走，开古董保时捷去南极！

​脱离了低级趣味的人，开脱离了低级趣味的车，做脱离了低级趣味的事。不愧是女武神本人。

​当我们还在纠结“周末下雪车会不会打滑”时，已经有巾帼英雄在备战南极远征了。而且是开一辆50年代的古董保时捷356！

这是远征不是送死，所以车经过了改装，

真-爆改。

我们先脱离一下这台令人瞠目结舌的战车，聊聊人。驾车的那位女司机​Renee Brinkerhoff女士是位慈善家和业余赛车手，现年64岁——和这辆65岁的保时捷356A倒是相得益彰。

她成立了Valkyrie赛车队和Valkyrie慈善基金，不过这里的瓦尔基里和Aston Martin那款准赛车Valkyrie没什么关系。

车队目前的核心项目就是围绕这辆知天命的保时捷开展的“Project 356”——驾驶加装了防滚架、各种赛用安全装备的保时捷356A老爷车，挑战各大洲的各种艰难路段！

画风类似于北京-巴黎拉力赛那种，超长距离、跨洲拉力赛。

目前，这辆退休返聘的356的赛程已经达到了大约2万英里（约合3.2万公里），虽然遇到很多艰难险阻，但至今车还没什么大的损伤。

和如今那些大马力四驱拉力赛车、在沙漠里健步如飞的达喀尔钢管车相比，这辆356A的性能完全可以忽略不计——后置后驱、4速手档的356A，当年配的基本都是改装版的甲壳虫发动机，哪怕顶级版本，马力也不过70多匹，1.0奥拓水平。

不过这辆赛车有比冲击速度纪录更重要的使命——吸引公众注意力，呼吁捐款做慈善。

同名基金会一直在募集善款，用于扼制儿童贩卖、帮扶被贩卖的受害者。据说目前已经募集到了47万多美金！

从这个角度来看，和二战时那些“保时捷”们形成强烈反差，这辆356真是如菩萨般善良了……

回到赛车本身。这辆Porsche老大爷已经在6大洲长途跋涉过了，而这次它要挑战的就是第7洲——南极洲。目前的计划是12月4日从预定地点出发，在极地的冰雪中行驶178英里（近300公里）到达​南极点​，之后原路返回——这样往返正好也是356英里！看来Renee真的很喜欢356……

其他洲一些赛道充其量是路况差，而南极洲则有些不同——根本就tm没路，全是冰雪！开原厂356去纯属自杀。

于是团队用了18个月时间，给这辆356进行了大刀阔斧的改装——最核心的就是去掉四个轮胎，换上了后履带，以及前雪橇！

和四个轮胎相比，这种组合早被证明在冰雪环境中非常实用，所以我们会看到雪地摩托基本都是这种组合。

履带的齿能够有效抓住“地”面，尽量减少打滑，而且虽然改装后车变沉了，但由于前后接地面积大幅增加，和原车胎相比，压强只有大约4%—5%，陷车、冰雪破裂被淹的风险大大降低！

前方的冲杠能有效起到缓冲、防撞作用，防止车辆被卡住。上面还安装了太阳能电池板，在不出故障的情况下，为车内提供至少150瓦的电力。

（测试车的图片，太阳能板还没安装）

除了常规的防滚架，这辆滑雪保时捷还配备了GPS导航、可用于维修和脱困的充气举升包、低温气泵、低温专用的各种油液。车内除食物和水等生存补给外，还配备了各种通讯工具，连后窗都改成了可紧急脱出式，发生意外好跑。

哦对车内还有一位导航员……

改装后的小保时捷接近角达到30度，离去角更高达45度，嗯，的确非常越野……

引擎防冻液倒不用担心——因为这台魔改大众引擎是水平对置的空冷机，压根没有水箱，在这种极端天气下反而方便——一些特种车，出于极端环境下行驶的考虑，也会搭载空冷引擎，比如我国某些轮子特别多的特种车，搭载的就是风冷的国产道伊茨柴油机。

当然，由于行驶阻力大、动力有限，车年头也比较长了，这次远征中，这辆保时捷356的行驶速度（计划的）不超过40公里/时。

祝女武神、导航员、这辆南极mad max风的保时捷356一路顺利吧……

看到这消息，我突然想起来另一个魔兽——在近80年前，捷克的著名野性商用车厂家Tatra，也搞过一款雪地专用车，用于极端环境下的工作，脑洞更大，四把雪橇+推动轮+螺旋桨，而且长得还特别萌……

继续写病历去啦……

巧了，我也喜欢356，嘿嘿……