“请不要着急问我华人运通的目标人群、生产和销量计划，我们的出发点是，不想被拉回到今天去做比较，而是要面向未来。”这就是一家叫做“华人运通”的造车新势力的造车计划。作为或许是最后一家能获得成功的造车新势力，华人运通的首款车型——高合 HiPhi X 即将在9月24正式上市，2021年上半年交付。华人运通的答案是，这个时间刚刚好：技术、环境和政策，包括华人运通所致力打造智慧城市，一切都刚好准备就绪。
记得一位前辈跟我说过，活多一分钟，或许就能看到一个时代的变化，对于智能汽车来说，我们正处在于一个快速更新迭代的时代。当蔚来、理想和小鹏相继完成上市，拜腾、博郡和赛麟造车之路停止，似乎留给新造车企业的机会已经消失了。当蔚来用全铝车身、空气悬挂、换电模式的顶级汽车和极致的服务，宣告了自主豪华电动汽车的定位，似乎这就是中国最顶级的纯电动汽车了。造车新势力的开端充满正能量黑洞，不仅仅因为他们是白手起家的全新品牌，更是因为他们与江淮、海马等车企组团，无法抛开自主品牌廉价低端的印象。贵、不安全、不靠谱，这或许是电动汽车给市场的三大印象。作为一家带有浓重传统造车气息的造车新势力，华人运通似乎有能力摆脱这个印象，因为它不缺钱、不缺人、也不缺势，就只差临门一脚的官宣上市。电动汽车的发展方向和速度，或许将因为华人运通与其首款“可进化的超跑SUV” ——高合 HiPhi X 而变得不同。华人运通的发展规划中，不仅仅是电动智能汽车，还有智慧城市和智能交通。从智慧城市出发的智能汽车，华人运通致力于车联网IoV和自动驾驶技术，车辆、充电网络及能源的共享。在钱的问题上，对比各大造车新势力高调宣布的N轮融资和上市，华人运通的领军人物——丁磊认为，“为什么融资是一个必须要PR、要公开的信息？”华人运通采用混合所有制，股东有大型合资公司、政府专项基金、市场化的产业资本和创始股东的自有资本，还有激励和共享机制，保证了其扎实的财务和资金支持。这或许验证了一句俗话：你所强调的东西或许正正就是你所欠缺的。当然了，上市已经成为造车新势力一条必然的道路，对于不差钱的华人运通来说，或许未来的道路也是一样的。在人的问题上，华人运通高管团队中，丁磊、墨菲、魏燕钦等人的履历都有两个重磅的字眼，那就是“上汽”和“通用”，这足以让市场对这个团队充满期待。不同于造车新势力都自建工厂或者找自主车企代工，华人运通的代工工厂却是东风悦达起亚的第一工厂，这还是行业内的第一次。现成的合资制造水准、管理体制和零部件配套体系，让这辆高合 HiPhi X 尚未面世就已经站在了高位。你将会在这辆高合 HiPhi X 的尾部看到“东风悦达起亚”，对造车新势力汽车硬件和品质那些固有的担忧和怀疑，你或许无需扣在华人运通和高合 HiPhi X 身上。在势的问题上，不管是技术、续航、安全，电动化技术发展趋于稳定和明朗，而市场对电动智能汽车有了更加深刻和直接的了解。在此之外，华人运通所坚守的，以车路协同为主体的智慧城市正在进入实际运作的全新阶段。华人运通已经完成了全球首个车路协同自动驾驶智能化城市道路——江苏盐城智路项目。对比现在单车在现有道路上的自动驾驶系统测试，这将会是自动驾驶技术研发的一个全新场景模拟试验场。高合 HiPhi X 长宽高分别为5200*1990*1618mm，轴距3150mm，六座布局，两驱和四驱两个版本，有84kWh或96kWh两种容量的电池组。如果说3.9秒的百公里加速度、610公里以上的续航里程和空气悬架，这些已不足以引起你的注意，那我们就来罗列一下高合 HiPhi X 的独特之处：在合资车企起亚的先进工厂生产，搭载博世、大陆、安波福、宁德时代、丰田纺织、爱信精机、华域视觉等世界领先的零部件供应商，最大程度地保证了汽车质量。还有四轮转向的轮毂电机、对开门和顶开门的NT展翼门、500多个传感器带来全景行车环境感知系统、PLM可编程投影大灯、ISD智能交互显示系统、Meridian英国之宝数字音响系统等等。记得某位知名媒体老师说过，越是顶级的品牌或许越是你没听过说的。以上这些顶配豪华汽车的技术和配置将会在高合 HiPhi X 作为标配出现。在智能汽车最为重要的人车交互方面，华人运通与微软联合开发了 HiPhiGo 主动式人工智能伙伴，具备推理和进化能力，可以主动感知用户需求。全球首次采用感知冗余、制动冗余、转向冗余、通讯冗余、电源冗余等整车5大核心部件双冗余设计，实现了行业领先的安全标准，有望真正实现单车L3级自动驾驶。丁磊说“汽车市场总是需要有创新的产品和技术，要是说人家做了，你就没有机会了。”华人运通对其首款车型高合 HiPhi X的定位，或许将让其成就中国自主品牌汽车的新高度。
看着市面上越来越多的汽车品牌和车型，貌似造车更加容易了。实际上，对比电动汽车和智能汽车那些麻烦事，只需要关注硬件的燃油车可是要简单得多了。我们经常会将智能汽车与智能手机进行对比，华人运通认为，手机的硬件价值较低，但基于移动终端定位可产生的服务，与手机自身价值相比却非常可观。然而，汽车的硬件价值非常高，在汽车上能做的，除开出行之外的增值服务与汽车本身价值相比就相对要少很多。除此之外，对比我们手中的静止手机，在路上奔跑的汽车，“承载的不只是愉悦体验，还有很多安全维度的考量。”百年汽车工业开始跳出传统汽车的同质化竞争，从电动化、中控台屏幕化、人车交互、自动驾驶和OTA升级等等，各种新名词层出不穷。电动智能汽车下一步的发展，无非是续航的增加、充电速度的加快、人车交互更加智能人性化、自动驾驶能力的升级等等。就像手机并不仅仅是通话、社交和摄影，还有更多的社会生活融入，电动智能汽车远远不止这样，高合 HiPhi X给出了一个新的发展方向，我们看到电动智能汽车更多差异化的未来。借助高合 HiPhi X的高定位，华人运通或许会成为最后一家迈向成功的造车新势力。当然，当今的汽车市场不再是简单的汽车买卖，还有车主与车企的联动，甚至于，我们可以说汽车市场至关重要的已经不是汽车本身，而是用户服务。
在汽车本身和最终售价之外，这辆自主品牌豪华Model X，华人运通会给它带来不同的用户服务，这个我们留待华人运通后续官宣。
