探索 TI DLP® 技术 | 第十站：DLP 技术比 TFT 更适合 HUD 应用

 第十站

近日，在 TI 主办的 DLP 创新论坛上，舜宇光学作为光学应用解决方案的顶级厂商，分公司舜宇车载光学总经理裘文伟为大家分享了 DLP 技术在车载行业中的应用，这也是 DLP 技术研讨会首次增加车载内容，证明 TI 对车用 DLP 市场进行了更多努力。

裘文伟表示，舜宇目前在车载镜头及玻璃镜片领域排名全球第一，在手机镜头领域排名全球第二。裘文伟坦言，跟 TI DLP 技术打交道不久，但由于 HUD 抬头显示需求旺盛，所以双方进展相当迅速，林肯的 Continental 是全球第一款采用 DLP HUD 技术的量产车型，提供了市面中亮度最高、视角最宽的 HUD，这其中的核心光学器件就是由舜宇提供的。

目前舜宇车载共有四大业务部，包括车载镜头、HUD、激光雷达以及智能大灯，裘文伟指出目前车载镜头是公司主营业务，占到了40%左右的市场份额。不过公司同时看好 DLP 技术，未来将继续和 TI 加强 DLP 技术在 HUD 及智能大灯领域的合作。

裘文伟表示，目前车用量产的 HUD 几乎都采用了 TFT 解决方案，TFT 和 DLP 方案的基本结构相同，都需要 PGU、自由曲面反光镜、特殊处理的挡风玻璃等等。不过 TFT 存在一个本质问题就由于 TFT 透过背光照明，液晶挡住了大部分光，所以亮度不够，而 DLP 技术本质是反光镜，所以效率更高，照射距离更远，分辨率也更高。同时 TFT 在高温稳定性上也不如 DLP 技术，一般 TFT 只能做到 95℃，DLP 技术则可达到 105℃。裘文伟介绍道，HUD 因为在中控台附近，距离发动机也比较近，所以对于温度控制非常严格，目前 TFT 主要通过后期防护方案解决，比如温度过高时就自动关机，或者遇到阳光会自动盖上镜头等等。

裘文伟也指出，DLP HUD 目前还存在着一些短板，最主要的就是设计过于复杂和成本过高的问题，DLP 技术的光学成像单元需要几十个光学零件而TFT只需要简单的背光加面板即可解决，因为成像分辨率更高所以 DLP 技术光路需要两块自由曲面镜而TFT只需要一块，同时该自由曲面镜的面积很大，加工难度极高。“我们依然看好 DLP 技术的 HUD 领域，花了几千万引进自由曲面镜生产线。”裘文伟说道。

智能大灯领域同样是舜宇所看好的，尽管目前还未商业化，但未来智能大灯市场将大有所为，可作为汽车个性化符号、投射斑马线、防炫目等应用。

“不管是 HUD 还是智能大灯应用，舜宇都可以给客户提供关键光学器件及组件，未来希望我们能够继续和tie1厂商合作，进一步加强车载光学领域布局。”裘文伟总结道。

关于舜宇光学

公司是中国领先的综合光学产品制造商和光学影像系统解决方案提供商。于 2007 年在香港联交所主板上市（HK2382）。
 
公司具有较强的研发实力、制造能力和信誉良好的全球客户基础，产品销往 40 个国家及地区，已成为多家国内外著名品牌客户的重要供应商。其中手机镜头、车载镜头、手机摄像模组等主导产品的全球市占率居行业前列。

公司在国内长三角、珠三角、中原地区建立了 4 个生产基地，并在美国、日本、韩国、新加坡、中国台湾等国家和地区设有多个海外研发及客户支持中心。
 
公司是国内少数能将光、机、电、算技术综合应用于产品开发和大规模生产的光学企业，在特种镀膜技术、光学非球面技术、自动对焦/变焦技术、硫系玻璃材料开发应用技术、嵌入式软件技术、3D 扫描成像技术、三维超精密振动测量技术、微量元素分析检测技术、超高像素模组制程技术等核心光电技术的研究和应用上处于国内行业领先水平。
 
公司将立足于光电产业，坚持实施名配角战略，坚持高科技、高价值、高效益三大目标，坚持生产方式、赢利模式和经营方式的转型升级，打造具有品牌优势、系统优势和价值优势的先进光电制造业基地。