海上丝绸之路差点让我们成为海洋国家

海上丝绸之路历史悠久。西汉时期，汉武帝发兵先后征服闽越和南越，建立政权稳定海疆，南方沿海航路自此畅通，中国与东南亚、南亚的海上贸易由此拉开序幕，海上丝绸之路开始形成。《汉书·地理志》载，“自日南障塞，徐闻、合浦开航”，这是关于海上丝绸之路的最早记录。中国商船从徐闻（今属广东）、合浦（今属广西）出发，经南海到达今泰国湾、马来西亚、孟加拉湾、印度半岛等地，徐闻、合浦因而是海上丝绸之路最早的起点。与此同时，中国与东临朝鲜、日本的海上航线也已开辟。因此海上丝绸之路与陆上丝绸之路一样，具有2000多年的历史。

海丝之路从中国东南沿海，经过中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲，成为中国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道，并推动了沿线各国的共同发展。唐代，我国东南沿海有一条叫作“广州通海夷道”的海上航路，这便是我国海上丝绸之路的最早叫法 。在宋元时期，中国造船技术和航海技术的大幅提升以及指南针的航海运用，全面提升了商船远航能力。这一时期，中国同世界60多个国家有着直接的“海上丝路”商贸往来。

大规模的海上贸易，其先决条件是具备远航的船只和指引航向的罗盘。北宋时我国造船业走向成熟，漕运和贸易的兴盛为造船业提供了强大动力。立国之初，为平定南方割据政权，都城东京设有造船务，负责船只建造和维修，江淮各路、军中多有船务、船坊。官营造船以纲船（漕运船）为主，真宗时期，纲船年产量2900多艘。民营作坊则多造商船，规模庞大、工艺精细，船只载量大、稳定性强。

中国境内海上丝绸之路主要有广州、泉州、宁波三个主港和其他支线港组成。从3世纪30年代起，广州已成为海上丝绸之路的主港。

唐宋时期，广州成为中国第一大港，明初、清初海禁，广州长时间处于“一口通商”局面，是世界海上交通史上惟一的2000多年长盛不衰的大港；宋末至元代时，泉州成为中国第一大港，并与埃及的亚历山大港并称为“世界第一大港”，后因明清海禁而衰落，泉州是唯一被联合国教科文组织承认的海上丝绸之路起点；在东汉初年，宁波地区已与日本有交往，到了唐朝，成为中国的大港之一，两宋时，靠北的外贸港先后为辽、金所占，或受战事影响，外贸大量转移到宁波。随着中国南方的进一步开发和经济重心的南移,从广州、泉州、杭州等地出发的海上航路日益发达,越走越远,从南洋到阿拉伯海,甚至远达非洲东海岸.人们把这些海上贸易往来的各条航线,通称之为“海上丝绸之路”.