为何中高级车市场需要一款令人怦然心动的新品？
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2020/09/02
唯有怦然心动的产品，才是中高级车市场的最强大推手。
文丨杜余鑫 卫金桥
编辑丨小叮当
从2019年上海车展首发亮相，到今年7月22日正式上市，第十代索纳塔历时一年多的铺垫，在多方期待之下正式迈入新的征程。北京现代和中高级车市场等待这一刻太久了。
过去几年，北京现代和中高级车市场似乎同命相连。前者遭遇产品周期、产品力被追赶，价格体系受自主挤压、销量下滑等系列市场挑战，后者则在豪华车下探，法系、韩系、自主等中高级产品式微之后，不断出现市场萎缩，情况不容乐观。
一方面是北京现代迫切地要迎来自己持续复苏的时刻，另一方面是中高级车市场持续洗牌，向日系德系集中，亟待释放新的力量。所以无论是对北京现代还是中高级车而言，作为一个品牌旗舰和具备定义能力的第十代索纳塔，其价值和意义不仅仅是一款换代的新产品，它是北京现代重回赛道的转折点，更是重燃中高级车市场竞争战火的新起点。
是的，不仅仅是第十代索纳塔，还有如新一代起亚K5，自主品牌比亚迪汉和小鹏P7等产品的加入，中高级车市场不再是日系和德系的天下。当一个市场开始热闹起来，新产品越来越多，这个市场的活力，更多的机会和可能才会接踵而至。
特别是16.18万-20.58万元的售价，2.0T+8AT的全新动力总成，以及全新的年轻动感的设计和强大的科技智能化配置，特别是在全新的平台之下实现了全方位的升级进化，在深入理解何为质价比和品价比，在看懂消费者的真实需求，和中高级车市场未来的趋势之后，你就明白十代索纳塔志在必得。的确，第十代索纳塔的确是全系无低配的良心产品。
或许，一成不变的市场格局，将随着一款令人怦然心动的第十代索纳塔而发生改变。
市场巨变，现代不变
在这个时候切入中高级车市场，需要强大的勇气和内心的笃定。
作为汽车市场的一块大蛋糕，中高级车往往代表着车企的品牌形象、市场地位和最高造车工艺水平，直接决定品牌溢价。看看历年中高级轿车的榜单，能够进入前十强的品牌和车企，都是行业的龙头，因此也有了“得中高级车得天下”的这一说法。姑且不说雅阁、凯美瑞、迈帕双雄等非常经典和知名的产品，就连自主中高级车博瑞，也成为吉利迈向自主第一的坚强基石。
不过市场无时无刻不在发生剧烈变化，具备更重要意义的中高级车市场的拓展，更是难上加难。过去中高级车市场更多的是面向商务群体，是身份地位、财富和实力的象征。但是随着豪华车和市场的下探，产品序列和矩阵的不断丰富，以及SUV市场的火热，在更多可选择的产品中，中高级车生存空间变得愈加狭窄。
一份数据更加能说明中高级车市场的境遇，2012年中高级车市场最高份额还能达到12.8%，可到了2015年，全年的市场份额已经下滑到了8%左右。2016年，SUV市场蓬勃发展，市场上的中高级车大多数产品的增长难以为继，总体市场份额更是下滑到了6%以下。
经历过市场风雨的洗礼，除了日系、德系和少量的美系中高级车还能保持在销量榜单，霸占着超6成的份额外，大部分的品牌和车企都开始在中高级车市场失语，甚至引发了这些品牌中高级车市场对品牌托举的能力的担忧。
回过头来一想，市场为什么如此糟糕，真的是豪华车和SUV市场抢了中高级车市场的饭碗？其实不然，要从这一批下滑的中高级车身上找原因，也并非无迹可寻。长期关注中高级车市场的一业内人士认为，市场风向转变之下，中高级车不再是每个品牌眼里的主角与核心，除了极个别的车型外，市场上也难以找到一款让人怦然心动的产品，更大程度上说，这并非市场的抛弃，而在某种程度上可以看作汽车厂商自身的不作为，是产品没有过多进阶的悲哀。
是的，巨变之下，从市场到产品本身，中高级车市场必须要迎来新的改变。那么方向在哪里？这个答案自然藏在市场之中，藏在每一家车企和品牌的产品规划背后。当以马自达阿特兹为代表的运动型中高级轿车在中国市场笋出，当过去沉稳中庸的凯美瑞和雅阁也开始向运动风格转变，此刻的中高级车市场在年轻化的消费趋势下，被赋予了新的定义。
更加运动和激进的第十代索纳塔更是中高级车市场转型的典型代表。虽然市场在发生翻天覆地的变化，压力比过去大了数倍，但第十代索纳塔毅然决然地到来，足以看出北京现代逆风而行的强大心力，它必须成为北京现代品牌的核心托举力量，提升消费者对现代品牌设计、技术、品牌的认知。
索纳塔这个名字对北京现代来说意义非凡。18年前，作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，北京现代第一辆国产下线的轿车也正是索纳塔。18年后，依然是索纳塔，为北京现代的18年、累计销量1000万辆+，继续书写着荣耀与辉煌。
