【行业动态】俄罗斯首架伊尔-96-400M宽体客机成型，全俄产零部件
导读：1月10日，俄罗斯联合飞机公司表示，已经将首架4发宽体客机伊尔-96-400M完成了飞机机身和外机翼部分配对，即将开始下一阶段的工作：在飞机内部安装航空电子设备和其它机载系统。
首架伊尔-96-400M客机在沃罗涅日的VASO工厂进行组装
伊留申公司总经理兼联合飞机公司运输航空部门负责人尤里-格鲁迪宁（Yuri Grudinin）表示：“新的伊尔-96-400M宽体客机的开发工作如期进行，第一个可操作的样机将在2020年年底之前完成。地面试验完成后，将提交飞行测试。伊尔-96-400M客机紧随伊尔-96-400T重型货机之后，两者均具有原型机伊尔-96-300客机相同的9.95长机身。由于新版本是基准飞机的衍生产品，因此开发人员计划进行免费的型号认证。”
“新的Il-96-400M喷气式客机的开发工作如期进行，”伊柳欣总经理兼UAC运输航空部门负责人尤里·格鲁迪宁（Yuri Grudinin）说。“第一个可操作的示例应在年底之前完成。地面试验完成后，将提交战斗测试。Il-96-400M紧随Il-96-400T之后，两者均具有与原始Il-96-300所用管的9.65米长相同的机身。由于新版本是基准飞机的衍生产品，因此开发人员计划进行相对简单的改型适航认证。”
联合飞机公司还表示，伊留申公司完成了4个内饰方案的设计，并在具有全尺寸机身模型的帮助下进行了这项工作。伊尔-96-400M客机课题采用三舱布局，可容纳305名乘客，双舱配置可容纳350名乘客，这三种选择针对全经济舱布局的包机航空公司，可容纳402个座位。
伊留申公司还特别强调伊尔-96-400M宽体客机完全使用了俄罗斯国产设计和制造的组建，包括“满足所有当前和即将出现的国内和国际要求的现代航空电子和无线电导航系统”。
不过在动力装置上，虽然发动机开发商彼尔姆航空发动机公司(Aviadvigatel)提供了技术更先进的PS-90A3（M）发动机，这是2010年获得型号认证PS-90A2发动机的衍生型号，但是伊留申公司拒绝了该动力提议，转而采用已在伊尔-96-400T重型货机上使用的PS90A1涡扇发动机。
联合飞机公司表示，伊尔-96-400M宽体客机将在后续使用一对为中俄宽体客机CR929研制的PD-35涡扇发动机，采用双发的伊尔-96-400M宽体客机计划在2025年开始首飞，并在2年后获得适航认证。根据其设计的技术规格，该客机毛重为270吨（595,240磅），可以运输41吨有效载荷飞行5134海里。
根据俄罗斯国防部的非机密文件，克里姆林宫已经拨出100亿卢布（1.63亿美元）的预算用于建造首架伊尔-96-400M客机，其中包括用于机身和机载设备的76亿卢布。
伊尔-96-400M客机的客户除了总统航空支队和国防部等政府客户外，俄罗斯国家运输租赁公司GTLK也表示，它打算在2023年前采购大约6到8架伊尔-96-400M客机，用于莫斯科到符拉迪沃斯托克和哈巴罗夫斯克的航线。
去年，联合飞机公司总裁尤里-斯柳萨（YuriSlyusar）曾告诉俄罗斯一家企业报纸，在未来几年中，联合飞机公司下属的VASO工厂将每年组装多达三架伊尔-96系列飞机。他补充说，组装的第一架伊尔-96-400M飞机主要是用于测试，随后将有6架可交付使用的机身在2021年至2024年完成。
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