保时捷猎虎的小考证一篇
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猎虎坦克歼击车在二战之后在某种程度上被当作了二战后期德军装甲部队的象征，但实际上这种战车的产量只有不到100辆，在这些猎虎坦克歼击车中，有11辆采用的是保时捷博士设计的纵向扭杆悬挂，这11辆猎虎也被后世称为“保时捷猎虎”。当然，保时捷博士“又一次在同亨舍尔公司的竞争中落败了”，所以剩下的几十辆猎虎都采用的是亨舍尔的悬挂设计。
所有的猎虎都在位于奥地利圣瓦伦丁的尼伯龙根工厂生产，保时捷猎虎底盘的编号是从305001，然后从305003开始到305012，中间空缺的305002是亨舍尔猎虎底盘的原型车。 底盘编号305001的原型车：
1944年2月出厂的第一辆保时捷猎虎原型车最早是没有武器的。此时的这辆车的特点如下：
1，主动轮是18齿尖齿的样式。
2，没有装备武器，包括主炮和球形机枪。战斗室上部左侧有一个洞，疑似射击孔。
3，整辆战车的前挡泥板样式和量产的猎虎完全不同（类似费迪南/象式），在侧面也有水平设置的踩踏区域。
4，全车没有防磁装甲，没有挂钩和任何外设工具和缆绳的挂点。
在后来，编号305001号的猎虎原型车被装上了武器，并在随后随后被送到库默尔斯多夫（Kummersdorf）武器试验场进行测试。此时的这辆猎虎特点如下：
1，侧面已经装上了标准的猎虎侧裙挂点和侧裙板，且战斗室侧面没有任何开孔结构了。
2，没有任何随车工具挂点和车体挂钩，车身上也没有敷设防磁装甲。
3，炮盾上带有铸造加强筋，没有防水布固定槽。
但很快，这辆猎虎就装上了随车工具，并在1944年希特勒的生日当天同一些其他的重型武器装备一起向元首展示，照片当中的这辆战车侧面装上了缆绳挂钩和备用履带挂钩，且备用履带也有装设，而且从形制上看是初期型猎虎和虎王装备的Gg24/800/300。
在这次展示之后出现在照片上的305001号猎虎经过了一番彻底整修，其特点如下：
1，整车是大块的三色迷彩，侧面除了有工具挂钩之外，战斗室每侧有可供挂载三排备用履带的挂钩（这是后期的亨舍尔猎虎的特征）。
2，主动轮改为九齿样式（唯一一辆装备9齿主动轮的保时捷猎虎），这辆车装设的运输履带在照片上看已经磨损很严重了。
3，从车身前部看，炮管行军固定架是后期猎虎的样式，而且在前装甲上有Glysantin geschtzt（防冻液保护）的字样，还有“？21”的数字。底盘编号“305001”在车体前部装甲的下方
而305001这辆猎虎在测试中暴露了严重的机械问题，根据武器局第6处（Pruef 6.）的记录，在1944年8月，在库默斯多夫进行的测试由底盘编号305004的猎虎继续进行。关于305001号车的最终去向，目前没有统一的说法。有说法认为这辆车被送往了隶属党卫军第6装甲军的普特罗斯装甲兵训练学校（Putlos Training School），并于1945年4月初被送往工厂返修。不幸的是运载这辆猎虎的列车在林茨（Linz）附近被P-47扫射摧毁，这辆猎虎也就此损失。另一种说法认为这辆猎虎后来一直在尼伯龙根工厂，直到1945年5月初被德国人自行炸毁了。
底盘编号305003的保时捷猎虎：
底盘编号305003号的猎虎坦克歼击车完工于1944年6月或7月，并一直在米劳（Milau）的坦克歼击车训练学校进行测试，后不知所终。从照片上看，这辆战车的特点如下：
1，18齿主动轮，装设过虎王/猎虎的运输履带，也装设过象式的履带（装设象式坦克歼击车的履带时的这辆车留下了大量的照片）。
2，战斗室侧面有随车工具固定位置，缆绳短接，本来该出现在侧面的炮膛清理杆在照片中被红白相间类似炮兵观测杆的装置取代，而且战斗室侧面焊接了挂载两排备用履带的挂钩（这是第一辆在出厂时就装设备用履带挂钩的猎虎）。
