完了完了！港口近700人确诊! 集装箱乌压压一片, 全瘫了! ... 缺箱, 变本加厉了!

当前，

全球航运和国际贸易，

因为集装箱短缺而被搅得天翻地覆，

然而最近的迹象表明，

这场“缺箱危机”正在变本加厉、愈演愈烈！

给航运业和国际贸易造成的伤害，

正在由“外伤”变成“内伤”！

全美最繁忙港口，近700码头工人确诊！

——造成全球集装箱周转最大的“肠梗塞”之一！

截至1月17日，作为全美最繁忙、最大的港口综合体码头洛杉矶港（Portof LA）和长滩港（Portof LongBeach）爆出有近700名码头工人感染COVID-19。

根据美国国际码头暨仓储工会（ILWU）的数据，在报告的694名确诊的码头工人中，已有12人死亡；另外还有几百名工人密接者，正在等待检测结果或自我隔离中；另有一些码头工人，则因担心被感染而请假。

据统计，当前两个港口已有约1,800名工人因疫情无法正常工作，导致码头出现严重的人力短缺，造成了大规模的货物积压，——而这，也让集装箱周转陷入了“死结”。

船上的，卸不下来：据了解，仅在1月19日，就有45艘货轮在两个港口外排队卸货，数万个集装箱滞留在船上，且等待卸货时间长达10天，加剧了集装箱短缺，进度之缓慢程度在近6年内从未出现过。

码头上的，无法装上船：而与此同时，洛杉矶港和长滩港堆积了成千上万的集装箱，由于码头工人短缺和物流运输卡壳，有的是无法运出去的，有的是无法装上船的。

总之，在全球集装箱周转的“动脉流”上，美国这两个港口，是最大的“肠梗塞”点之一。

抵达长滩港的货运卡车。

此外在世界其他港口，因为疫情反弹，港口工作及卡车运输工作人员依规定需进行隔离及消毒，也进一步延长了集装箱的卸货时间，加剧了集装箱的短缺。

有人囤积箱子、坐地起价

——在航运业落井时，狠狠加了一块石头！

在集装箱“一箱难求”的形势下，有不法企业趁机囤积集装箱，并哄抬价格，进一步加剧了市场上的集装箱紧缺危机。

有国内业界人士表示，通过加价，可以获得可用的集装箱，只不过每个集装箱要价3000元，运费也是正常的3倍高。

“甚至，有的还采取类似拍卖的形式，谁出的价高，箱子归谁用！”

此外，根据加拿大广播公司新闻（CBC News）报导，近期有关集装箱的诈骗事件也非常猖獗。当地出现诈骗集团伪装成合法公司，在网路上贩售集装箱，有大量上当受骗的托运人，且波及范围不限于加拿大。

欧洲托运人理事会（The European  Shippers' Council）负责海运的经理埃斯宾（Jordi Espin）批评道：“在COVID-19大流行期间，赚取这样的不法利润，行为非常恶劣。”

箱子成千上万囤积在欧洲

——就像“肉包打狗 有去无回”！

COVID-19疫情使欧美国家对中国商品需求大増，造成海运集装箱供需极度不平衡。

根据西班牙国家报( El País)报导，近期欧美向中国采购订单大量恢复，但由于许多集装箱于2020年上半年运送至欧洲后，空柜囤积于欧洲，使亚洲各地集装箱短缺。

加上防疫措施使码头作业人员减少，导致港口船只及集装箱拥塞，集装箱无法按时运送至目的地等因素，集装箱价格飙升至前所未有之水准。

据悉，几个月前由中国运送至英国每个40英尺集装箱报价约2000美元，目前则涨为12000美元。

德国赫伯罗特公司(Hapag-Lloyd)方面称，该公司未来数周所有的集装箱运输服务均已售罄，该公司拥有的234艘集装箱船队均已满载，目前已无船、无箱可用！

集装箱的爆红，也引发了海盗的狂欢

不仅如此，集装箱在全球的爆红，连海盗也知道集装箱价值升高，频频在航道中抢劫货船。根据亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织（Re CAAP）信息共享中心发布的2020年年报，亚洲2020年共计发生了93起船只抢劫事件，以及4起海盗袭击事件。其中，成功袭击或抢劫的案件有95起，比前年的72起高出32%。

小小的铁皮箱子，捏住了全球制造业的“七寸”！

一只小小的铁皮箱子，正在让全球不同领域经济陷入冰火两重天！一边是班轮公司集体狂欢，一边是制造业、国际贸易饱受折磨、苦不堪言。

据彭博社报道，缺集装箱连带造成的运费飙涨的负面影响，已经从物流供应链层面，向下游的制造业渗透，不少制造业因为原材料无法补充、而生产的产品也无法如期通过海运出货，导致生产停滞！

比如福斯集团（Volkswagen AG），就被迫暂停了其位于德国的全球最大汽车工厂的生产计划；本田汽车（Honda Motor  Co.）也降低了5家北美工厂的产量——原因，无一例外都是因为汽车用晶片无法如期出货！

如此下去，这只桀骜不驯的铁皮箱子，就如蚂蚁绊倒大象一般，会让全球经济狠狠跌个趔趄，民众的正常消费和基本需求也会跟着摔出去！

是时候行动起来，制服这只桀骜不驯的铁皮箱子的时候了...