连“撕逼”都是“别人家的”更优雅

就拿去年初传遍互联网的Jeep“山丘体”来说，几个车企利用“越过山丘，才发现无人等候”这句歌词，创造出了各种花式的“越过山丘体”。而这样的“撕逼”，丝毫不让人觉得low，反而有一种高手隔空过招，产生智慧碰撞的精彩感。

如果你有一辆宝马5系，加1元就能换购一辆凯迪拉克CT6，你愿意换吗？

这是我在昨天的微博上看到的凯迪拉克新营销策略，“5+1元=CT6”，在这个换购政策中，凯迪拉克“赤裸裸”地将矛头直指竞争对手宝马5系。当然，事后我致电凯迪4S店时了解到，这个换购也不是毫无条件的，除了要满足制造年份和公里数条件外，厂家会以最终的报名人数取和的后四位抽选，最后的数字需要至少有一个5，并且可以被6整除。

从形式来看，我认为凯迪拉克换购是假，做局才是真。奇技淫巧的数字游戏，目的是为了吸引眼球，想要打破原来由德系豪华车三强BBA所牢牢控制的局面。

这种“撕逼”好歹是放在明面上的，不过昨天在朋友圈里，还出现了另外一则“撕逼”消息，昨天晚上，广汽传祺内部不止一位人士在自己的微信里抱怨：“某品牌总监口口声声说自主品牌应该团结，不该互相伤害，但又赤裸裸写一个刚要上市的车型要让销量稳居第二的车型让位，还用非常规手段发。”

这种非常规的竞争手段，似乎越来越频繁地出现在自主兄弟阵营里，比如上个月上海宝山一辆荣威e550自燃时，论坛里的“水军”看热闹不嫌事大，各种混淆视听，而在当天的说明会现场，上汽人员毫不避讳地说到谣言和比亚迪不无关系。

而更早的时候，比亚迪的一位高管也曾经吐槽说：“一旦网上关于比亚迪的负面，北方某家公司和华东某家大型国企雇佣的水军转发得特别来劲！”

实际上经历了2014年的市场份额12连降、市占率跌入十年来最低谷后，本土品牌是2015年以来整个中国车市发展最大的亮点。2015年本土品牌乘用车销量达873.76万辆，同比增长15.3%，占乘用车销售总量的41.32%，占有率比上年提升2.86个百分点。而且，出现了一批能够给合资竞品以震慑的车型，宝骏560、传祺GS4、吉利博瑞、长安CS75等等，扭转了中国品牌长期缺乏底气的局面。

但在这个过程中，一个战壕里的本土兄弟之间，互相的攻击也逐渐变得频密。用价格战手段来抢夺市场是一方面；为了树立自己的品牌形象，不惜在背后泼脏水甚至捅刀子则是另一方面。此前，长安汽车股份有限公司副总裁袁明学在一次专访中，曾经表达过“长安不怕竞争，可怕的是恶性竞争”的态度。

说到“撕逼”这件事，也并非是中国本土品牌独有。就拿去年初传遍互联网的Jeep“山丘体”来说，几个车企利用“越过山丘，才发现无人等候”这句歌词，创造出了各种花式的“越过山丘体”。而这样的“撕逼”，丝毫不让人觉得low，反而有一种高手隔空过招，产生智慧碰撞的精彩感。

如果要说汽车界的撕逼能手，那非奔驰、宝马和奥迪莫属了。奔驰与宝马的相爱相杀持续几十年，已经到了虐死单身狗的程度。5月份的同一天，宝马和奔驰在不同的场所秀出了自己的未来概念车，这种不谋而合，与其说是一种撕逼，倒更像一种秀恩爱行为。

奥迪与宝马之间的“互撕”，虽然不及奔驰和宝马来得那么频繁，但两者之间的广告战，精彩程度也是不弱于一部大片的。如果大家有兴趣可以去网上搜一下奥迪与宝马在加州的广告战，两大品牌在一块广告牌子上“互掐”，你来我往竟然在广告牌上互动了七八次。这件事虽然是在互掐，但双方的借势做局却成就了一段佳话，赚了数以万计的网民捧场。

真正的高手过招，往往好比一场约架，其中一方病了，另一方绝不会乘人之危，而是约定时间改日再战。中国本土车企高管一直在呼吁彼此之间应该联合抵抗合资品牌打压，切忌为一己之利相互攻击。

在刚刚形成一定优势的时候，就迫不及待地在一个战壕里互相伤害，实在太不厚道。另外，真要玩“撕逼”，别太糙，你能学学别人家的优雅吗？【END】

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