公交车的服务问题，预防乘客抢方向盘干扰司机驾驶的措施意见

公交车的一些服务问题，预防乘客干扰司机驾驶，导致事故方面的预防措施意见。

1、既然已经规定到站必停，那么车上的乘客下车提醒按钮开关是不是应该去掉？显得十分的多余。

不少人很容易误按，那声音在车内还是很大的，对司机驾驶、乘客感知舒适度方面都有一点影响，车内到站提示音播报，基本上有的路段就没有怎么停过，不停地在粤语、国语双语播报，乘客需要的是一个安静的车内环境。

2、车辆安装了左转弯、右转弯请注意的人声语音提示，制造噪声比所有机动车噪声都要大很多，影响较大的是站台附近居民，这种人声提示音属于不适当的声响。

机动车安全运行技术条件中规定的提示音声响并非车辆转弯提示音，属于电动车低速行驶提示音，车辆转弯提示音应该按照国家推荐标准《车辆右转弯提示音要求及试验方法》执行，其中规定提示音应使用蜂鸣声响，或蜂鸣与人声组合提示，先蜂鸣再人声。故此，现实中车辆左转弯也会提示、喇叭没有安装在车辆右侧、组合提示音没有蜂鸣声响都是违反推荐标准的行为，也就违反标准法，机动车相关的提示音推荐标准主管部门为工信部，但他只负责企业生产环节违反标准的行为，所以应该向机动车执法部门交警举报，不管那就行政诉讼，或对违法者提起民事诉讼。

信访投诉或举报的作用不大，各部门答复都会以提示音符合环保噪声标准搪塞过去，实在无法解决，再考虑以违反标准法、制造噪声的过错行为，侵犯了个人隐私权（即生活安宁）为由起诉。只有当右转弯标准没有允许车辆可以使用人声提示音，才能从根本解决人声提示音的侵扰问题。

4、车外抬头显示屏的方向提示问题，仍然没有改善，明明是A开往B方向，却提示B开往A，好在站台有清晰的方向提示，大部分人不会上错车。

5、夏季转凉时节的空调使用问题，司机都是穿着长袖开着空调，明明环境温度也在25左右，非常舒适完全不用开空调，乘客穿短袖上车感觉很冷，容易感冒，车内温度显示22度都有，在空调使用管理方面十分欠缺考虑，反映多次仍不改善，建议环境温度在26度或以下时候，禁止司机打开空调，车内温度应该保持与车外环境温度尽量一致。温度过低导致乘客感冒，是否有违人道？

6、个别地方公交车、地铁语音播放商业广告、公益宣传等，造成车内乘客体验极差，一路上吵个不停。

7、至于公交车的严重超载问题，大家都知道全国都是这样的，这也是没办法的办法，任何人都表示理解，但是有的司机完全就是不管理，明明装不下了，还要开车门，让你们自己去挤！男女挤在一起合适吗？女乘客会感到委屈，小偷也会增多，乘客财产会变得十分不安全。

而司机根本不会告知将要上车的乘客，已经满了，不要上车，建议等下一班车，我想谁都会理解，并不会去投诉司机拒载。

个人认为严重超载是公司的管理问题，而不是司机，司机也是考虑拒载，会被乘客投诉，公司应该给予司机管理权限，在满载的时候，可以根据车内具体情况而拒载！哪怕司机不用提示，在满载的情况下，将要上车的乘客大都能看懂司机拒载的原因，并不会投诉。

7、最后说说全国发生的一些乘客干扰司机驾驶，导致的各种交通事故，看了不少视频，有以下个人观点：

很多事故都是在乘客与司机争执的情况下，司机不及时靠边停车或减速的情况下发生，我们不应该去单纯的责怪乘客抢方向盘的不对，更多的应该考虑具体是什么原因导致乘客情绪不好？是公交车的问题，就应该整改，该罚的就要罚，还要道歉、赔偿乘客。前方道路施工，车辆绕行之前是不是应该大声提示乘客？哪些站不到，建议这里下车，或者乘客上车之前就做好提示，一些站台修改、路线修改，是不是应该给予乘客明显的提示？

如今生活压力大，任何不好的服务，都可能导致乘客闹情绪，我们更多的应该去考虑公交车的服务问题！说多了，还是管理部门对公交车公司的管理和约束、奖惩制度不到位。

如果是乘客自己的问题，那么司机在遇到乘客情绪明显激烈，不正常的情况下应该立即靠边停车，待乘客情绪稳定或报警处理，而不是一边与乘客争执，一边继续开车，最终导致交通事故，还单以公共安全处罚乘客，难道司机或公交车公司就没有一点责任？

很多事故，大家都可以观察到，乘客抢方向盘的行为几乎都不是，什么话都不说，过去直接就抢的，都是争执了几分钟后，突然乘客情绪失控，进而干扰司机驾驶，导致事故。

是人就会有情绪，这是很正常的事情，我们不能单纯的去罚乘客，更多的应该考虑真正的原因是什么，判罚乘客并不能根本地解决类似事故再次发生，应该在司机面对乘客争执的时候，如何具体操作进行培训，有时候罚乘客，更要罚司机和车辆运营公司。

一旦发生乘客起争执，规定司机立即靠边停车不开，报警处理，乘客拘留几天，这样的流程操作，是不是就能完全避免以前发生的一些悲剧了？或者靠边停车耐心与乘客沟通，待情绪稳定后，再继续驾驶，是不是也能避免一些交通事故？