当未来感走进现实 百万级奢华混动SUV开起来是什么样的感受？
小雪节气刚过，想必每个人对雪的第一印象，是跟小伙伴在雪地上撒野，看着雪花在衣服上融化，这一刻，美好的种子在内心发芽。白雪皑皑的冬季还给你留下了什么其他的印象呢？忙碌了一年的你，新车钥匙到手，带全家向新年出发，装不下的心情，就放进车里吧，未完成的故事，让它铭记在路上。
今天我们试驾的主角就是奥迪Q7 45 e-tron，官方售价92.88万元，先不说这个价格在同级别里会遇到什么样的竞争对手，单就在Q7的车系中它甚至比3.0T S line运动版还要贵一些。
首先我们看到新款奥迪Q7 etron的第一印象，就是它在外观内饰变化并不明显，与全新Q7 完全一致，前后采用e-tron标识区分。说到它外观的具体差别，粗心的人可能还真的发现不了，它仅是在前唇两侧加入新的LED日行灯，在车侧翼子板和尾标加入e-tron字样而已。
除了这两点明显的变动外，奥迪Q7 e-tron和普通版没有太大区别，依旧保持犀利的造型，不管是车身腰线还是车体轮廓，都更加的尖锐。这对于年轻化和运动化的气质提升明显，而在车头两侧增加LED日行灯也提升科技感。
进入车内，内饰的风格整体没有变化，简约又很有科技感，整体的造型与细节搭配都十分别致。各个按键和旋钮的阻尼绵柔并有缓冲式的卡顿，全液晶仪表功能丰富，不过方向盘略显单薄，6点钟的镀铬装饰也比较细。
车内采用全液晶仪表盘，拥有很不错的运动性，中间的行车电脑有丰富的车辆信息，必要时还可以进行导航显示。Q7 e-tron的中控屏幕可以收放到中控台内部，而MMI人交互系统的控制板尺寸很大，方便手写输入。空调区采用旋钮和按键的控制方式，中间同样有一大块屏幕显示风量等信息，科技感十足。
小编比较喜欢的细节部分则是，Q7 e-tron配备了BOSE音响，拥有主动降噪功能，在保证音质的同时，也营造除了剧院般的安静氛围。另外Q7 e-tron不仅配备了全景天窗，它的可开启面积还十分巨大，让你在车内完全可以享受阳光的沐浴。
奥迪Q7 45 e-tron搭载了一台第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，匹配一台8AT自动变速箱，除了汽油机之外还配备了一台94kW的电动机，综合功率（367马力）270kW，综合扭矩达到了恐怖的700牛·米，光看扭矩甚至比兰博基尼Aventador还大一点。
奥迪Q7 45 e-tron是世界上第一款使用热泵技术的插电式混合动力车型，可以把汽油发动机、电动发动机上产生的热量转化给驾驶室内部需要的热量。并且混合动力相关主要部件分布在Q7 e-tron quattro车体的前后两段，这样确保重量更加均匀分布。电机和8速变速箱集成在一起，确保更高效的动力输出。quattro全时四轮驱动系统，可在自锁式中央差速锁协助下，以非对称方式分配扭矩并能独立控制每个车轮扭矩。官方百公里加速时间5.9秒，百公里油耗2.4L/100km。这台Q7 45 e-tron配备了一个标准的慢充充电口，可以通过普通的慢充充电桩充电，随车也会配备一根应急220V充电线，可以接小区或者家里的插线板；Q7 45 e-tron装备17.3kWh的锂离子电池，用充电桩的话需要2个半小时左右，应急充电线对插销板需要10.8个小时，时间挺长。
在充满电并且开空调的情况下这台Q7 45 e-tron用EV纯电模式综合路况下可以跑60km左右，最高时速可以达到125km/h，应付一般日常的通勤需求绝对没有问题，这段距离几乎可以达到0排放，总的来说这台Q7的电池容量以及电动机功率都相当出色。
在我们试驾的过程中，这台车的驾驶感受大部分和普通的Q7相同，比如转向、悬架的舒适性表现都很不错，在舒适以及自动模式下油门响应比以往的Q7来的更缓，调整成运动模式之后情况有所改善。它的亲和力很强，像其它奥迪车一样，驾驶难度很低，易于上手。或者应该说，它在亲和力上比其它奥迪车更进了一步，这体现在许多人性化的设计上。比如，这么一个发动机舱盖很长的大家伙，它的驾驶视野却非常好，坐在主驾驶并没有感觉舱盖很大，这样你便不会感到咄咄逼人的气势，也就不会紧张。
实际驾驶过程中，考虑到这台车2515千克的车重，动力总的来说既不会过剩，也不会显得不够用，小马拉大车的疲惫感绝对不会在它身上体现，Q7 e-tron保持了它应有的驾驶品质与水准。动力来得畅快，加之转向轻盈手感出色，Q7 e-tron显得比较灵活。虽然比不上那些身材苗条的轿车，但肯定不会显得笨重。
底盘给人的感觉很舒服，能兼顾操控和舒适度两个极端是所有豪华品牌汽车一直以来努力的方向。Q7 e-tron是在保证舒适的前提下尽可能提升了车身的动态响应能力，从实际体验来看做得不错。
这台车配备的大量驾驶辅助功能也着实让人感受到了奥迪在汽车科技上的造诣。这些功能包括升级版的防碰撞预警，并线辅助，还有在停下车开车门时警告驾驶员有行人和车辆从后方接近的“下车警示系统”等。此外，除了比较常见的自适应巡航+车道保持系统组成的，可以让人们在巡航时更轻松的“半自动”驾驶功能以外，Q7 e-tron还配备了更先进的“拥堵辅助系统”。
总结：
作为一台百万级混动豪车，Q7 e-tron给小编最大的感受就是它是一台开起来很舒服的大车，外观美好、内饰科技感十足、驾驶感受亲和力强，短途行驶基本都可以用电来完成，降低排放，长距离行驶有油箱作为保障，不必惧怕没电，这么一看奥迪Q7 e-tron确实很完美。