填海造陆是如何完成的？

恒大斥资1600亿，12年的时间，填海造陆，造出海花岛，今年1月正式对外开放。

除了处处可见的真金白银，海花岛确实是休闲旅游度假的胜地，作为一个单纯的游客，我认为这一天带着家人在岛上的时光是非常美好的，唯独因为行程安排过满，腿已经走断了。

关于海花岛的考察能写出几篇文章出来，今天想主要写一篇科普。

一直很好奇，填好造陆这样的工程到底是怎样完成的？

提到填海造陆，我首先想到的是从大陆派出货船，运载沙土石料或混凝土预制块填在海里的景象。但差了一些资料之后才发现，根本不是这样，填海所需的沙土量巨大，加上陆沙价格远远高于海沙，这种方法成本极高、效率极差。这么low的方法，显然无法在短期内变出几个岛来。

那更有效率的作业方式是什么？答案就是吹填。

这首先依赖一种填海造陆利器——挖泥船。

挖泥船到底是怎样工作的呢？它将两只耙臂像手臂一样地伸在海底，最大的深度可以挖到90米，将泥沙从海底通过泥泵及耙臂上的一套水下泵把泥沙吸到泥舱里。

这艘船一个小时可以疏浚两万方的泥土，航行到指定的区域以后，可以通过吹填管线的连接方式，把它送到我们需要填海造陆或者造岛的区域。

简单说，人工岛的建设其实没有我们想象得那么复杂，在挖泥船疏浚好一块区域以后，我们把一个个圆筒型的钢桩插到水下，把它进行连接，里边再灌注泥沙。

连接处通过连接片把它们连在一起，最终形成一个岛屿的形状。

接下来，将它里边的水抽空排掉，然后灌注下面的岩石或者是一些硬质的底质，在灌注的过程中不断地排水，不断地放入一些泥沙，然后把它填充成岛。

成岛以后，再进行整平工作，最后我们灌注混凝土把它建成这样美丽的一个岛屿。

对填海工程起着决定性作用的，是亚洲第一大自航绞吸挖泥船“天鲸”号。

“天鲸”号由上海交通大学、德国VOSTA LMG公司联合设计，历时21个月建成。船长127米，宽23米，配备多种当前国际最先进的疏浚设备，装机功率、疏浚能力均居亚洲第一、世界第三。该船同时具有无限航区的航行能力和装驳功能，可以在远海灵活机动，适用于各种海况的大型疏浚工程。