风险很大仍然想去尝试一下。
于是，两个造车笑话就出现了，数十亿的资金几乎打了水漂。也许有人会说，反正资金主要投资于基础设施，可是，这些基础设施能用来干什么？还会有其他汽车生产企业来投资吗？现在的市场，还适合大规模的汽车生产投资吗？我们不禁要问，那些曾经风光无限地参与汽车项目投资剪彩等的领导，此时此刻做何感想呢？有没有在参加这些项目剪彩时，想过可能存在的问题和风险吗？
求大求洋求影响求政绩，是目前绝大多数地方在招商引资过程中奉行的招商路线，也是地方在制定招商引资计划时强调最多、最重要的原则。原因就在于，一个大项目、大企业的落户，地方实在太有面子，太对政绩有拉动作用了。至于项目落户后的效果，反正不是一年两年能建成的，引进项目的官员得到重用，也就行了。所以，不会考虑项目和投资的风险，且都会最大限度地提供各种政策资源，哪怕丢在水里也在所不辞。自然，对小投资、小项目就满不在乎了，哪怕技术含量再高，也不大愿意提供政策资源支持。
国务院日前印发了《关于促进国家高新技术产业开发区高质量发展的若干意见》，意见指出，要支持高新技术企业发展壮大，积极培育科技型中小企业，加强对科技创新创业的服务支持，进一步激发企业创新发展活力。虽然这是对高新区提出的要求，实际上，对其他方面的的经济工作同样适用。积极培育科技型中小企业，这才是自主创新必须做好的一项工作。因为，中小企业不仅是就业、税收等的主要力量，也是创新的主要力量，中小企业提供的发明创造占到了全部企业发明创造的一半以上。如果地方仍然执着于大企业、大项目，而不致力于中小企业的培育与发展，真的会使经济发展失去基础动力。就像赛麟汽车一样，几十亿元的资金，如果用于扶持中小微企业，哪怕只是建立一个担保基金，帮助中小企业提供融资担保支持，也可能会诞生一批优质企业。可是，地方能做到吗？能够放弃眼前利益和个人利益考虑长远利益与全局利益吗？
王晓麟还没有死心，还想继续用汽车来画饼。理由也仍然是地方对政绩的渴求，对“汽车梦”的不甘心。那么，他还能得逞吗？