聚焦 | 2020跨越万里的长城——“国民神车”驶进印度市场

2020年2月5日，品质出众的自主品牌SUV及皮卡制造商长城汽车，携哈弗品牌及长城EV正式亮相德里国际车展，此举也意味着长城汽车将正式进入印度市场。这对于我们自主品牌车企来说，是实现全球化战略的重要举措。

长城汽车进入印度市场早有风声

其实，早在今年1月17日，长城汽车和通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议，根据投资意向书，包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车，且在此之前长城汽车已经在印度投资设立了子公司，还被曝光聘请了前马鲁蒂铃木及前上汽集团印度分部高管作为开展印度业务的“急先锋”。据长城印度公司此前发布的推特显示，欧拉R1、哈弗H9、哈弗H2等车型或将率先被引入印度市场。

由于印度市场潜力大，经济增长迅速，投资环境好，完全不亚于国内市场的购买力，进军印度市场是长城汽车全球化战略的重要布局。

声势浩大，独立包馆亮相印度车展

此次印度德里车展，长城汽车采取独立包馆的形式，展台面积达3150平方米，创历史记录。同时，长城汽车以“科技长城 智领全球”为主题参展，旨在凭借“科技长城”的底蕴，以兼容“智慧”和“智能”的参展阵容，展示中国汽车逐鹿全球汽车产业的实力。

在车展之上，哈弗Concept H 的全球首发和哈弗Vision 2025的印度首发，都展现了哈弗品牌最新设计语言，也充分展示了长城汽车对电气化、智能化汽车未来发展方向的思考。

哈弗F7、哈弗F7x、哈弗F5、哈弗H9四款已经在全球市场取得良好口碑的高端智能SUV产品也相继亮相。车型年轻化、智能化的理念已在国内取得了很好的市场，相信有如此产品力的车型在印度上市势必会成为爆款。

除此之外，定位于“新一代电动小车”的欧拉R1在此次车展上也拥有颇高的人气，围观者众多。毕竟被誉为“小仙女”的纯电小车实现了低至10.2kWh的百公里电耗和工况每公里5分钱的用车成本，产品竞争力不容小觑。

当然相比于欧拉R1，欧拉iQ作为中国首款纯电动跨界紧凑型 SUV，在同级别竞品车型中拥有更大的离地间隙、接近角和离去角，保证了多种路况下的通过性。将会更加符合印度的用车环境，且超过400km的续航里程、40min快充、四维电池安全设计、高强度车身等多项产品力技术参数都证明了欧拉iQ的可靠性和实用性，想必此款车型将成为纯电车型中的“领军者”。

逐鹿全球是企业综合实力的较量

在经济全球化的今天，每个车企都想着“走出去”，但是没有过硬的产品实力只靠空想是不行的。这一点长城汽车就有足够深远的考量，对于全球首创“无后视镜”的国家，小型汽车的需求量必是极高的，推出中国式高性价比的欧拉iQ和欧拉R1决胜印度市场完全是有的放矢的举措。在印度市场的全面布局，不仅将助力长城汽车全球化战略再度进阶，更让世界看到了长城汽车的综合实力。