日本岸上观光拼车

我们在上周五的时候提到的我们要上线日本码头-市区的接驳车，收到了大家的积极反馈。但是我在算价格的时候，发现了一个缺陷，在项目初期，接驳车大巴的成本可能比出租车还高。

以福冈为例，如果只有40人，每天只能安排一趟港口到市区（天神商业区）接送，每人的费用在150元左右。

但是如果您打车前往的话，往返一共只需200元，

如果您是3人乘坐，每人只需65，

如果挤一挤4人乘坐，每人只需50，

如果再挤挤，每车5人的话。。。。那司机估计就不干了。

所以在项目初期，接驳车的价格没有优势。这意味着，项目在上线前可能就完蛋了。

画外音：你能不能先包车，然后规定一天必须跑几趟，再慢慢收人，这样成本不就降下来了？

这个。。。考虑到我司的风格一向是“安全第一”，走的是稳健路线，遵循着宁可少赚，不能赔钱的市场策略，所以。。。

提前包车有风险，项目前期单价高，那接驳车业务怎么做才有出路呢？

为了能尽快有个结果，我周末什么都没干，把自己关在家里思考。当然，我也忙里偷闲的看了一点电视剧，劳逸结合嘛。就在我一口气看完20集“都挺好”以及磕完了4袋瓜子后，我突然想到了一个主意。

画外音：你等会，你周末是工作还是用来嗑瓜子+追剧了？

能不能先上一个更为简单的小团包车？

还是以福冈为例，9人座的商务车，每人的费用350，如果是只去市区，价格确实依然没有优势，但是如果只需350，就可以去您想去的地方呢？

比如说太宰府，据市区大概40分钟车程，打车往返估计要1500了，但是选择9人小团的话人均价格就低了。

具体流程是这样的：

9人一辆车，推荐线路是码头-太宰府-天神-码头。

大家先拼团，然后拉一个微信群，如果大家希望改变线路，可以自行投票决定，只要意见统一，就可以改变行程。

这样做的好处是：

1. 9个人只需要2-3个家庭就能凑齐，成团率高。

2. 如果希望改线，两三个家庭代表协商一下即可，可操作性大。

3. 因为提前加了微信，可以统一下船时间，不会出现第一个家庭已经上车，最后一个家庭还没下船的情况。

4. 您想去哪就去哪，比接驳车更灵活。

如果证明这种模式可行，我们会在后期陆续上线14人座的海狮，25人座的考斯特，人数越多，单人价格就越便宜。等到项目成熟，人数多了以后，就可以正式开通40人的接驳大巴了。

如果您对日本岸上接驳车或者拼团包车业务有什么意见或建议，欢迎在下方提出，技术目前还处于画原型阶段，我们可以随时修改：）