来源｜汽车大观
2月2日，理想汽车公布了1月份交付数据。数据显示，2021年1月，理想一共交付新车5379辆，环比下滑12.2%，是目前排名前三的造车新势力（蔚来、理想、小鹏）中，唯一环比下滑的车企。
除了车型单一，一款理想ONE不足以应对激烈的市场竞争以外，理想ONE接二连三曝出的质量问题，更是其销量下滑不可忽视的原因。
1月底，理想ONE弯道失控视频传遍网络，一时间理想的质量再次成为公众热议的话题。视频显示，摄像车在行驶途中，一辆理想ONE从左侧超车，行至一段上坡路段后，理想ONE在高速过弯之时，左侧前轮出现猛烈下沉，右侧两轮腾空，车辆失去控制，撞向了右侧路过的一辆摩托车。理想ONE车主对此表示，涉事车辆并未出现“断轴”，该事故是人为操作失误，撞杆后失控。但是理想ONE曾因前悬架下摆臂球头脱落而召回，因此有业内人士怀疑，理想ONE在高速弯道过弯时，车辆左前轮定位支撑功能丧失。
回顾理想ONE交付之后的表现，此次“翻车”事故，还不是最严重的一次。面对此前不断发生的安全性问题，理想ONE参与了中保研汽车技术研究院有限公司（以下简称“中保研”）碰撞测试，试图“以撞正身”。
欲盖弥彰
1月21日，中保研C-IASI（中国保险汽车安全指数）管理中心公布了2020年第三批车型的评测结果。据了解，本次测试包括奥迪Q5L、宝马X3、启辰星、荣放RAV4、江淮嘉悦A5、理想ONE、蔚来EC6 等7款车型，覆盖了豪华、合资、自主与新势力。碰撞结果显示，每款车型的成绩都很优秀。
理想ONE中保研测试车型
其中，理想ONE车内成员、车外行人、辅助安全均获G（优秀）评价，仅耐撞性与维修经济性获得M（一般）评价，碰撞综合表现甚至超过了奥迪Q5L、宝马X3。
在正面25%偏置碰撞项目中，理想ONE获得了G（优秀）的成绩，但其A柱出现了明显变形，主驾驶位底部侧边梁也出现了挤压和破裂，假人的胸部、腿部和脚部均受到严重伤害。
理想ONE摸底视频中测试车型
同期的蔚来EC6在该测试项目中同样获得了G（优秀）的评价，其驾驶舱并没有发生变形。奥迪Q5L在正面25%偏置碰撞中虽获得A（良好）的评价，但其主驾位底部侧边梁平整，假人小腿至座椅的距离也比理想ONE多。
业内人士指出，理想ONE的碰撞数据不够“真实”。此前网络热议的“皓影事件”，已令不少网友对中保研评测结果产生担忧，认为其正逐渐朝着C-NCAP“五星批发部”的方向发展。
为了挽尊，理想官方又发布了一则“摸底测试”视频来宣传碰撞测试成绩。但视频所展示的并不是中保研公布的随机测试车辆，而是理想汽车摸底测试时所用的车辆。摸底测试车辆在25%偏置碰撞测试中，A柱有轻微变形，主驾位底部侧边梁与中保研公布的结果有明显区别，驾驶舱并没有发生明显变形。一石激起千层浪。视频发布后，理想汽车偷换概念、欲盖弥彰的行为随即遭到口诛笔伐，理想汽车也面临着信任危机。
质量危机
2020年是理想汽车第一个完整交付年份，也是质量问题大爆发的一年。
2020年1月，理想ONE与宝马3系相撞。由于是事故引起，理想ONE的第一次断轴事件未引起太多关注。
不过，此次事故开启了理想ONE频繁断轴的潘多拉魔盒。
8月9日，厦门一辆理想ONE在行驶中突然断轴。车辆左前侧遭遇撞击，下摆臂出现断裂痕迹，左前轮脱落。一周后，理想汽车官方才回应此事，称事故是由严重的碰撞造成，媒体报道的“车型自己断轴的新闻”为不实报道，并强调理想ONE的悬架系统是非常安全和可靠的。
9月初，又一位理想ONE车主表示，驾驶车辆在湿滑道路上正常行驶时发生断轴。随后，理想汽车官方回应称：“经过事故现场勘查和行车记录仪回放，用户是在下雨的时候没注意前方路况，以51km/h的时速撞到道路中间的水泥花坛。理想汽车的售后团队已经与用户在现场确认了事故原因，并且车主也已经报了保险进行维修，并在用户群里做了澄清说明。”面对理想ONE接二连三的断轴事故，不少媒体和消费者发出了要求理想汽车召回的倡议，但理想方面始终没有正视该问题。11月1日，理想汽车终于撑不住了，针对“断轴门”宣布将为2020年6月1日及之前生产的理想ONE车辆“免费升级”球销脱出力更高的前悬架下摆臂，以降低用户在车辆发生碰撞事故后，前悬架下摆臂球头脱出的概率。业内人士指出，理想汽车这是打着升级旗号的变相召回。同时，这种掩盖设计缺陷所造成的质量问题的做法，也引起了众多车主的不满。
迫于多方压力，11月6日，理想汽车发布召回公告，召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车，共计10469辆。这对2020年一共才交付32624辆新车的理想汽车来说，不可谓不是一次重大打击。除了身陷“断轴门”外，理想ONE还存在自燃、刹车失灵、无法加速等问题。值得一提的是，理想汽车CEO李想曾表示，在质量安全与毛利发生冲突时，会放弃毛利。不过，根据理想汽车发布的2020年第三季度财报显示，理想汽车总营收为25.11亿元，环比增长28.9%。其中，第三季度毛利为4.97亿元，较第二季度的2.60亿元增长了91.3%，整体毛利率为19.8%，较第二季度的13.3%提高了6.5%。由此可见，理想汽车在质量和毛利之间，并没有放弃毛利。更令人担忧的是，有证据表明召回之后的理想ONE，安全性问题似乎仍未得到改善。在刚刚过去的1月份，又有车主称自己的理想ONE下控制臂召回更换后，还是出现了问题。“低速工况下车轮压上隔离护栏底座发生了前悬架裂解，导致前轮系统性受损。”该车主表示。由此，不禁让人疑惑，理想汽车究竟何时才能正视产品质量与安全问题？