市场变了，打法变了，风向标也变了，但是北京现代征战市场的决心没有变，索纳塔托举北京现代品牌的使命没有变。
从第五代车型引入，到第八代车型以月均近万辆的水平进入到产品最辉煌的时刻，从第九代车型的蛰伏，再到第十代索纳塔的蜕变，索纳塔的“车生”跌宕起伏，多姿多彩。而这伴随着的是北京现代在中国汽车市场中的地位，从辉煌到低谷，再从蛰伏到重塑。所以北京现代的复苏有多急迫，第十代索纳塔的压力就有多大。
索纳塔使命，能力使然
但你要相信，任何市场重塑的背后，都有着强大的力量在推动前行，推动第十代索纳塔完成它使命的无非就是“人无我有、人有我优”的产品竞争力。现代不再是过去那个用颜值撬开市场的玩家，而是有技术、有实力的强大挑战者。所以，之所以说中高级车市场陷入固化，是因为市场的确缺少一款令人怦然心动的产品，谙熟这个道理的索纳塔自然是有备而来。
颜值即正义，当前的汽车产品，在这个万事看脸的时代，没有好的颜值难以成就大气。如果说菲斯塔一改现代过去流体雕塑的设计，迈入感性运动的世界，那么第十代索纳塔则将这种感性运动演绎到了极致。霸气凌厉、张力、美学等特质，让第十代索纳塔斩获多项国际设计大奖。
当然能够实现脱胎换骨的蜕变，要归功于i-GMP平台，这是第十代索纳塔最有力的独门绝技。作为该平台打造的首款车型，第十代索纳塔实现了前悬挂缩短、高度降低、宽度增大、轴距加长的特点，以低重心设计提升运动性能的同时，又保证了驾乘的大空间。
北京现代“读透”了中国消费者在科技智能上的需求，全系无低配，入门即高配的良心配置，是以用户为出发点的企业理念的最为直接的呈现。第十代索纳塔全系搭载车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、LED大灯、感应后备箱，就凭这几项配置，在同等级别的中级车中，都是非常少见的。
而在高配车型上，还有类似并线辅助、360度全景影像、全景天窗、远程启动、方向盘加热、座椅通风/加热、语音控制、后排多媒体、JBL音响、车内氛围灯等配置，在配置方面第十代索纳塔非常舍得“下料”，在这一层面上丝毫不亚于自主车企。此外，第三代智能网联系统的搭载，配合双12.3英寸贯穿一体式大屏，更是实现了人机交互和人性化互联，领跑合资中高级车市场。
当然，如果说设计和配置不能足够显示出现代的实力，那么动力总成上的优势则可以成为第十代索纳塔的最大亮点。看似寻常的2.0T+8AT、1.5T+7DCT，其实前者最大功率可达176.5千瓦，峰值扭矩353牛米，后者则能够达到125千瓦、253牛米，超越主流日系和德系中高级车的动力水准。
尤为值得一提的是，第十代索纳塔1.5T使用了CVVD连续可变气门持续期技术，该技术突破了发动机可变气门控制技术30多年来的瓶颈和限制，从而让发动机能够更好地适应不同工况，可以做到提升4%发动机性能，提升5%燃油经济性，同时降低12%尾气排放量，搭配7DCT，百公里综合油耗仅为5.6升。
作为一款全球车，十代索纳塔在成熟的美国市场早已备受好评。在NCAP碰撞测试中，该车在正面碰撞、侧面碰撞及翻滚测试3个领域共进行7个细分项目评测，均获得满分，车型还进入了IIHSTOP SAFETY PICK+榜单。
今年1月份，美国最具影响力的汽车专业评论机构Carley Blue Book（凯利蓝皮书）就曾针对该车的娱乐配置、便利性、多项主动安全配置给予了高度评价，并授予其“2020 Best Auto Tech Award（最佳技术奖）”。该机构认为，第十代索纳塔搭载的多项尖端技术，使这款车型具有售价2倍的产品价值。更好的消息是，国内索塔纳比美国版第十代索纳塔还便宜4万元，如此定价真的是一步到位，不留余地。
卓越的产品的确难以让人不为之怦然心动，如果再加上令人怦然心动的销售政策呢？无疑这让索塔纳的怦然心动更加真实。上市当天，北京现代发布了第十代索纳塔的购车尊享礼包：“30天内可退可换”，给用户吃下定心丸；而“1年9折/2年75折超高保值”，也为消费者免去未来换车的后顾之忧；“1年商业险，5年10次保养”，养车成本将省掉一大笔钱；另外还有首付1.99万元，最高3年0息的政策，让年轻消费群体的拥车生活没有压力。
能力越强，责任越大，在产品力层面上几乎没有短板的第十代索纳塔，在竞争中丝毫不会弱于同级竞争对手。对索纳塔而言，它存在或征战的意义，不仅仅是要实现销量上的扩充，更多的是北京现代、是现代在中国风向标意义的力作。对于正在走出低潮的北京现代而言，急需在中高级车市场打一场漂亮的翻身仗，而第十代索纳塔正是其以技术支撑品牌向上、重塑品牌价值的关键力量。