3，车体装设了侧裙和排气管护罩，均敷设有防磁装甲。炮盾有铸造的加强筋,炮盾上没有防水布固定槽，没有火炮行军支架。
4，车体右侧上部结构的防磁装甲非常工整，而车体左侧上部的防磁装甲非常粗糙。防磁装甲敷设区域只到下部备用履带的位置（低位）。车体前部球形机枪盾的防磁装甲区域被清除。
5，车长舱口前部有架设机枪的位置，引擎启动器被放在了战斗室上方。
6，全车暗黄色，没有任何迷彩图案。
这辆猎虎坦克歼击车要换装象式的履带的原因，目前有资料表明是原装的运输履带接地压强过高，所以这个履带的更换是临时决定的。需要注意的是猎虎原装的18齿主动轮直接配合象式坦克歼击车的履带是有问题的，要把边缘的驱动齿圈换掉——至于具体的更换步骤，目前笔者手头缺乏资料，并不可以妄加断言。
底盘编号305004的保时捷猎虎：
底盘编号305004号的猎虎坦克歼击车完工于1944年7月，从照片上看，这辆战车在当时的特点如下：
1，18齿主动轮，装备的是虎王/猎虎早期标准型的Gg24/800/300履带。
2，在这辆猎虎被美军缴获的时候，它的左侧第三对纵置扭杆已经丢失。
3，车体装设了侧裙和排气管护罩，均敷设有防磁装甲。炮盾有铸造的加强筋，且在前端装设防水布固定槽。
4，车体上预留了外设工具位置安装点，且有标准的猎虎备用履带挂钩，全车所有的侧裙板和车体侧面低位（到下侧备用履带位置）均敷设防磁装甲，排气管护罩没有防磁装甲。
5，相比于305003，这辆猎虎的铁十字图案在车体侧面较高的位置。
6，全车暗黄色，没有任何迷彩图案。
305004号猎虎现在陈列在英国博文顿（Bovington）的战车博物馆，是世上仅存的一辆保时捷猎虎了。过去的这辆车是灰色的，间之以黄色斑点，但在2018年的时候，这辆战车经历了重新涂装，变成了深黄色的样子——这也许是最接近当时这辆车原来的外貌了。
底盘编号305005的保时捷猎虎：
这辆猎虎于1944年7月在尼伯龙根工厂被制造出来，但它装甲有质量问题。1944年7月31日，德国国防军决定不接收这辆战车作为战斗车辆。随后这辆战车就一直留在尼伯龙根工厂，直到1944年10月，它被送往波罗的海沿岸的普特罗斯，从此就不知所终。而且到目前为止，没有任何关于此车的证据。
底盘编号305006，305007和305008的保时捷猎虎：
这三辆猎虎于1944年8月被制造出来，并最终在1944年9月移交给了第653重装甲歼击营，这也是该营接收的第一批3辆猎虎坦克歼击车。资料显示，从1944年9月3日到10月，653营的1连和3连一直在法灵波斯特尔（Fallingbostel）用这几辆战车来进行猎虎坦克歼击车的适应性训练。这三辆战车在刚被653营接受的时候也有颇多的共性，如下所列：
1，18齿主动轮，装备的是运输履带。
2，早期的火炮行军固定架，炮盾上有铸造的加强筋和防水布固定槽。
3，车体装备了备用工具固定位和备用履带挂架。
4，车体侧面均为高位的防磁装甲，区域一直延伸到上面一排备用履带的挂载位置。
5，这三辆猎虎的铁十字图案在车体侧面较高的位置。
6，全车暗黄色，没有任何迷彩图案，且车体战斗室顶部均有防水布覆盖。
7，305006号车在法灵波斯特尔的时候左下部没有挂载备用履带，305008号车的Bosch头灯上疑似有个小小的字母A，而且这辆车的前挡泥板上也敷设了防磁装甲。
这三辆猎虎随后被加以战术编号并参与了653营的作战行动。这三辆战车中，有一辆的战术编号是102，这辆战车在作战中因为机械故障而损失于Rittershoffen附近，它的残骸在原地放了很久，直到最后被拆解了。可以确定的是这辆102号猎虎是底盘号305006,305007或者305008的猎虎当中的一辆，但具体是哪一辆，大约目前的资料还是很难有确切的答案吧。
底盘编号为305009的保时捷猎虎： 这辆于1944年9月出厂的保时捷猎虎于1944年10月被移交到了第653重装甲营，并在铁路装卸的时候留下了不少照片。从这些照片中，这辆战车的特点如下：
