起火?爆炸?电动车电池安全如何保障?秘诀在这…

目前电动车市场存量逐年指数型增长,电动车安全也成为了消费者最关心的课题之一。
为什么要开启这项挑战?
相比于常规的侧面壁障测试,侧面柱碰的伤害更大,一旦发生此类碰撞,车体可能会发生严重变形,甚至柱子会深深穿透乘客舱。如果缺乏有效保护,柱子可能会撞上头部,造成严重伤害。随着国家对电动车安全要求的不断提升,侧面柱碰测试也将逐步被引入国内碰撞安全测试当中,作为国内主要的汽车企业之一,一汽-大众也非常支持这类安全测试升级。
如果说传统燃油车在碰撞安全上只需要确保人安全,电动汽车还得加一道“电池安全”。侧面柱碰实验常见,但电动汽车的侧面柱碰实验却很少,中国市场作为全球重要的新能源市场,电动汽车安全也应该树立起标杆作用。电动汽车遭遇严苛的碰撞后,可能发生严重热失控,数秒内出现严重起火甚至爆炸。
而且考虑到国内后排使用率较高,本次挑战中,一汽-大众ID.4 CROZZ后排设定了儿童假人,公开测试“双假人侧面柱碰”。
挑战成功的主要原因
测试结果显示,一汽-大众ID.4 CROZZ为车内成员提供了高效的安全防护,包括白车身、安全气囊、安全带等都发挥了关键作用,综合评估成绩为优秀。原因可以总结为以下几点:
一、高度安全的动力电池系统
一汽-大众ID.4 CROZZ提供了高效高压断电保护,ID.4 CROZZ在检测碰撞发生后,便可实现高压网络中高压电的安全下电。
就好比行兵打仗要保护好司令部,一汽-大众将“司令部”——BMS、BDU等关键部件集成在了经过多重保护的电池包内。确保碰撞后也能正常工作,这是能快速主动切断高压装置的秘诀之一。
二、铜墙铁壁般的白车身
电动汽车不代表研发投入都放在“电”上面,电动汽车本质说还是承载式车身结构,所以承载起各个零部件的白车身是不是铜墙铁壁同样重要。
一汽-大众ID.4 CROZZ在A/B柱、车门防撞梁、门槛等部位采用了热成型钢。为了确保地板的强度,热成形钢板屈服度可高达1500Mpa,也就是每平方厘米能承受10吨以上的压力,所以抗撞能力优秀。
三、细节安全从不懈怠
在大家平时不太关注,但同样重要的地方,一汽-大众也从不懈怠。比如碰撞中车门是不能打开的,否则可能会导致人被甩出,但碰撞后,同排的车门又必须能打开,为的是能逃生、救援。一汽-大众ID.4 CROZZ的车门铰链和门锁扣采用了高强度设计,不会出现车门脱落或锁扣卡死的问题,安全可靠,这点在本次实验中也得到了验证。
再比如安全气囊,大家平时主要关注的是安全气囊有没有及时开启,但一款高安全的安全气囊绝对内心藏着一颗小宇宙,耀眼的地方太多:比如气囊的数量够不够多、尺寸够不够大;能不能及时展开,让乘员获得更佳的接触点;又或者安全气囊模块不能有硬制碎片飞出,以防割伤乘员,这都是要深入研究的内容。
国内汽车市场经过几十年发展,在汽车安全上有了长足进步。然而安全从来没有尽头,特别是电动汽车这支新力军发展起来后,已然升级成了“人+电池”安全的双重要求。
汽车事故0.01%的概率落到一个人身上都是100%,本次一汽-大众ID.4 CROZZ全网挑战侧柱碰撞试验,一方面希望能以身作则,提振大家的信心,电动汽车面对极限危险也能提供高效保护。同时也是呼吁大家关注此类极限高危安全,只有关注力度大了,汽车行业跟进此类测试的速度才会更快。
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来源:央视财经(ID:cctvyscj)
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