1，18齿主动轮，装备的是运输履带（但这辆车的备用履带有磨损）。
2，早期的火炮行军固定架，炮盾上有铸造的加强筋和防水布固定槽。
3，车体装备了备用工具固定位和备用履带挂架。
4，车体侧面均为高位的防磁装甲，区域一直延伸到上面一排备用履带的挂载位置，前挡泥板也敷设了防磁装甲。
5，铁十字图案在车体侧面中部的位置，相对于305006,305006和305007，位置稍微靠下些。
6，全车暗黄色，没有任何迷彩图案。
7，Bosch头灯上有个小小的字母A。
底盘编号为305010的保时捷猎虎： 这辆于1944年9月出厂的保时捷猎虎于1944年10月在法灵波斯特尔/多乐斯海姆（Dollersheim）被移交到了第653重装甲营，随后被赋予了黑色“301”的战术编号，并成为3连连长克雷齐默中尉 (CO Oblt. Franz Kretschmer) 的座车。1945年3月16日，这辆战车在盟军的炮击中受损，并被放弃在Mornsbronn附近。
从照片上看，这辆战车的特点如下：
1，18齿主动轮，装备的是运输履带（但这辆车的备用履带有磨损），在参与作战时这辆战车换装了单排齿的战斗履带。
2，炮盾上有铸造的加强筋和防水布固定槽，且这是第一辆采用后期“A”字形火炮行军固定支架的猎虎（相比于早期型的火炮行军固定支架，后期型的固定支架根部的两根梁之间有一根横撑）。底盘编号305010印在车体前方靠左的位置。
3，车体装备了备用工具固定位和备用履带挂架。
4，车体侧面均为高位的防磁装甲，区域一直延伸到上面一排备用履带的挂载位置，前挡泥板也敷设了防磁装甲。
5，铁十字图案照片上非常不清晰。
6，在移交653营时这辆车就已经有迷彩了，很可能是黄绿棕三色迷彩。
7，Bosch头灯上有个小小的字母A。
底盘编号为305011的保时捷猎虎：
目前关于这辆猎虎缺乏资料和图片。
底盘编号为305012的保时捷猎虎：
这是最后一辆采用保时捷悬挂的猎虎坦克歼击车。这辆车出厂于1944年9月，并被指定为第653营3连的埃里希.伯尼克上士 (CO Erich Bonike) 的座车。1945年3月16日，这辆战车在Mornsbronn附近遭到盟军P-47扫射并被放弃。
从照片上看，这辆战车的特点如下：
1，18齿主动轮，单排齿的战斗履带
2，炮盾上有铸造的加强筋和防水布固定槽，采用后期“A”字形火炮行军固定支架。
3，车体装备了备用工具固定位和备用履带挂架。
4，车体侧面没有任何防磁装甲。
5，铁十字居于车体侧面高位。
6，三色硬边迷彩。
几张暂时没什么结论的照片：
对保时捷猎虎的考证进行到这里，非常确定的几辆车是305001,305003,305004,305009,305010和305012，比较确定的是305006,305007和305008（这几辆车的外形特征可以确定，而且那辆102号车就是其中一辆），但还是有些疑问，比如305005号车和305011号车去了哪里？305006,305007和305008这三辆车可不可以把每个个体分开？当然还有几张无法归类的照片，就列在下面好了。
在上面这张照片中，这辆保时捷猎虎的防磁装甲在高位，但是其战斗室侧面却有挂装三排备用履带的挂钩（这是后期猎虎的特征），那么，这辆车大约不属于被考证确定的任何一辆保时捷猎虎当中（有三排备用履带挂钩的已知只有305001号车，但这辆车没有防磁装甲），那么这辆车会是什么呢？目前的资料不能给出答案，可能是305011号车，但没有进一步资料确定前这个说法其实不成立。
这辆猎虎也非常有意思。从外观上看，它没有防磁装甲，但它出现的位置和歪倒的方向又和底盘编号为305012的102号猎虎不同（305012号车是唯一一辆不带防磁装甲且投入实战的保时捷猎虎），所以如果这张照片是真实的，这可能是另一辆“不带防磁装甲且投入实战”的保时捷猎虎了。